• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Corsa A/B naar 2.0 liter motor: het grote ombouw topic

Nou, ik snap wel wat hij bedoelt namelijk..... :hmmz

Lomp = dus niet finaal over vluchtheuvels heen beuken en drempels met 230 nemen, maar lomp bedoelt hij mee hard eraan trekken....
 
stekkercomputer.jpg




waar is dat kleine stekkertje voor dan



en waar zit bij de c2.0ne van 1993 de stekker om hem door te lezen of is dat die
 
is er nu al een duidelijk onderdeel nummer voor die homoos die je nodig hebt in een corsa b/tigra ben ook bezig met een c20xe heb al assen van een gsi maar welke homoos ik nou nodig heb word me niet echt duidelijk ...iemand die een lampje op deze zaak kan schijnen???????thnxxx
 
Origineel gepost door 2.0 corsa a power

stekkercomputer.jpg




waar is dat kleine stekkertje voor dan



en waar zit bij de c2.0ne van 1993 de stekker om hem door te lezen of is dat die

Wat wou ik ook net gaan vragen.

Dat stekkertje zit bij de kabelboom van Vapor z'n 20XE ook...
 
das om je motorstoringlampie en je stekker naast je zekeringkast aan te sluiten (om je comp uit te lezen)...

gewoon aansluiten op je orginele bedrading (corsa B) bij de corsa a wordt dat vaak iets lastiger afhankelijk van het bouwjaar..... :vertag
 
Origineel gepost door corsaboy

das om je motorstoringlampie en je stekker naast je zekeringkast aan te sluiten (om je comp uit te lezen)...

gewoon aansluiten op je orginele bedrading (corsa B) bij de corsa a wordt dat vaak iets lastiger afhankelijk van het bouwjaar..... :vertag

1992/1993 ?

Ex C16SEI
 
nog even verder over de aandrijfassen, de homokineet van een kadett diesel op de bakzijde zijn er in 2 soorten, 1tje met f13 bak en 1tje met f16 bak, het nummer van de f16 homokineten zijn bij hbase 302228.



nu is het voor mij op zich alleen een kwestie van tijd voordat ik deze homokineten heb (kennis op een autosloop).



Nu was ik ook even aan het kijken bij de aandrijfassen van een corsa en volgens hbase heb ik dezelfde aandrijfas als een gsi, dus met de e kadett 1.6d vanaf 84 t/m 88 homokineten zou ik zonder problemen een f16 of f20 bak kunnen plaatsen?
 
als het goed is wel :)

maar als je een 1.6d steekas hebt is nog geen garantie dat je de goede homokineet hebt. onder die autos is vaak een gewone steekas gegaan met verkeerde homokineet omdat dat ook gewoon past en goedkoper is.

dus er zijn er niet zo heel veel meer over.
 
Origineel gepost door corsaboy

c16sei is geen enkel probleem. kleur op kleur draden moeten er liggen :thumbup



ik heb nog niet goed gekeken. dus srry als ik stomme vragen stel.

maar ik heb op de 16v boom 7draden die op de corsa moeten gaan komen. alleen er komen maar 6 draden uit de corsa.



Rood/Constant plus(accu)

Zwart/Geschakelde plus

Groen/Toerenteller

Bruin geel/motorstoring

Blauw rood/brandstofpomp

Blauw/waarschuwingslampje water



zo was het volgens mij.

alleen het waterlampje gaat rechtstreeks en niet via de motorboom dus ik hou 2 draadjes over op de 16v boom?

er komt uit de 16v boom een bruin witte draad. waar moet die op?



en ik hou dan nog die andere over. bij mijn 8v was dat een Rood Blauwe is dat bij de 16v ook? en waar gaat die op komen?
 
ik houd over op mijn corsa



Bruin Wit



en uit de motorboom



Blauw Rood

Wit

Bruin Blauw



Edit:

Na wat kijken hoort de Bruin Wit op Bruin Blauw (motorstoring)



Wit is van tripcomputer

Blauw Rood is van wagensnelheids sensor
 
Bruin/Wit (van de corsa) op Bruin/Blauw(motorstoringdraadje naar de comp) van de 16v. horen volgens mij op elkaar.



maar het motorstoringslampje op het dash doet het niet.



nu had dat kleine stekkertje er iets mee te maken.(diagnose draadjes naar de comp) Bruin/Wit Bruin/Geel.



als je hem op contact zet moet het motorstoringslampje toch aangaan en uitgaan na een tijdje of als ie aanslaat?



op het moment doet ie helemaal niks. dus de vraag is wat moet ik van dat kleine stekkertje waarop aansluiten? en hoe moet ik dat ding nu uitlezen?



aangezien die grote stekker bij de 8v's enzo er niet meer is.
 
hmm dat van die motorstoring lampje durf ik zo niet te zeggen, maar hij moet uitgaan na het starten ja en anders blijft hij de hele tijd branden, maar het lampje in je dash is wel goed?
 
op het schema dat ik heb is bruin /blauw dat uit de motorkabelboom komt van de 16v het draadje dat direct naar het motorstoringslampje gaat, lampje krijgt een geschakelde plus via contact slot en wordt via ecu aan massa gelegd, je kunt dit dus f controleren of op je das bij ingesschakeld contact 12v op lampje staat en of inderdaad het draadje dat je gebruikt uit de corsa-kabelboom wel het draadje is dat naar storingslampje toe loopt
 
Origineel gepost door Elektric S

Origineel gepost door 2.0 corsa a power

stekkercomputer.jpg




waar is dat kleine stekkertje voor dan



en waar zit bij de c2.0ne van 1993 de stekker om hem door te lezen of is dat die

Wat wou ik ook net gaan vragen.

Dat stekkertje zit bij de kabelboom van Vapor z'n 20XE ook...



dat stekkerte is geloof ik als je automaat hebt dan komt daar de automaten bak comp weer op om te kunnen babbelen met je motor comp
 
heeft weinig met ervaring te maken... dat is gewoon zo.



nou geef maar hier die c20ne/f15 ik heb het in een uur kapot zonder bij 160 in zijn 1 te zetten of iets dergelijks.



wat ik bedoelde is dat die vesnellingsbakken het gewoon kunnen, maar hoe lomper je rijdt hoe sneller het kapot gaat. hoe meer vermogen erop hoe makkelijker je het kapot rijdt.



je rijdt met lomp gedrag de versnellingsbakken die standaard op de motors horen nog wel kapot.



het ligt meer aan jou rijkunsten dan aan die van mij als je een versnellingsbak niet kapot gereden krijgt.... maarjah een versnellingsbak kapot kunnen rijden is niks om trots op te zijn. dus allemaal niet zo letterlijk nemen.
 
Hard trekken, hard afremmen op de motor, continu veel toeren... kunnen normalen dooie (niet - race-bred motoren) niet hebben!

Been there, done that



Score in een jaar tijd:

4 motoren kapot gereden

3 versnellingsbakken kapot gereden



Ik doe niks geks

Alleen elke keer trekken, maar niet kijken hoelang ik op de begrenzer kan rijden voordat de motor ploft ofzo

Gewoon vaak/lang trekken en toppen op de snelweg...



Goedkope zooi allemaal

M'n Supra blok/bak zit een STUK beter in elkaar!!

Maarja... race-bred engine he :thumbup
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven