• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Recente inhoud door patje

  1. P

    Fuel map en ignition map voor 'standaard' c20XE me

    Hallo, Gisteren toevallig naar de software van dta aan het kijken. Bij de software voor de S-serie zit er een base map voor een XE. Beschrijving: 2.0L Vauhall XE QED Q42H Cams 48mm Jenvey Taper SF TB's and Manifold Pico 480 cc injectors (Too large for this engine) 4 - 2 - 1 Ex...
  2. P

    Nokkenassen 280°

    Hoe kan je hoge druk zuigers hebben die niet zijn ingefreesd? Dat zijn dan toch geen originele zuigers meer. Waar kan ik ze nu laten omslijpen was de vraag :hmmz
  3. P

    Nokkenassen 280°

    Waar zou ik mijn originele nokkenassen kunnen laten verslijpen? Zouden mijn 280° assen niet gaan. Ik ben op zoek naar DDv telefoonnummer of website maar vindt deze niet. Werkt ie nog?
  4. P

    Nokkenassen 280°

    Waar kan ik mijn originele nokkenassen laten verslijpen?
  5. P

    Nokkenassen 280°

    Heb je jouw nokkenassen op punt gezet met verstelbare tandwielen? Als de kleppen en zuigers kusjes beginnen uit te delen. Is er niet meer veel te proberen. Maar wat gebeurt er dan als ik te weinig opening zet?
  6. P

    Nokkenassen 280°

    origineel gepost door Miruni Als je de inlaat nokkenas later zet (minder overlap) dan krijg je meer vermogen bovenin. Dat betekent minder lift in BDP voor die as? Bedankt voor alle info.
  7. P

    Nokkenassen 280°

    Het onderblok is nog niet gevlakt. Van de kop denk ik dat hij nu voor het eerst gevlakt wordt. Maar welke effect krijg je als je de lift in bdp minder maakt dan in de specs?
  8. P

    Thermostaat plaat Mocal

    Hallo, Heeft er iemand een mocal tussenplaat met thermostaat geplaatst op zijn C20xe motor? Kan het zijn dat je deze wat moet aanpassen? Aan één zijde komt hij wat tegen het blok aan. En aan de andere kant komt ie wel heel dicht bij de kardan as.
  9. P

    Maat lagerschalen

    Hallo, Ik ben op zoek naar de maat van mijn lagerschalen. Zowel voor krukas als de drijfstangen. Ik zie de maat er niet direct opstaan. Maar er staan wel GM nummers op. En de breedte is 19.2mm. Kan iemand dit ergens opzoeken? Drijftstang: GM124623N 9815Z GM124626N 9813Z Krukas ...
  10. P

    Nokkenassen 280°

    Hallo, Een vraagje over nokkenassen. Hoeveel lift Bdp kan je hebben met Originele zuigers? Ik heb gelezen 1.5mm maar er zijn er ook die zeggen 2mm. Gegevens van deze nokkenassen zijn: 280° Max lift 10.26mm en lift in bdp = 2mm Zou ik deze eventueel kunnen laten lopen op 1.5mm lift? Groeten
  11. P

    Elektrische servo van Corsa C Bj2001

    Hallo, Ik wil een elektrische servo van een corsa c inbouwen in mijn kadett. Nu heb ik al een stuurkolom gevonden. Maar deze is niet compleet. Sensor en motor zitten erop, maar de sturing niet. Nu ben ik opzoek naar de GMnummer van deze sturing. De GMnummer van de motor is 24 463 940. De...
Bekijk meer
Terug
Naar boven