• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Verschil Lexmaul en Irmscher inlaatspruitstuk

A

AsconaC

Lid
Hoi,



Ik heb een vraagje over de inlaatspruitstuk van mijn c20ne.



Aangezien ik van plan ben een nieuwe inlaatspuitstuk aan te schaffen voor mijn c20ne zou ik graag willen weten of er een evrschil is tussen de inlaatspruitstuk van een lexmaul en die van Irmscher.



Heeft iemand hier ervaring mee of weet iemand bij welke er meer vermogen te halen is.



Alvast bedankt



:wors
 
persoonlijk zou ik voor de irmscher gaan. Is haast gelijk aan het orginele alleen 4 cm langer..

De motor ziet er dan op oog hetzelfde eruit..



Vermogens toename zal tussen de 5 en 7 pk.. (zowel irmscher als lexmaul)

Maar ze trekken heel anders..



vond het altijd wel fijn rijden :angel
 
Bedankt voor je reactie corsaboy,



Maar kan ik met zo een inlaat spruitstuk rekenen op extra vermogen in de hoge of lage toeren?



En wat bedoel je precies met "ze trekken heel anders"



:)
 
zoals bij elke motorische modificatie verandert de karrateristiek van de motor, het wordt een heel ander ding.



groeten
 
ik merk met het lexmaul inlaatspruitstuk dat ie op 4duizend toeren nog harder trekt (c2.0ne). rest van de setup is alleen kat vervanger en tussendemper vervanger en Remus demper uitlaat en open K&Nfilter.
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven