• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

C16XE, x16xe(l)

A

Astraaa

Post weinig
Wie kan mij meer vertellen...



In de corsa en tigra zit een c16xe. Deze motoren zijn weinig te krijgen.



Nu de vraag. Wie weet of het onderblok van bv een x16xe of xel hetzelfde is als een c16xe.



Kan in een corsa b anders bv een x16xel zonder problemen worden gemonteerd?



Wat zijn eventuele andere opties?



Ik dacht ook nog aan een 1.4 16v. Deze lijkt mij zowiezo zonder problemen te passen.



Ik zie ze zowat dagelijks voorbij komen, maar vroeg me toch eens af wat de mogelijkheden zijn. :thumbup
 
Volgens mij zijn de onderblokken van c16xe, x16xe en x16xel

allemaal gelijk.

De c16xe heeft alleen in de B GSi gezeten nooit in een tigra.



Een complete x16xel moet ook passen in een corsa.
 
Onderblokken zijn gelijk, koppen ook.

Alleen ECU en nokkenassen verschillen.



Oftewel de kale blokken zijn gelijk, alleen heeft de C16XE geen EGR en een plastic onderste inlaatspruitstuk, maar dat maakt niet uit.



Als je een C16Xe wil vervangen door een X16XE(L), dan zou ik de kabelboom, ecu, aanbouwdelen en sensoren etc van de C gebruiken en alleen komplete motorblok overzetten.
 
Schijnt dat de kop van de C1.6XE iets grotere inlaatpoortenof kleppen heeft dan de X1.6XE(L). Er zat een iets wildere inlaat nokas in, dit staat mij nog vaag bij
 
Je zou gelijk daarin kunnen hebben Axel :hmmz



Daarom willen de Engelsen op een X16XE's altijd C16XE koppen bouwen denk ik :P
 
hmmmmm,



wa is dan beter om te doen,



ik heb een B gekocht C16XE met kapotte distributieriem,



heb al een kop gehaald van een x16xel.



ik zet wel de nokkenassen van de c16xe erin, maar is de grootte van de kleppen werkeljk anders??



en hoe dicht ik de egr van de x16xel kop af?
 
Kleppen zijn hetzelfde, de inlaatpoorten kunnen iets afwijken, maar dit zou je nu moeten kunnen opmeten ;)



Afdoppen EGR:

zoekfunctie gebruiken

maar je neemt de originele pakking.

je maakt een plaatje van staal 5mm dik of zo

je maakt er 1 gat in en dat is het gat wat overeenkomt met de zuiger van de egrklep.

Daarna pakking monteren plaatje ertussen en egr weer erop, dat laatste hoeft niet bij C16XE :P

Zit die stekker / kabel eigenlijk wel in de kabelboom dan :hmmz
 
als de stekker er niet zit.....hoef ik em dan ook niet af te doppen?



ja rare vraag, maar heb altijd A gereden
 
Misschien denk ik mega in de verkeerde richting:



Wat gebeurt als je een C16XE inlaat spruitstuk op de X16XE zet? Ik doel dan op het injector gebeuren.



En is het mogelijk om de EGR zo te omzeilen? nee toch?
 
het gaat me er niet om de egr te omzeilen.



ik heb een andere kop gehaald omdat k niet wee wat ik tegen ga komen als ik de originele eraf trek.



zullen flink wat kleppen krom zijn, zowieso alle inlaat denk ik.



dan ben ik met die kop fiksen flink wat meer euro's kwijt.



maar ik zie wel hoe het uitpakt.



desnoods haal k de kleppen uit de x16xel kop en zet ze in de c16xe kop.
 
de inlaatpoorten wijken iets af.

zijn een halve cm groter.



heb wel de x16xe kop erop gezet, rijd gewoon.



maar laat wel de c16xe kop fixen, en zet die er weer op.
 
C16XE heeft geen EGR, dus die stekker zit er ook niet.



Ok, dus dat is het verschil tussen C en X kop, die halve cm inlaatpoort.



Kleppen waren dus gelijk.



Ik zou lekker die X kop erop laten, die halve cm mis je niet qua vermogen, alleen als je naar de 140+ pk's gaat wordt dat interessant.
 
als je blok 234.000km heeft gelopen.............



ik ben ook rustig op zoek naar een onderblokje, en dan lekker alles fris opbouwen.



Hij rijd nu zowieso niet lekker, hij houd ontzettend in, weet niet waar het aan ligt,



krijg geen motorstoring of iets dergelijks



of toch maar c20ne?????????
 
inhouden komt door je luchtmassa meter



ik heb ze allebij een gsi x16xe en de c16xe



doe mij de x16xe maar



de c16xe heeft nog kinderziektes ze zijn niet voor janlul maar een jaar gebouwd
 
nou doet u mij maar de c16xe



die engelsen willen ook allemaal een c16xe SPORT omdat deze motoren het beste te tunen zijn ( schijnt )



deze is door lotus ontworpen met een standaard vermogen van 148 pk alleen opel heeft deze gedowntuned omdat ze anders te dicht bij de c20xe in de buurt kwamen kwa vermogen



als je verstelbare nokkenaspoelies op de c16xe zet kun je het vermogen ook nog een stuk opkrikken

in combie met een powerbox en een chip heb je je 148 pk



en de X16xe klappen vaker uitelkaar dan de C16xe blokken



moet er wel bij zeggen dat de C blokken een aardige slok olie lusten



en ze zijn langer dan een jaar gebouwd volgens mij
 
de smallblock xe's zijn mede door Lotus ontwikkeld ja.

Maar ze werden er niet doorgebouwd.



Onderblokken zijn trouwens identiek tussen de c en x 16xe.



Koppen zijn ook gelijk op de iets grotere inlaatpoort op de c16xe.



En ook een x16xe is makkelijk te tunen, die van mij leverde op het einde zo'n 170pk (met slechts 5 liter 98 en een volle fles octaanbooster erin)!!!
 
dat was met TB !



zou ik ook wel willen moet ik zeggen



naja laten we het er op houden dat het de eigen voorkeur is :P



zal ff dat stuk opzoeken van lotus weet het namelijk niet precies meer



en om ff te mierenneuken



van begin 1993 tot eind 1994 is langer dan een jaar :P



mijne is van 07- 1994 bijna 1 van de laatste
 
Koppen, dus ook de poorten van een C en X 16XE zijn gelijk.



de X16XEL en en X14XE gebruiken dezelfde kop.



Willem
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven