-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
Alles op een rij: Ombouwen 2,0E motor in Manta / Ascona / …e
- Topic starter henk 400rr
- Startdatum
de pomp heb ik dus laten zitten.
wel heb ik hem nu door gelust.
nu vraag ik me af wat te doen met die weerstand's draad.
kan ik die simpel weg gewoon door knippen en klaar.
of is dat te simpel.
de contact draad heb ik van het draadje gepakt die normaal naar de carb loopt. bij de solex didta 32 voor de klep te regelen.
dat kan toch wel??
wel heb ik hem nu door gelust.
nu vraag ik me af wat te doen met die weerstand's draad.
kan ik die simpel weg gewoon door knippen en klaar.
of is dat te simpel.
de contact draad heb ik van het draadje gepakt die normaal naar de carb loopt. bij de solex didta 32 voor de klep te regelen.
dat kan toch wel??
henk 400rr
Woont hier bijna
Massa probleem? of de stekkers even nakijken of er ook ergens speling of corrosie op zit.
zo'n breuk in een stekker heeft me ook al een paar keer een lange zoektocht gekost.
zo'n breuk in een stekker heeft me ook al een paar keer een lange zoektocht gekost.
hoi, ik ben bezig met ombouw van een 2.0S naar 2.0E.
ik bouw alleen het injectiesysteem over, maar nu kan ik mn kachel slang niet kwijt(een zit op de water pomp)
en het gat in het schudbord (voor de kabelboom) moet dat in het verticale gedeelte onder de accu?
en hoe zit dat nou precies met die extra aansluitingen, dat van het verhaaltje op pag. 1 snap ik niet helemaal.
ik heb een dubbele groene kabel (aan 1 stekker) bij mn inspuit comp.
en dan nog een 3 polige stekker aan de kabelboom.
gr rick
ik bouw alleen het injectiesysteem over, maar nu kan ik mn kachel slang niet kwijt(een zit op de water pomp)
en het gat in het schudbord (voor de kabelboom) moet dat in het verticale gedeelte onder de accu?
en hoe zit dat nou precies met die extra aansluitingen, dat van het verhaaltje op pag. 1 snap ik niet helemaal.
ik heb een dubbele groene kabel (aan 1 stekker) bij mn inspuit comp.
en dan nog een 3 polige stekker aan de kabelboom.
gr rick
peerke1987
Post vaak
Wat is de beste plek om een benzine pomp te plaatsen bij een manta A coach 1?
peerke1987
Post vaak
Oke de vorige vraag is wel beantwoord ondertussen..
Waar zou de rode draad met zekering voor zijn??
Rode dikke draad - + accu
Bruine draad - Massa
Groen draad - min van Bobine
Rode Draad met zekering - ????
Rood/zwart - Startmotor
Blauwe - Benzinepomp
Zwart - Contact 12v
Waar zou de rode draad met zekering voor zijn??
Rode dikke draad - + accu
Bruine draad - Massa
Groen draad - min van Bobine
Rode Draad met zekering - ????
Rood/zwart - Startmotor
Blauwe - Benzinepomp
Zwart - Contact 12v
peerke1987
Post vaak
Even ter ilustratie,
Henk misschien kun je dit plaatje toevoegen bij je eerste post.
Gaat hier om een A-manta 1971 met een 2.0E L-Jetronic Injectie.
Handig overzicht.
Henk misschien kun je dit plaatje toevoegen bij je eerste post.
Gaat hier om een A-manta 1971 met een 2.0E L-Jetronic Injectie.
Handig overzicht.
f.kadett78
Lid
[rquote=781436&tid=35037&author=henk 400rr]
Gebruik je de normale injectie-pomp van Opel dan heb je er eigenlijk geen last van, tenslotte wordt de druk voor geregeld met de overstort.
Over die retour leiding, na het overstortventiel neemt de druk dus snel af, het enigste wat toe zou nemen is de stromingssnelheid als je een kleinere diametr gaat gebruiken, ook hier weer is dat verwaarloosbaar.[/rquote]
Hallo, de brandstofdrukregelaar die bij de pomp en het filter op het frame gemonteerd zit, kan die worden weggelaten? Ik ben namelijk zelf met een ombouw bezig. Pomp+filter+drukregelaar op frame heb ik 2dehands gekocht en de regelaar is verrot! Ik heb bij een lokale autoshop een drukregelaar besteld, maar ze kwamen aandraven met een overstortventiel, en het stuknummer dat op die regelaar staat (0280164006) staat bij Bosch niet meer gecatalogeerd... vandaar mijn vraag...
Gebruik je de normale injectie-pomp van Opel dan heb je er eigenlijk geen last van, tenslotte wordt de druk voor geregeld met de overstort.
Over die retour leiding, na het overstortventiel neemt de druk dus snel af, het enigste wat toe zou nemen is de stromingssnelheid als je een kleinere diametr gaat gebruiken, ook hier weer is dat verwaarloosbaar.[/rquote]
Hallo, de brandstofdrukregelaar die bij de pomp en het filter op het frame gemonteerd zit, kan die worden weggelaten? Ik ben namelijk zelf met een ombouw bezig. Pomp+filter+drukregelaar op frame heb ik 2dehands gekocht en de regelaar is verrot! Ik heb bij een lokale autoshop een drukregelaar besteld, maar ze kwamen aandraven met een overstortventiel, en het stuknummer dat op die regelaar staat (0280164006) staat bij Bosch niet meer gecatalogeerd... vandaar mijn vraag...
henk 400rr
Woont hier bijna
overstortventiel / drukregelaar zit voor bij de injectoren, die op het brandstofpompframe is een pulsatieregelaar, beide zijn dus 2 verschillende onderdelen.
Of hij weg kan weet ik zo niet, meende dat hij bij Monza-Senator er ook niet op zat, maar ben daar dus niet 100% zeker van.
Of hij weg kan weet ik zo niet, meende dat hij bij Monza-Senator er ook niet op zat, maar ben daar dus niet 100% zeker van.
f.kadett78
Lid
Bedankt Henk, ik heb ondertussen het correcte onderdeelnummer gevonden 0280161006, deze is momenteel echter niet voorradig bij Bosch België en Bosch Duitsland