-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
EGR klep defect
- Topic starter Spijkcity
- Startdatum
CorsaGSIdriver
Lid
ik had op pagina 3 ergens vermeld dat ik geen problemen had met mijn EGR maar dat was een jaar terug , ondertussen heb ik dus ook de bekende egr problemen en bij uitlezen kwam hij idd naar voren zetten deze storing:thumbdown
nu ga ik morgen de EGR klep afdoppen , ik heb op het werk een rvs plaatje gevonden van 3 mm dik welke ik er tussen ga zetten .
inlaatspruitstuk gaat er toch af aangezien ik deze inwendig ook even schoon wil maken .
de enige vraag die ik nu nog heb is de volgende :
het gaat bij mij om een corsa b gsi uit 1995 met een X16XE motor , mijn vraag bij deze is de volgende , gaat bij deze klep de plunjer naar binnen of naar buiten ivm met gaatje in het plaatje voor de plunjer waar over gesproken werd door corsa_gsi
wie o wie zou mij daar zo spoedig mogelijk antwoord op kunnen geven ?
nu ga ik morgen de EGR klep afdoppen , ik heb op het werk een rvs plaatje gevonden van 3 mm dik welke ik er tussen ga zetten .
inlaatspruitstuk gaat er toch af aangezien ik deze inwendig ook even schoon wil maken .
de enige vraag die ik nu nog heb is de volgende :
het gaat bij mij om een corsa b gsi uit 1995 met een X16XE motor , mijn vraag bij deze is de volgende , gaat bij deze klep de plunjer naar binnen of naar buiten ivm met gaatje in het plaatje voor de plunjer waar over gesproken werd door corsa_gsi
wie o wie zou mij daar zo spoedig mogelijk antwoord op kunnen geven ?
Hij gaat naar binnen open.
Gaat volgens mij na het dichten wel mm lampje branden.
Bij mij tenminste wel en een kant en klaar plaatje is maar 10 euro.
En andere EGR klep er aan hangen werkt ook niet want de
Feedback is volledig weg.
Ik kan er helemaal naast zitten maar bij mijn x16xe is dit tot nu toe wel het geval
Gaat volgens mij na het dichten wel mm lampje branden.
Bij mij tenminste wel en een kant en klaar plaatje is maar 10 euro.
En andere EGR klep er aan hangen werkt ook niet want de
Feedback is volledig weg.
Ik kan er helemaal naast zitten maar bij mijn x16xe is dit tot nu toe wel het geval
Dat lampje gaat niet uit! Sterker nog, hij zal er alleen maar kutter van gaan rijden.
Enigste goeie oplossing is, alles reinigen; gasklephuis, inlaatspruitstuk en dan weer een goede egr eraan hangen. Dan zal deze weer als een zonnetje rijden.
Als je he gasklephuis eraf haalt doe gelijk je koelvloeistof verversen. Werkt zoveel makkelijker en check je stotionair regelaar.
Enigste goeie oplossing is, alles reinigen; gasklephuis, inlaatspruitstuk en dan weer een goede egr eraan hangen. Dan zal deze weer als een zonnetje rijden.
Als je he gasklephuis eraf haalt doe gelijk je koelvloeistof verversen. Werkt zoveel makkelijker en check je stotionair regelaar.
Origineel gepost door Mano-16v
Dat lampje gaat niet uit! Sterker nog, hij zal er alleen maar kutter van gaan rijden.
Enigste goeie oplossing is, alles reinigen; gasklephuis, inlaatspruitstuk en dan weer een goede egr eraan hangen. Dan zal deze weer als een zonnetje rijden.
Als je he gasklephuis eraf haalt doe gelijk je koelvloeistof verversen. Werkt zoveel makkelijker en check je stotionair regelaar.
Beste antwoord wat er is!!:thumbup
Allemaal ekutec!!
Dat lampje gaat niet uit! Sterker nog, hij zal er alleen maar kutter van gaan rijden.
Enigste goeie oplossing is, alles reinigen; gasklephuis, inlaatspruitstuk en dan weer een goede egr eraan hangen. Dan zal deze weer als een zonnetje rijden.
Als je he gasklephuis eraf haalt doe gelijk je koelvloeistof verversen. Werkt zoveel makkelijker en check je stotionair regelaar.
Beste antwoord wat er is!!:thumbup
Allemaal ekutec!!
henkjan_80
Post weleens wat
Bij de oude Ecotecs kun je de egr volgens mij probleemloos afdoppen bij sommigen gaat inderdaad het mm lampje branden maar waarom??? dat weet ik ook niet.
Ik dop ze af met een op maat gemaakt stuk kentekenplaat. Gaat gewoon goed.
De nieuwe motoren (Z motoren bijv. Z16XE) regelt de egr naar buiten toe dus deze kun je niet afdoppen. Als je handig bent kun je deze evt. wel foppen dan moet je kop wat het gat afdicht eraf zagen (spanning op de buitenste pootjes zetten dan komt ie naar buiten) en dan probreren iets op het plunjertje te lassen zodat ie een aanslag heeft bij het naar binnen gaan. Doe je dat niet dan gaat het lampje branden.
En ik weet of het al behandeld is: De functie van je egr is een verlaging van het brandstofverbruik (alleen bij benzine motoren!). Doordat de egr opengezet wordt moet de gasklep verder open om genoeg zuurstof aan te voeren. Hoe verder de gasklep opent hoe minder pompverliezen er zijn hoe gunstiger het brandstofverbruik (lees hoe groter het rendement, daarom heeft een diesel ook een hoog rendement (geen gasklep))
Ik dop ze af met een op maat gemaakt stuk kentekenplaat. Gaat gewoon goed.
De nieuwe motoren (Z motoren bijv. Z16XE) regelt de egr naar buiten toe dus deze kun je niet afdoppen. Als je handig bent kun je deze evt. wel foppen dan moet je kop wat het gat afdicht eraf zagen (spanning op de buitenste pootjes zetten dan komt ie naar buiten) en dan probreren iets op het plunjertje te lassen zodat ie een aanslag heeft bij het naar binnen gaan. Doe je dat niet dan gaat het lampje branden.
En ik weet of het al behandeld is: De functie van je egr is een verlaging van het brandstofverbruik (alleen bij benzine motoren!). Doordat de egr opengezet wordt moet de gasklep verder open om genoeg zuurstof aan te voeren. Hoe verder de gasklep opent hoe minder pompverliezen er zijn hoe gunstiger het brandstofverbruik (lees hoe groter het rendement, daarom heeft een diesel ook een hoog rendement (geen gasklep))
@henkjan_80
De functie van de EGR is gewoon de verbrandingstemparatuur omlaag brengen door zuurstofarme lucht (uitlaatgas) terug te voeren de cilinder in hierdoor gaat de verbrandingstemparatuur omlaag waardoor de NOx uitstoot (stikstofoxide) verlaagd wordt.
Het brandstofverbruik gaat juist omlaag als je de EGR afsluit.
De functie van de EGR is gewoon de verbrandingstemparatuur omlaag brengen door zuurstofarme lucht (uitlaatgas) terug te voeren de cilinder in hierdoor gaat de verbrandingstemparatuur omlaag waardoor de NOx uitstoot (stikstofoxide) verlaagd wordt.
Het brandstofverbruik gaat juist omlaag als je de EGR afsluit.
henkjan_80
Post weleens wat
jsgsi: Je hebt gelijk voor wat betreft dieselmotoren. Omdat die met hogere drukken werken krijg je NOx uitstoot wat ze inderdaad willen voorkomen.
Het verhaal wat ik er neer heb gezet over lager brandstofverbruik is de theorie. Of het in de praktijk zo werkt weet ik niet (niet echt mee bezig geweest) 'k heb de egr's zelf regelmatig afgedopt (beroepsmatig) idd omdat die dingen slecht liepen e.d.
Wat Mano 16v zei over software aanpassen e.d.: Dat kwam voor bij de Meriva's. Daar kon je het motorstuurapparaat programmeren zonder EGR. Deze bleef dan wel zitten maar je trok de stekker eraf. Het brandstofverbruik daalde daardoor nog wel aardig hoorde ik van diverse klanten (van 1:10 naar 1:12) dus dan zou je gelijk hebben, jsgsi.
De auto's die nieuw van de fabriek kwamen, waren idd voorzien van een plaatje ipv een egr klep
Het verhaal wat ik er neer heb gezet over lager brandstofverbruik is de theorie. Of het in de praktijk zo werkt weet ik niet (niet echt mee bezig geweest) 'k heb de egr's zelf regelmatig afgedopt (beroepsmatig) idd omdat die dingen slecht liepen e.d.
Wat Mano 16v zei over software aanpassen e.d.: Dat kwam voor bij de Meriva's. Daar kon je het motorstuurapparaat programmeren zonder EGR. Deze bleef dan wel zitten maar je trok de stekker eraf. Het brandstofverbruik daalde daardoor nog wel aardig hoorde ik van diverse klanten (van 1:10 naar 1:12) dus dan zou je gelijk hebben, jsgsi.
De auto's die nieuw van de fabriek kwamen, waren idd voorzien van een plaatje ipv een egr klep
Sommige auto's gaan idd meer verbruiken als er een open filter op zit, misschien kan je proberen je comp. te resetten zodat deze op de nieuwe waardes kan reageren.(als dat al helpt....)
Maar misschien ligt het aan je rechtervoet omdat je het aanzuiggeluid toch wel onbewust gaaf vind. :hmmz
Maar misschien ligt het aan je rechtervoet omdat je het aanzuiggeluid toch wel onbewust gaaf vind. :hmmz
cry omdat m`n omega zo graag een slokje lust!
CorsaGSIdriver
Lid
nou heb ik een tijdje terug bij mijn auto een corsa B gsi uit 1995 met een X16XE ecotec blok de EGR klep afgesloten met een plaatje zoals hier uitgelegd is .
Maar ,.....
als ik nu op de snelweg of op een 80 kilometer weg rijd en ik rijd gewoon rustig is er niks aan de hand , maar trap ik tussendoor het gas even in voor een inhaal manouvre of iets dergelijks , dan gaat zodra als ik het gas dan loslaat het motormanagment lampje branden :hmmz
ik ben hiermee naar de garage geweest en heb em uit laten lezen en er komt wederom EGR klep uit rollen :hmmz
Nu vraag ik mij af wat ik verkeerd heb gedaan , ik heb een volledig dicht plaatje er tussen gezet , zit hier misschien de fout ??? want begin nu aan mezelf te twijfelen of er nu wel of niet een gaatje in het plaatje moest voor de plunjer :hmmz
Het verbruik is de afgelopen tijd ook erg gestegen , bij normaal gebruik 1 op 9 bij beetje sportief rijden 1 op 6 tot 1 op 7
kan iemand mij vertellen wat er aan de hand kan zijn , ik heb gehoord dat de meeste ecotec blokjes bij 150.000 kilometer snel minder worden , en ik zit nu op 153.000 kilometer , dus ik hoop niet dat ik aan de beurt ben :thumbdown
niemand die mij verder kan helpen ????
wat mij wel opgevallen is , ik rijd nu 2 dagen met een uitlaat die in een scheiding ligt .
de voorpijp en de tussenpijp liggen uit elkaar en mijn auto maakt dus een pokke herrie , maar in deze 2 dagen rond gereden te hebben met een lekke uitlaat , heb ik mijnmotormanagmentlampje niet meer gezien :hmmz
iemand hier misschien een verklaring voor ????
Maar ,.....
als ik nu op de snelweg of op een 80 kilometer weg rijd en ik rijd gewoon rustig is er niks aan de hand , maar trap ik tussendoor het gas even in voor een inhaal manouvre of iets dergelijks , dan gaat zodra als ik het gas dan loslaat het motormanagment lampje branden :hmmz
ik ben hiermee naar de garage geweest en heb em uit laten lezen en er komt wederom EGR klep uit rollen :hmmz
Nu vraag ik mij af wat ik verkeerd heb gedaan , ik heb een volledig dicht plaatje er tussen gezet , zit hier misschien de fout ??? want begin nu aan mezelf te twijfelen of er nu wel of niet een gaatje in het plaatje moest voor de plunjer :hmmz
Het verbruik is de afgelopen tijd ook erg gestegen , bij normaal gebruik 1 op 9 bij beetje sportief rijden 1 op 6 tot 1 op 7
kan iemand mij vertellen wat er aan de hand kan zijn , ik heb gehoord dat de meeste ecotec blokjes bij 150.000 kilometer snel minder worden , en ik zit nu op 153.000 kilometer , dus ik hoop niet dat ik aan de beurt ben :thumbdown
niemand die mij verder kan helpen ????
wat mij wel opgevallen is , ik rijd nu 2 dagen met een uitlaat die in een scheiding ligt .
de voorpijp en de tussenpijp liggen uit elkaar en mijn auto maakt dus een pokke herrie , maar in deze 2 dagen rond gereden te hebben met een lekke uitlaat , heb ik mijnmotormanagmentlampje niet meer gezien :hmmz
iemand hier misschien een verklaring voor ????
CorsaGSIdriver
Lid
wat mij wel opgevallen is , ik rijd nu 2 dagen met een uitlaat die in een scheiding ligt .
de voorpijp en de tussenpijp liggen uit elkaar en mijn auto maakt dus een pokke herrie , maar in deze 2 dagen rond gereden te hebben met een lekke uitlaat , heb ik mijnmotormanagmentlampje niet meer gezien
iemand hier misschien een verklaring voor ????
de voorpijp en de tussenpijp liggen uit elkaar en mijn auto maakt dus een pokke herrie , maar in deze 2 dagen rond gereden te hebben met een lekke uitlaat , heb ik mijnmotormanagmentlampje niet meer gezien
iemand hier misschien een verklaring voor ????
CorsaGSIdriver
Lid
maar het plaatje is wel goed dan ??
een volledig dicht plaatje , want de 1 zegt hij moet helemaal dicht en de ander zegt dat er in het afdop plaatje een gat bij de plunjer moet , ik wil graag weten hoe en wat want na de zomer gaat het blok uit de auto om gereviseerd te worden , dus dan kan ik overal goed bij
lambda sonde kan ik natuurlijk eens proberen te vervangen , maar ik vind het zo vreemd dat bij uitlezen telkens de EGR naar voren komt :hmmz lambda en EGR zitten toch een heel end uit elkaar , hoe moet ik die link dan zien ????
een volledig dicht plaatje , want de 1 zegt hij moet helemaal dicht en de ander zegt dat er in het afdop plaatje een gat bij de plunjer moet , ik wil graag weten hoe en wat want na de zomer gaat het blok uit de auto om gereviseerd te worden , dus dan kan ik overal goed bij
lambda sonde kan ik natuurlijk eens proberen te vervangen , maar ik vind het zo vreemd dat bij uitlezen telkens de EGR naar voren komt :hmmz lambda en EGR zitten toch een heel end uit elkaar , hoe moet ik die link dan zien ????
voor zover ik het begrepen heb geeft lambdasonde nauwelijks een mm-lampje, dus dat zal het wel niet zijn.
Heb verder ook al dik een jaar het probleem van een oplichtend mm-lampje als ik het gas indouw. Bijna altijd rond de 5000rpm grens springt die dan aan. Verder geen enkel probleem merkbaar, trekt nog steeds goed door en alles en meestal gaat na een tijdje lampje ook weer gewoon uit (en weer aan en weer uit) Stil staan voor stoplicht of file gaat ook altijd weer lampje uit.
Zou dat idd toch de egr kunnen zijn? en is die voor een Z14XEP ook te dichten / te omzeilen?
Heb verder ook al dik een jaar het probleem van een oplichtend mm-lampje als ik het gas indouw. Bijna altijd rond de 5000rpm grens springt die dan aan. Verder geen enkel probleem merkbaar, trekt nog steeds goed door en alles en meestal gaat na een tijdje lampje ook weer gewoon uit (en weer aan en weer uit) Stil staan voor stoplicht of file gaat ook altijd weer lampje uit.
Zou dat idd toch de egr kunnen zijn? en is die voor een Z14XEP ook te dichten / te omzeilen?