• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Alles op een rij: Tussenassen

hoi



ik wil een c20xe met omega b r28 bak in mijn ckadett coupe leggen maar wat heb ik daar voor een tussen as voor nodig

.....

???? bvd mike
 
Hallo Arv, heb jij het schakelmechanisme ingekort van de Getrag 265 voor in het originele pookgaat van de 4 bak? Zo ja hoe heb je dat gedaan?

Gr. Commodore A
 
Heb div manta s gereden waar ze niet in zaten ging altyd goed

Enkel heb ze ook gereden waar ik irritante zoem hoorde bij bepaalde snelheid en dan was na dat de veer der weer in zat weg

Tevens is het bij een 5 bak iig soort bescherming want bij fors achteruit rijden en remmen vliegt je as in de bak en dan kan hij je teller aandrijving stuk maken







Tevens heb ik nog 1 automaat as liggen staat nu op mp

67 cm hoh

Geen koopje
 
ligt eraan waar de bak uitkomt,



in een manta heeft deze een kortere schakelweg als in een rekord.

dus kan mogelijk wat aangepast moeten worden ja



tis enkel wat verlengen, meer niet
 
ey



welke as heb ik nodig voor een:

Rekord E2 met een 2,6 Dual Ram icm een Getrag 240?

de rekord is nu een 2.0 automaat



en moet ik het schakelmechaniek nog aanpassen?
 
wie kan mij helpen aan de maten van de veer die in de aandrijfas zit, op de plaats waar deze in de bak schuift?



voor zowel de 4 als voor de 5 bak.



en bedankt maar weer :thumbup
 
@Ghanz wrote:wie kan mij helpen aan de maten van de veer die in de aandrijfas zit, op de plaats waar deze in de bak schuift?



voor zowel de 4 als voor de 5 bak.



en bedankt maar weer :thumbup



de 4 bak heeft gewoon een ronde spiraal veer zoals een klepveer die van een 5 bak is een platte spiraalveer dikte iets dunner als de as dat hij er in kan maar ligt nog vrij los.lengte is bij een 4 bak veer dacht ik iets van 7 cm en die van een 5 bak 5cm
 
heb hier 2 4 bakken verwijderd... en geen veer



heb ook 2 5 bakken liggen, en je raad het al... geen veer



vandaar mijn vraag. en de sterkte... in te knijpen met de vingers?
 
die van de 5 bak is makkelijker in te knijpen dan die van de 4 bak. volgensmij past er zelfs een klepveer van een c16xe in maat was iig het zelfde ;)
 
door het in en uitveren van de as word de aandrijfas langer en korter.in het staartstuk zit ook een as met schuifstuk en de veer vangt dat op en ook de motor kan een beetje op en neer gaan naar voren en naar achter..met een beetje pech schiet de aanrijfas bij de achteras er uit en is het tandjes poetsen en dus dat gedeelte stuk
 
duidelijk.



die redenering had ik ook, maar aan de andere kant,

het spul beweetgt toch niet zoveel dat een veertje het stoppen kan?



dat ik bij de demontage geen veer tegen gekomen ben, vind ik wel wat vreemd.

maargoed, veertjes zoeken dan maar.



en bedankt! :thumbup
 
@Commodore A wrote:Hallo Arv, heb jij het schakelmechanisme ingekort van de Getrag 265 voor in het originele pookgaat van de 4 bak? Zo ja hoe heb je dat gedaan?

Gr. Commodore A

Sorry voor de late reply, had je bericht niet eerder gezien...



Ik heb het schakelmachanisme gewoon origineel gehouden zoals die vd Senator af kwam. Om dat ik een Commo heb van voor 1970 had ik een hele smalle kleine tunnel. Zodoende heb ik een tunnel van een B senator ingelast, en het gat rondom de pook aangepast op de plek van de pook zelf.
 
Vraagje



Heb een 1600 kadett c achteras onder men kadett c sedan 2.0S cih met een getrag 240 5 bak. De tussenas heeft van hart tot hart een lengte van 76 cm. Nou lees ik dat hij ongeveer 67 cm moet worden. Maar ik kan maar maximaal 61 cm kwijt tussen de bak en het koppelstuk van de achteras..Misschien moet ik er bij vertellen dat ik de motorsteunen op het meest voorste gat heb zitten (Meer naar het front toe). Ik kan dus niet nog meer ruimte maken...Wie helpt mij uit de brand?



Gr Dennis
 
Ja dat dacht ik al..Ik heb hem laten inkorten..maar als de auto op zijn wielen staat komt de as net niet voorbij de kering (+- 2cm) te kort..
 
VRaagje...moet een tussenas volledig in de bak zitten? Of mag hij voor de kering zitten..ik denk dat ik zelf het antwoord kan geven maar ik wil het zeker weten..(getrag 240)
 
De as moet wel in de keerring zitten. Maar door uit en inveren zal de as t.o.v. de versnellingsbak bewegen. Als de achterwielen van de grond zijn en de as zit helemaal voor in (richting de neus van de auto) dat is niet goed.
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven