• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

wat houd ecotec nu precies in ?

M

mikeywikey

Lid
wat houd ecotec nu precies in..?

behalve dat ze zuiniger zijn..?wat is er zo anders qua techniek behalve 4 kleppen per cilinder?
 
een vervelende EGR klep? een klep zodat uitlaatgassen opnieuw gebruikt worden? erg "ECO"logisch



durf het nie 100% cker te zeggen.
 
die zijn schoner dan de voorgaande generatie motoren,milieu eisen,emissie eisen,egr klep,en al die andere rommel.



goed voor het milieu,minder voor de prestaties.
 
ik heb het laatst over deze motor gehad op school :D



de ecotec heeft een lange inlaat en een korte inlaat



bij lage toerentallen en weinigvermogenvraag gaat de inlaat via de lange weg



en bij zware belasting dusss gaaaaaaasss pakt hij de korte inlaat waardoor je net iets meer koppel krijgt :)
 
geef mij maar zoon oldscool blok van commodere of admiraal of kapitan

recht toe recht aan lijn blok geen gezijk met klep zus of klep zo nie zo zuinig jammer moeite mee dan moet je maar naar fiat 500 ofzo:angel:angel

vgr tonsr.
 
Originally posted by headzz

ik heb het laatst over deze motor gehad op school :D



de ecotec heeft een lange inlaat en een korte inlaat



bij lage toerentallen en weinigvermogenvraag gaat de inlaat via de lange weg



en bij zware belasting dusss gaaaaaaasss pakt hij de korte inlaat waardoor je net iets meer koppel krijgt :)



Volgens mij zit dat pas op de nieuwste blokken met een P in de type aanduiding, de Twinports.
 
origineel gepost door Corsa_GSi

Originally posted by headzz

ik heb het laatst over deze motor gehad op school :D



de ecotec heeft een lange inlaat en een korte inlaat



bij lage toerentallen en weinigvermogenvraag gaat de inlaat via de lange weg



en bij zware belasting dusss gaaaaaaasss pakt hij de korte inlaat waardoor je net iets meer koppel krijgt :)



Volgens mij zit dat pas op de nieuwste blokken met een P in de type aanduiding, de Twinports.







Dit zit op de:



C18XE (L) - X18XE - X20XEV - X18XE1 - Z18XE - Z22SE en nog veel meer motoren.



Dit stamt al uit den ouden doosch



dit noemen ze bij opel ook Variable inlaat.



De V6en zijn geregeld via een Multiram systeem. dat is verder ook nergens zomaar terug te vinden.



Opel loopt met dat soort dingen meestal ook niet zo te koop.



Willem
 
origineel gepost door wim-v6

origineel gepost door Corsa_GSi

Originally posted by headzz

ik heb het laatst over deze motor gehad op school :D



de ecotec heeft een lange inlaat en een korte inlaat



bij lage toerentallen en weinigvermogenvraag gaat de inlaat via de lange weg



en bij zware belasting dusss gaaaaaaasss pakt hij de korte inlaat waardoor je net iets meer koppel krijgt :)



Volgens mij zit dat pas op de nieuwste blokken met een P in de type aanduiding, de Twinports.







Dit zit op de:



C18XE (L) - X18XE - X20XEV - X18XE1 - Z18XE - Z22SE en nog veel meer motoren.



Dit stamt al uit den ouden doosch



dit noemen ze bij opel ook Variable inlaat.



De V6en zijn geregeld via een Multiram systeem. dat is verder ook nergens zomaar terug te vinden.



Opel loopt met dat soort dingen meestal ook niet zo te koop.



Willem

dus ik (met een z2.2se) heb ook een variabel inlaat traject? tof, wist ik niet eens. wilde al heel bijdehand zeggen dat alleen de dual rams dat hebben, maar dat is dus niet zo :wtf
 
Dual Ram is niks meer dan een klepje dat extra doorstroom openingen opent, en hiermee dus het inlaat traject wijzigd.





De 1.8 16V en 2.0 16V X18XE en X20XEV, daarvan ben ik zeker dat deze inlaat lengte regling hebben



ik heb het vermoeden dat de overigen ecotecs dit ook hebben
 
betekent dit nou dat als ik mn egr afdop dat ie alleen het korte inlaatdinges pakt en dat ik dan onderin ook meer vermogen heb?? :hmmz

x16xel
 
origineel gepost door headzz

ik heb het laatst over deze motor gehad op school :D



de ecotec heeft een lange inlaat en een korte inlaat



bij lage toerentallen en weinigvermogenvraag gaat de inlaat via de lange weg



en bij zware belasting dusss gaaaaaaasss pakt hij de korte inlaat waardoor je net iets meer koppel krijgt :)



Kan het daarom zijn dat als ik het gas intrap, hij bij +/- 2300 toeren in een keer vooruit schiet (veel meer power heeft?) omdat hij dat overschakelt naar de kortere inlaat?
 
Het is een Y20DTH motor. Ook heb ik het idee dat hij onder de +/- 2300 toeren vermogen inhoudt. Of is het omdat het een 16v is, dat die pas hoger in de toeren extra kleppen opengaan ofzo?
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven