-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
opel GT 2.2i deelrestauratie (momenteel colorsanding en poli
- Topic starter gvy
- Startdatum
Vanavond heb ik het interieur verder afgewerkt.
De tapijtjes zijn opnieuw bevestigd.
In de eerste restauratie, meer als 10 jaar geleden had ik deze tapijtjes reeds gemaakt uit een stuk kwaliteitsvasttapijt (voor in de woning).
De kleur had ik toen passend gekozen met de buitenkant van de wagen.
Ik gebruik zelfklevende velcrolint om de tapijtjes mooi op hun plaats te bevestigen.
Het voordeel is dat alles stevig vasthangt, de naden mooi sluiten, maar dat je toch de tapijten heel snel kan verwijderen en terugplaatsen indien nodig.
zo ziet dat eruit aan de achterzijde, het witte lint is de velcro:
En zo ziet het eruit als het bevestigd is.
Ik heb ook de middenconsole opnieuw gemonteerd.
Het "notelaar" op dashbord en middenconsole is airbrushwerk.
Stuurtje en pook heb ik eveneens bij de eerste restauratie bekleed met skai, evenals de complete middenconsole
Geert
De tapijtjes zijn opnieuw bevestigd.
In de eerste restauratie, meer als 10 jaar geleden had ik deze tapijtjes reeds gemaakt uit een stuk kwaliteitsvasttapijt (voor in de woning).
De kleur had ik toen passend gekozen met de buitenkant van de wagen.
Ik gebruik zelfklevende velcrolint om de tapijtjes mooi op hun plaats te bevestigen.
Het voordeel is dat alles stevig vasthangt, de naden mooi sluiten, maar dat je toch de tapijten heel snel kan verwijderen en terugplaatsen indien nodig.
zo ziet dat eruit aan de achterzijde, het witte lint is de velcro:
En zo ziet het eruit als het bevestigd is.
Ik heb ook de middenconsole opnieuw gemonteerd.
Het "notelaar" op dashbord en middenconsole is airbrushwerk.
Stuurtje en pook heb ik eveneens bij de eerste restauratie bekleed met skai, evenals de complete middenconsole
Geert
PaulvanhetEnde
Post weinig
Wauw. Dit word echt een gave gt.
Kun je inderdaad trots op zijn.
Kben benieuwd naar het eindresultaat en ik hoop hem ooit nog is op een meeting te zien!
Kun je inderdaad trots op zijn.
Kben benieuwd naar het eindresultaat en ik hoop hem ooit nog is op een meeting te zien!
:thumbuporigineel gepost door gvy
origineel gepost door Dirk
Van welke fabrikant komt dit vibraflex?
Merford verdeelt dit.
Geert
Merford verkoopt dit voor partikulieren via:
www.akoestiekwinkel.nl
Andrew
origineel gepost door Dirk
Van welke fabrikant komt dit vibraflex?
Merford verdeelt dit.
Geert
Merford verkoopt dit voor partikulieren via:
www.akoestiekwinkel.nl
Andrew
origineel gepost door andrew2
origineel gepost door gvy
origineel gepost door Dirk
Van welke fabrikant komt dit vibraflex?
Merford verdeelt dit.
Geert
Merford verkoopt dit voor partikulieren via:
www.akoestiekwinkel.nl
Andrew
Klopt,
Alleen jammer dat je particulier geen matten van 1mx1m kan aankopen .
Het zit geloof ik, in dozen van 8 stukken van 0,25mx0,5m
Nu, op zich hoeft dat geen probleem te zijn.
Maar ik vond het heel leuk werken met de grote 1m² vibraflex lappen die ik besteld had, waaruit je ook grotere vlakken in 1 stuk kan snijden en waarmee je minder restverlies overhoud.
Nu ergens is het ook begrijpelijk.
De 1m² kunnen alleen op pallet aangeleverd worden en dat is partikulier nogal lastig. Een doos is hierbij veel verhandelbaarder.
Geert
origineel gepost door gvy
origineel gepost door Dirk
Van welke fabrikant komt dit vibraflex?
Merford verdeelt dit.
Geert
Merford verkoopt dit voor partikulieren via:
www.akoestiekwinkel.nl
Andrew
Klopt,
Alleen jammer dat je particulier geen matten van 1mx1m kan aankopen .
Het zit geloof ik, in dozen van 8 stukken van 0,25mx0,5m
Nu, op zich hoeft dat geen probleem te zijn.
Maar ik vond het heel leuk werken met de grote 1m² vibraflex lappen die ik besteld had, waaruit je ook grotere vlakken in 1 stuk kan snijden en waarmee je minder restverlies overhoud.
Nu ergens is het ook begrijpelijk.
