origineel gepost door jraaf
Mmmm, die Wiltec spullen zien er idd goed uit en het is zeker een goedkoper alternatief. Ik ga daar eens serieus over nadenken. Mijn handicap alleen is dat ik en geen garage heb en geen verstand van auto's. Ben niet bang om een schroef los te draaien maar m'n vec is de familie wagen waar ik dagelijks in rijd. Doe het zelf zaken dien ik dan ook altijd in een dag rond te hebben.
Voor het reguliere onderhoud mag ik ook weer aan de bak;
Na een nieuw inlaatspruitstuk, koppelingsplaten, hydrauliek en vliegwiel. Heb ik nu het vermoeden dat de draagarmen voor en achter z'n beste tijd hebben gehad. Schokbrekers en veren plus stabirubbers voor waren ook al vervangen. Gisteren reed ik wat te snel over een glooiende helling waarbij de voorkant iets te veel om hoog kwam met een gekraak van jewelste als resultaat. Nu knoept en knakt de boel bij het inveren en als ik een bocht maak:hmmz. Eerst maar eens dan de draagarmen en stuurstangetjes alsmede de fuse kogels vervangen. Volgend jaar heb ik de distributie, waterpomp en spanrollen op het programma staan. Dat wordt dan de 250.000 beurt.
Het houd je wel van de straat 'letterlijk'
Safe driving Jurgen.
Hoi Jurgen,
Het kan misschien anders overkomen, maar wat verstand van auto's betreft ben ik ook nog in de leer hoor. Ik kan inmiddels een hoop en weet inmiddels wel wat, maar voor alles wat boven mijn macht is ga ik naar Lammert Stellema in Marrum. Hij heeft niet alleen verstand van zaken, maar het is ook nog een fijne gozer. Bovendien sta je er daar met je neus bovenop en legt hij alles uit als je interesse hebt. Gaande weg kom je er achter dat het allemaal niet zo heel ingewikkeld is. Monteurs maken het vaak ingewikkeld, wellicht omdat ze het zelf ingewikkeld vinden(?) ...
In wat ik zelf de renovatiefase noem van deze wagen, haal ik veel van mijn onderdelen bij Eugene van GM-Tuningparts. Ik heb er inmiddels al voor een paar duizend euro aan onderdelen gehaald, zonder enig probleem. Onderdelen kosten bij Eugene een heel stuk minder, en het zijn gewoon originele onderdelen.
Zo te horen zit je qua onderstel zo ongeveer in de zelfde fase als ik. Mijn draagarmen zijn een jaar geleden vervangen (fuseekogel en arm zijn 1 geheel) en er zijn diverse kleine onderdelen vervangen. Met de komende klus, waarvan de remmen en de schokbrekers onderdeel zijn, is het de bedoeling om de resterende onderdelen te vervangen. Ik doe veel preventief, dus ditmaal wordt ook het stuurhuis vervangen, diverse rubbers, stabilisatorstangverbinders etc, etc.
Die auto van mij klinkt nu als een oud wijf als ik ook maar een drempeltje neem. Een hoop ge-hie-hie-hiehie, een stuurkogel die af is, ouwe veren, ouwe schokbrekers. Het is mijn bedoeling om deze auto nog heel lang te rijden en te verfraaien. Om deze reden doe ik een hoop preventief onderhoud.
Gedeeltelijk weet ik ondertussen ongeveer wel wanneer welke onderdelen de geest geven en vervang die zodra ik daar de centen voor (over) heb. Ik heb nooit anders gereden dan Opel en dan ga je bepaalde patronen zien. Voorbeelden daarvan zijn de multiribriem, het spanrollencircus, en de koppeling. Elke keer pak ik iets aan. Het kost je dan welliswaar niet minder geld, maar je staat niet steeds voor een voldongen feit waaraan je weer een hoop geld kwijt bent.
Misschien moeten we voor wat betreft de intercooler samenspannen. Eerst eens kijken hoeveel ruimte er voor is, dan een intercooler uitzoeken. Bevestigingsmateriaal maken, slangenset maken en monteren. Voor het onderhoud van je auto raad ik je aan samen te spannen met Lammert Stellema en Eugene van GM-Tuningparts. Dan wordt het niet alleen een stuk betaalbaarder, maar ook veel leuker om er mee bezig te zijn. Bovendien zijn het allebei prettige mensen om mee om te gaan.
Voor wat betreft de DHZ klussen heb ik het zelfde probleem. Het moet wel in 1 dag af, want er moet weer met de auto gereden worden. Sommige dingen gaan niet in 1 dag, dan duik ik in een hotelletje in Dokkum en doe de klus met Lammert samen in twee of drie dagen. In de praktijk komt het er vaak op neer dat sommige klussen moeilijk met z'n tweeen kunnen.
Zoek trouwens eerst even uit of bij de 1.9CDTI de distributie wel vervangen moet worden. Ik heb een ketting en die kan lekker blijven zitten (bron: Opel, Lammert, vakgarage).
Groetjes,
Hans
Of haal je 'm ergens anders dan bij Courtenay weg? Ik hoop mijn achter set nog voor de winter in huis te hebben. Alleen de voorset al ' ankert' als een olietanker 
... Heb je trouwens die externe intercooler kit gezien van Courtenay? Incredible, wat een ding ...
