• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Wat voor een blok heb ik en wat kan er allemaal in

Origineel gepost door stoppelflieger

Waarom het schakelmechaniek aanpassen ronaldo?

1800 motor heeft toch een f16 std?

Dus die zou kunnen blijven zitten toch?

gr heb ook wel eens een std astra met een std f16 met inpandige schakelnaaf in de loods gehad ...'t gaat dan om de motorsteun die ook overgezet moet worden....of kan worden .....;)
 
Origineel gepost door Fearless

Origineel gepost door bbg_gendt

Origineel gepost door astraC20XE

zou ik voor de 2.0 8v gaan.

scheelt een boel met ombouwen



Dat maakt niks uit kwa ombouwen, net zoveel werk.



Bij een 16v zou je toch weer andere motorsteuenen moeten hebben?

die 1800 is het zelfde als een 2liter 8v:thumbup

1800 powerrrrrrr:jerry



Nee, is gelijk.. de ophangpunten aan het blok maken niks uit.
 
Heb een c ascona met een 1.8nv blok met 311.000 km op de teller en het loopt nog perfect. Heb laatst het carter eraf gehad en heb de lagers nagekeken en die zijn nog perfect. Gewoon door blijven rijden met wat je nu hebt. Je blok kan nog 50.000 km mee.
 
Origineel gepost door bbg_gendt

Origineel gepost door Fearless

Origineel gepost door bbg_gendt

Origineel gepost door astraC20XE

zou ik voor de 2.0 8v gaan.

scheelt een boel met ombouwen



Dat maakt niks uit kwa ombouwen, net zoveel werk.



Bij een 16v zou je toch weer andere motorsteuenen moeten hebben?

die 1800 is het zelfde als een 2liter 8v:thumbup

1800 powerrrrrrr:jerry



Nee, is gelijk.. de ophangpunten aan het blok maken niks uit. :jerry zelfs in de 18e serie heb je twee verschillende onderste steunen.............................
 
Origineel gepost door seh power

sorry ron maar dat zijn dan wel verschillen in astra kadett sferen als ik me niet vergis.



groeten dat ook . ;)maar in de 18e serie in de kadett zijn er ook twee verschillende ( onderste ) steunen
 
Origineel gepost door FoZ

wat is het verschil en de + en - punten bij het inbouwen?



hoeft niet gelijk super snel te gaan maar een lekkere rappe gezinsauto :D





Ik heb zelf een Astra 2.0i CD (C20NE) uit '93 gehad. (origineel)



Dit is dezelfde motor als in de GSI 8V Dus met 115pk, deze is gewoon geleverd in de station, en was een heerlijke redelijk zuinige motor.



ik had dan wel het voordeel van de lange versnellings bak (lange verhoudingen dus weinig toeren op de snelweg)



ik reed gemiddeld een 1 op 13 a 1 op 13.5 (zelfs met airco aan was 1 op 14 te halen :D)



prestaties: (fabriekswaarde



0-100: 9,5 seconden (9,5sec)

top: 217km/u navigatie (190km/u)

gemiddeld verbruik: 1 op 13.5

lange afstand verbruik: 1op 15 (airco aan)



Als je een 8V motor in bouwt, kun je het beste je eigen bak gebruiken, dat is namelijk de zelfde bak als de 2.0i CD gebruikt



Willem
 
de z18xe ken ik alleen uit de corsa c gsi.



de z18xe1 en 2 ken ik niet.



wel de x18xe, en de x18xe1 de xe2 ken ik ook niet



z18xe = 92kw of 90kw als ie in een vectra ligt

z18xer= 103kw



x18xe = 85kw

x18xe1 = 85kw



zullen wel wat kleine vernieuwingen zijn gok ik.
 
Z18XE = 125pk > corsa-C astra-G Vectra-B+C

X18XE1 = 115Pk > astra-G vectra-B

X18XE = 115pk > astra-F - Vectra-B

C18XE = 125Pk > Astra-F (GSi 16V van 93 t/m 94)

C18XEL = 115pk > Astra-F





Z18XER = mij niet bekend / niet in NL geleverd



Z18XE1 = Bestaat (nog) niet!!

Z18XE2 = idem
 
Een X18XE1 is smallblock, alle andere 1800 en 2 liter motoren zijn big block.



C20NE lijkt me niet eens zo'n gekke keuze bij je Astra.
 
Gewoon deze blijven rijden totdat die op is, die kan nog wel een paar jaar mee, of verkopen en dan een snellere kopen.



Klik hier:

Laden…

www.autoweek.nl



onderin zie je de astra station staan. zoals je kan zien is de eerste serie met een 2.0 8v-115pk en een 1.8 16v-125pk geleverd. En de tweede serie met een 1.8 16v-115pk (opvolger van 2.0 8v) en met de 2.0 16v -136pk geleverd, deze serie zelfs in gsi-uitvoering.



Dus wat zal je moeilijk gaan doen......... Er zijn er zat.
 
origineel gepost door GH45T

Een X18XE1 is smallblock, alle andere 1800 en 2 liter motoren zijn big block.



C20NE lijkt me niet eens zo'n gekke keuze bij je Astra.





Z18XE is ook een smallblock, is namelijk een vermoderniseerde X18XE1



Willem
 
Bij mijn vorige werkgever (opel dealer ) hadden we een Vectra A 1.8 in onderhoud die werd ingeruild met 411.000 km op de klok. Had altijd op benzine gereden en liep gewoon goed.

De Opel 1.8/2.0 motoren zijn gewoon degelijk in tegenstelling tot de 1.4/1.6 e.d. waar de koppakking nog wel eens de geest wil geven.

Als ik jouw was reed ik gewoon door. Waarom nu veel werk op de hals halen en geld in steken als 't nog mooi loopt?! Als je bijv. alleen maar prive rijdt (zeg 15.000 p/j) en je rijdt er eens een ton (100.000) bij op ben je al 6 jaar verder. Wie zegt dat je dan nog met je Astra rijdt?



Het is vaak zo dat de motor de auto overleeft, m.a.w. een auto wordt eerder afgeschreven omdat ie verrot is dan dat de motor overleden is.



Je moet uiteraard helemaal zelf weten maar dit is mijn mening. Auto's zijn een grote hobby van me maar ik rijdt het liefst zo voordelig mogelijk in de auto die ik mooi vind. Dus netjes onderhouden en gewoon doorrijden en niet elke 2/3j ruilen

btw de rekord in m'n avatar is m'n 2e auto en die moet gewoon lopen en niet zeuren dus het bovenstaande geld voor deze in mindere mate:P
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven