Corsa A/B naar 2.0 liter motor: het grote ombouw topic

vandaag begonnen om het weer uitleesbaar te maken van de computer als je hem in een corsa maakt.



vanavond update hoe het moet en of het gelukt is dan

weet iemand toevallig waar het relais van de brandstofpomp zit bij een corsa a gsi uit 92? en wat moest er nou psies worden doorverbonde? (kleur draadjes)

uitlezen van de 16v computer moet dus als volgt:



pin 22 op je computer dit is een bruinblauwe draad deze verbindt je door naar het controlelampje en op de ander kant van dit lampje maak je een geschakeldeplus.(deze pin bevindt zich in de middelste rij van je stekker kijk goed op de randen pin nummer staat erbij)



Dan zoek je pin 13 dit is een bruingeele draad, deze leg je dan als je hem wilt uitlezen aan de massa en lampje gaat knipperen( deze zit op een buiteste rij kijk goed naar de draadjes van af 17 is niet genummerd dus moet je zelfff terug tellen naar 13)

Hoi Kerni,



Geloof je me niet?

Ik heb (op dit moment) helaas geen foto's van die Corsa C met een xe erin. Maar ik kan je wel vertellen dat ik een Corsa C heb gezien voor de deur van de jongen waar ik het over heb, met een xe onder de motorkap. De motor was toen net ingebouwd, en hij had net een begin gemaakt met het draadwerk. Het is een oude bekende van mij die meerdere xe's heeft ingebouwd, en ik heb het idee dat ie doorgaans wel weet waar ie het over heeft wanneer 'ie over opeltjes praat. (behalve dan laatst over die assen, dat 'schijnt' niet te kloppen).



Maar goed, ik zal eens kijken of ik een shotje kan maken van de betreffende wagen. Hij is inmiddels al een tijd afgeleverd aan de eigenaar dus ik weet niet of ik hem zo snel te pakken kan krijgen. Eigenlijk heb ik weinig tijd voor dat soort dingen, en moet je me gewoon geloven



Groeten,

Saiko

denk dat je de motor wel ingebouwd krijgt en ook aan het lopen,



alleen opties als tractiecontrol en bepaalde signalen die wel via can zullen gaan krijg je niet aan de gang of moeilijk en dat zal wel wat storingen in de autoschrijven

kan je niet gewoon een complete astra kabelboom erinhangen? dan heb je van die astra toch gewoon de tc en al die overbodige opties in je c.

0,5 statinair

0,3 op toeren

voor corsas b



das hetzelfde als een c20xe. dus als je de kat eronder heb, geen probleem lijkt me.

Origineel gepost door saiko

Hoi Kerni,



Geloof je me niet?

Ik heb (op dit moment) helaas geen foto's van die Corsa C met een xe erin. Maar ik kan je wel vertellen dat ik een Corsa C heb gezien voor de deur van de jongen waar ik het over heb, met een xe onder de motorkap. De motor was toen net ingebouwd, en hij had net een begin gemaakt met het draadwerk. Het is een oude bekende van mij die meerdere xe's heeft ingebouwd, en ik heb het idee dat ie doorgaans wel weet waar ie het over heeft wanneer 'ie over opeltjes praat. (behalve dan laatst over die assen, dat 'schijnt' niet te kloppen).



Maar goed, ik zal eens kijken of ik een shotje kan maken van de betreffende wagen. Hij is inmiddels al een tijd afgeleverd aan de eigenaar dus ik weet niet of ik hem zo snel te pakken kan krijgen. Eigenlijk heb ik weinig tijd voor dat soort dingen, en moet je me gewoon geloven



Groeten,

Saiko





Afgezien van het feit dat ik geen voorstander ben van een oudere motor in een nieuwere carrosserie is het ombouwen naar c20xe/let in een Corsa C geen enkel probleem...trouwens de Corsa C heeft maar beperkt bus systeem...



Ps. Let wel...de EURO (3/4) normen voldoen niet meer...in Nederland hebben we daar gelukkig (nog) niet veel mee te maken...



Mvg. Frank Janssen

Kerni:



Ik heb die jongen niet te pakken kunnen krijgen. Hij rijdt rondt in Hoogvliet hoor ik. Geen foto's dus....als je het nog niet gelooft heb je denk ik pech.





Saiko

weet iemand hier waar het groene draadje naartoe gaat vanaf de ontstekingsmodule van een bobine van een c20xe?

naar de klok volgens mij. (toerenteller)

wat is jullie advies voor uitlaat systeem?



ik had een rechte uitlaat naar achter met alleen einddemper van remus.



nu heb ik er een uitlaat met tussendemper onder gehangen incl. die remus en loopt al stukken beter.



nu ga ik een groep a (63,5mm) maken.

zal ik daar nu wel of niet een tussendemper tussen maken? ik denk van wel maar vraag het nog ff voor de zekerheid

voor montage van f10 of f13 achter bijv 16v

weet iemand wat er kan zijn als je verwarming in corsa a '92 t ni meer doet na motorombouw c20xe ?

thermostaat is nieuw , slangen worden warm , en me draaiknop van de verwarming die werkt ook.

hoorde dat t me slangen konden zijn die dan omgewisseld moesten worden ???

iemand een id

kan ook een ontluchtings probleem zijn die kans is ook groot.

heb vandaag de slangen omgewisseld en geen verandering , onluchten dat hoorde ik ook net vanmiddag ,

maar hoe kan ik dat t beste doen ? heb al met de motor warmdraaien me dop van me koelreservouir eraf gehaald enzo

niet op die manier doen.:thumbdown



Gewoon koude motor, afvullen, koelvloeistoftemperatuursensor bij de thermostaat eruit draaien, die kleine, en verder afvullen tot de vloeistof er daar uit gaat stromen en blijft stromen als je hem door blijft afvullen in het reservoir. Sensor er weer in draaien en afvullen tot op juiste niveau. Dop erop en je kunt rijden.



cheers:afro:afro

max zijn slangen zitten anders als bij t blok van eddy, hij heeft de slang die rechts uit de cylinderkop komt op een zelfbouw T stuk zitten.. die hoort toch naar de linker kachelpoort te lopen? in t schutbord?



afbeelding schaamteloos gejat van een ander forum:





of zie ik t verkeerd?

volgens mij heeft max geen kachel meer.

whahahahah :vertag

en ik weet ook wel waarom....

Dat is ook weer zoiets dat ik geen watertemp meter meer heb king:

Mijn afbeelding :agent

alleen mijn kachel doet t nogsteeds niet ,

thermostaat vervangen , slangen omgewisseld en zitten nu goe d, netjes afgevult , zit 6.4 liter koelvloeistof in volgens mij moet me kachel ook wel vol zitten , alleen geen hitte :cry

mja wel erg rustig opzich niemand die wil meerijden in t kouwe ding , maar elke ochtend krabbe aan de binnekant hoeft ook ni van mij