toppertheo
Post weinig
dit is mijn motor ruimte van mijn kadett GTE 1900.
er zit een 2.2 kleppendeksel op maar het is een 1900 motor
er zit een 2.2 kleppendeksel op maar het is een 1900 motor
-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
show hier plaatjes van cih motoren!
- Topic starter kadett-c-coupe
- Startdatum
Alienbliep
Lid
Nog eenthe van mijn auto.
vond de fgoto wel mooi gemaakt:
vond de fgoto wel mooi gemaakt:
Opel_Bjorn
Post veel
3.0E van men Opel Monza.
Robbie1974
Post weleens wat
Toen de Ascona nog niet van mij was zat dit blokje erin. :thumbup
Ik heb de Ascona gekocht in 2007.
De foto is in 2005 genomen.
Ik heb de Ascona gekocht in 2007.
De foto is in 2005 genomen.
kadett-c-coupe
Post weleens wat
strak en netjes:thumbup
origineel gepost door pipo
Origineel gepost door mr-turbo
hee is dat zo,n engelse of amerikaanse turbo.
had gehoord dat een engelse beter was dan een procharger [amerikaanse] schijnbaar problemen bij de tandwieloverbrenging.
mijn baas heeft hem nu uit engeland gehaald om op zijn 1000cc suzuki gxr te bouwen voor de cross want de turbo kwam te hard in en een schroefcompressor loopt daarintegen te zwaar en freet pk s
Vortech supercharger uit Amerika. Mechanische aangedreven
compressor en leveren goed vermogen. Wel prijzig wat ik zo
gezien heb.
Men levert wel wat vermogen in door de aandrijving, maar minder
als een roots blower vermoed ik.
Origineel gepost door mr-turbo
hee is dat zo,n engelse of amerikaanse turbo.
had gehoord dat een engelse beter was dan een procharger [amerikaanse] schijnbaar problemen bij de tandwieloverbrenging.
mijn baas heeft hem nu uit engeland gehaald om op zijn 1000cc suzuki gxr te bouwen voor de cross want de turbo kwam te hard in en een schroefcompressor loopt daarintegen te zwaar en freet pk s
Vortech supercharger uit Amerika. Mechanische aangedreven
compressor en leveren goed vermogen. Wel prijzig wat ik zo
gezien heb.
Men levert wel wat vermogen in door de aandrijving, maar minder
als een roots blower vermoed ik.
kadett-c-coupe
Post weleens wat
wat ik gelezen heb klopt met wat kobelko zegt
de centrifugaalcompressor/ vortech compressor vreet veel minder vermogen
hij ontwikkelt ook veel minder temperatuur zodat je met minder/geen intercooler kunt rijden.
nadeel is dat de vortech compressor alleen op hogere toerentallen wat doet.
Wanneer je een standaard cih hebt met standaard nokkenas betekent dat dat je het originele koppel van de cih behoudt maarwel verder kunt doortrekken.
De ombouw naar vortech lijkt me in die situatie makkelijker dan een rootsblower ombouw. Maar nog steeds maximaal respect......... we zijn benieuwd:wors
de centrifugaalcompressor/ vortech compressor vreet veel minder vermogen
hij ontwikkelt ook veel minder temperatuur zodat je met minder/geen intercooler kunt rijden.
nadeel is dat de vortech compressor alleen op hogere toerentallen wat doet.
Wanneer je een standaard cih hebt met standaard nokkenas betekent dat dat je het originele koppel van de cih behoudt maarwel verder kunt doortrekken.
De ombouw naar vortech lijkt me in die situatie makkelijker dan een rootsblower ombouw. Maar nog steeds maximaal respect......... we zijn benieuwd:wors
laatjesaero
Lid
hier een foto van mijn cih.
henry.kummeling
Post weinig
van mij
henry.kummeling
Post weinig
origineel gepost door Asko
wow, ziet er echt goed uit!
die ronde luchtfilter past die zo op een lmm van de 3L?
daar moet je een verloop voor maken
wow, ziet er echt goed uit!
die ronde luchtfilter past die zo op een lmm van de 3L?
daar moet je een verloop voor maken
henry.kummeling
Post weinig
hie ook nog een foto van mijn 2.4
henry.kummeling
Post weinig
hij is mooi he