De 1m² kunnen alleen op pallet aangeleverd worden en dat is partikulier nogal lastig. Een doos is hierbij veel verhandelbaarder.
Geert
voederbiet
Post veel
ben heel eerlijk gezegd niet zo een fan van het GT model, maar dit vakmanschap wat er in gestoken is toch wel heel prachtig:wors:wors:wors echt heel netjes hoe je het allemaal doet, ik hoop dat je maar veel genot en plezier van de GT mag hebben:thumbup!!!
Hoy,
Hier ben ik nog eens.
Ik ben bezig geweest met het behandelen van de binnenkasten van de wielen en de onderkant van de wagen.
Rotklus.
Gelukkig had ik een tijd geleden al eens 1 zijde onderaan tot op de plaat geschuurd en behandeld met koude galva.
Ik heb nu de andere kant afgestoken met een beiteltje en rotatieschuur tot op de plaat en ontvet en behandeld met koude galva.
Een deel is daarna alweer met bitumen ingestreken evenals de 4 wielkasten.
Ik heb intussen ook een rotary polijstmachine gekocht (Krauss) met een aantal pads ( mid tot fijn) . Ik had reeds twee bussen 3M. De zwarte dop en de blauwe dop.
Vanavond heb ik de sprong in het duister gewaagd. Een test op het rechter voorspatbord.
Ik had hier serieuze zakkers (gordijn) en ook nogal wat stofjes.
Ik ben eerst de runner te lijf gegaan met een scheermesje,
Vervolgens is er nat geschuurd (warm water met afwasmiddel in) met schuurpapier 800 , 1500 en 2000. ( Het volledige paneel)
Ik gebruik hiervoor een rubberen lapje, dus nooit met de blote vingers.
Het is arbeidsintensief en op het einde is de mooie lak weer helemaal mat, maar wel glad als een babyvelletje. Ik stond ervan te kijken hoeveel orangepeel er nog zat..... Dit is weggeschuurd.
En dan ben ik aan de slag gegaan met de rotary en het 3M polijstpasta.
Eerst de grovere pad met 3M polijst zwarte dop en dan een fijne gewafelde pad en 3m blauwe dop.
En hier is het resultaat van de test:
tof tof.
Het lukt dus heel goed om runners en stofjes bijna onzichtbaar weg te werken. Een hart onder de riem van degenen die ook thuis willen spuiten.
Geert
Hier ben ik nog eens.
Ik ben bezig geweest met het behandelen van de binnenkasten van de wielen en de onderkant van de wagen.
Rotklus.
Gelukkig had ik een tijd geleden al eens 1 zijde onderaan tot op de plaat geschuurd en behandeld met koude galva.
Ik heb nu de andere kant afgestoken met een beiteltje en rotatieschuur tot op de plaat en ontvet en behandeld met koude galva.
Een deel is daarna alweer met bitumen ingestreken evenals de 4 wielkasten.
Ik heb intussen ook een rotary polijstmachine gekocht (Krauss) met een aantal pads ( mid tot fijn) . Ik had reeds twee bussen 3M. De zwarte dop en de blauwe dop.
Vanavond heb ik de sprong in het duister gewaagd. Een test op het rechter voorspatbord.
Ik had hier serieuze zakkers (gordijn) en ook nogal wat stofjes.
Ik ben eerst de runner te lijf gegaan met een scheermesje,
Vervolgens is er nat geschuurd (warm water met afwasmiddel in) met schuurpapier 800 , 1500 en 2000. ( Het volledige paneel)
Ik gebruik hiervoor een rubberen lapje, dus nooit met de blote vingers.
Het is arbeidsintensief en op het einde is de mooie lak weer helemaal mat, maar wel glad als een babyvelletje. Ik stond ervan te kijken hoeveel orangepeel er nog zat..... Dit is weggeschuurd.
En dan ben ik aan de slag gegaan met de rotary en het 3M polijstpasta.
Eerst de grovere pad met 3M polijst zwarte dop en dan een fijne gewafelde pad en 3m blauwe dop.
En hier is het resultaat van de test:
tof tof.
Het lukt dus heel goed om runners en stofjes bijna onzichtbaar weg te werken. Een hart onder de riem van degenen die ook thuis willen spuiten.
Geert
origineel gepost door gvy
Hoy,
Hier ben ik nog eens.
Ik ben bezig geweest met het behandelen van de binnenkasten van de wielen en de onderkant van de wagen.
Rotklus.
Gelukkig had ik een tijd geleden al eens 1 zijde onderaan tot op de plaat geschuurd en behandeld met koude galva.
Ik heb nu de andere kant afgestoken met een beiteltje en rotatieschuur tot op de plaat en ontvet en behandeld met koude galva.
Een deel is daarna alweer met bitumen ingestreken evenals de 4 wielkasten.
Ik heb intussen ook een rotary polijstmachine gekocht (Krauss) met een aantal pads ( mid tot fijn) . Ik had reeds twee bussen 3M. De zwarte dop en de blauwe dop.
Vanavond heb ik de sprong in het duister gewaagd. Een test op het rechter voorspatbord.
Ik had hier serieuze zakkers (gordijn) en ook nogal wat stofjes.
Ik ben eerst de runner te lijf gegaan met een scheermesje,
Vervolgens is er nat geschuurd (warm water met afwasmiddel in) met schuurpapier 800 , 1500 en 2000. ( Het volledige paneel)
Ik gebruik hiervoor een rubberen lapje, dus nooit met de blote vingers.
Het is arbeidsintensief en op het einde is de mooie lak weer helemaal mat, maar wel glad als een babyvelletje. Ik stond ervan te kijken hoeveel orangepeel er nog zat..... Dit is weggeschuurd.
En dan ben ik aan de slag gegaan met de rotary en het 3M polijstpasta.
Eerst de grovere pad met 3M polijst zwarte dop en dan een fijne gewafelde pad en 3m blauwe dop.
En hier is het resultaat van de test:
tof tof.
Het lukt dus heel goed om runners en stofjes bijna onzichtbaar weg te werken. Een hart onder de riem van degenen die ook thuis willen spuiten.
Geert
is ook super pasta die 3m kan je ook goed gebruiken om vogel poep uit te schuren dmv eerst mat schuren met fijn schuurpapier wel nat.
en daarna 3m blauwe dop erover goed polijsten en klaar.
maar toppie
Hoy,
Hier ben ik nog eens.
Ik ben bezig geweest met het behandelen van de binnenkasten van de wielen en de onderkant van de wagen.
Rotklus.
Gelukkig had ik een tijd geleden al eens 1 zijde onderaan tot op de plaat geschuurd en behandeld met koude galva.
Ik heb nu de andere kant afgestoken met een beiteltje en rotatieschuur tot op de plaat en ontvet en behandeld met koude galva.
Een deel is daarna alweer met bitumen ingestreken evenals de 4 wielkasten.
Ik heb intussen ook een rotary polijstmachine gekocht (Krauss) met een aantal pads ( mid tot fijn) . Ik had reeds twee bussen 3M. De zwarte dop en de blauwe dop.
Vanavond heb ik de sprong in het duister gewaagd. Een test op het rechter voorspatbord.
Ik had hier serieuze zakkers (gordijn) en ook nogal wat stofjes.
Ik ben eerst de runner te lijf gegaan met een scheermesje,
Vervolgens is er nat geschuurd (warm water met afwasmiddel in) met schuurpapier 800 , 1500 en 2000. ( Het volledige paneel)
Ik gebruik hiervoor een rubberen lapje, dus nooit met de blote vingers.
Het is arbeidsintensief en op het einde is de mooie lak weer helemaal mat, maar wel glad als een babyvelletje. Ik stond ervan te kijken hoeveel orangepeel er nog zat..... Dit is weggeschuurd.
En dan ben ik aan de slag gegaan met de rotary en het 3M polijstpasta.
Eerst de grovere pad met 3M polijst zwarte dop en dan een fijne gewafelde pad en 3m blauwe dop.
En hier is het resultaat van de test:
tof tof.
Het lukt dus heel goed om runners en stofjes bijna onzichtbaar weg te werken. Een hart onder de riem van degenen die ook thuis willen spuiten.
Geert
is ook super pasta die 3m kan je ook goed gebruiken om vogel poep uit te schuren dmv eerst mat schuren met fijn schuurpapier wel nat.
en daarna 3m blauwe dop erover goed polijsten en klaar.
maar toppie
origineel gepost door gvy
Hoy,
Hier ben ik nog eens.
Ik ben bezig geweest met het behandelen van de binnenkasten van de wielen en de onderkant van de wagen.
Rotklus.
Gelukkig had ik een tijd geleden al eens 1 zijde onderaan tot op de plaat geschuurd en behandeld met koude galva.
Ik heb nu de andere kant afgestoken met een beiteltje en rotatieschuur tot op de plaat en ontvet en behandeld met koude galva.
Een deel is daarna alweer met bitumen ingestreken evenals de 4 wielkasten.
Ik heb intussen ook een rotary polijstmachine gekocht (Krauss) met een aantal pads ( mid tot fijn) . Ik had reeds twee bussen 3M. De zwarte dop en de blauwe dop.
Vanavond heb ik de sprong in het duister gewaagd. Een test op het rechter voorspatbord.
Ik had hier serieuze zakkers (gordijn) en ook nogal wat stofjes.
Ik ben eerst de runner te lijf gegaan met een scheermesje,
Vervolgens is er nat geschuurd (warm water met afwasmiddel in) met schuurpapier 800 , 1500 en 2000. ( Het volledige paneel)
Ik gebruik hiervoor een rubberen lapje, dus nooit met de blote vingers.
Het is arbeidsintensief en op het einde is de mooie lak weer helemaal mat, maar wel glad als een babyvelletje. Ik stond ervan te kijken hoeveel orangepeel er nog zat..... Dit is weggeschuurd.
En dan ben ik aan de slag gegaan met de rotary en het 3M polijstpasta.
Eerst de grovere pad met 3M polijst zwarte dop en dan een fijne gewafelde pad en 3m blauwe dop.
En hier is het resultaat van de test:
tof tof.
Het lukt dus heel goed om runners en stofjes bijna onzichtbaar weg te werken. Een hart onder de riem van degenen die ook thuis willen spuiten.
Geert
ik schuur een zakker altijd uit met een plamuur rubber en daar en waterproof schuurpapiertje op.
en een echte grove zakker daar hadden we dan een stukje schuurvijl voor van de plaatwerkerij effe grof er over en dan met waterproof.mar de lak moet dan wel echt uitgehard zijn:thumbup
verder knap staaltje werk wat je doet:thumbup respect
Hoy,
Hier ben ik nog eens.
Ik ben bezig geweest met het behandelen van de binnenkasten van de wielen en de onderkant van de wagen.
Rotklus.
Gelukkig had ik een tijd geleden al eens 1 zijde onderaan tot op de plaat geschuurd en behandeld met koude galva.
Ik heb nu de andere kant afgestoken met een beiteltje en rotatieschuur tot op de plaat en ontvet en behandeld met koude galva.
Een deel is daarna alweer met bitumen ingestreken evenals de 4 wielkasten.
Ik heb intussen ook een rotary polijstmachine gekocht (Krauss) met een aantal pads ( mid tot fijn) . Ik had reeds twee bussen 3M. De zwarte dop en de blauwe dop.
Vanavond heb ik de sprong in het duister gewaagd. Een test op het rechter voorspatbord.
Ik had hier serieuze zakkers (gordijn) en ook nogal wat stofjes.
Ik ben eerst de runner te lijf gegaan met een scheermesje,
Vervolgens is er nat geschuurd (warm water met afwasmiddel in) met schuurpapier 800 , 1500 en 2000. ( Het volledige paneel)
Ik gebruik hiervoor een rubberen lapje, dus nooit met de blote vingers.
Het is arbeidsintensief en op het einde is de mooie lak weer helemaal mat, maar wel glad als een babyvelletje. Ik stond ervan te kijken hoeveel orangepeel er nog zat..... Dit is weggeschuurd.
En dan ben ik aan de slag gegaan met de rotary en het 3M polijstpasta.
Eerst de grovere pad met 3M polijst zwarte dop en dan een fijne gewafelde pad en 3m blauwe dop.
En hier is het resultaat van de test:
tof tof.
Het lukt dus heel goed om runners en stofjes bijna onzichtbaar weg te werken. Een hart onder de riem van degenen die ook thuis willen spuiten.
Geert
ik schuur een zakker altijd uit met een plamuur rubber en daar en waterproof schuurpapiertje op.
en een echte grove zakker daar hadden we dan een stukje schuurvijl voor van de plaatwerkerij effe grof er over en dan met waterproof.mar de lak moet dan wel echt uitgehard zijn:thumbup
verder knap staaltje werk wat je doet:thumbup respect
Naast het scheermesje om zakkers af te toppen , heb ik ook geprobeerd met de tip van dennisthemenace; namelijk 3m tape rond de zakker en dan het meeste relatief veilig aftoppen met 800. Zo neem je bij het aftoppen minder (ongewenst) materiaal mee rond de zakker.
Eens de zakker mooi vlak is, tape weg en netjes verder uitschuren met nat 800,1500,2000.
Ik denk dat ik , deze methode ga verderzetten.
Scheermesje is wel handig; maar voelt wat onwennig aan.
We zien wel... beide manieren werken.
Ik heb na de waarschuwing van sonador heel veel gegoogled en vastgesteld dat ik voor mijn werk inderdaad een rotary nodig had . Een excenter is hiervoor waarschijnlijk niet doortastend genoeg.
Dus na nog veel meer googlen heb ik on line een nieuwe krauss sz-81803 set gekocht.
Dit is duidelijk een budget toestel qua bouwkwaliteit en afwerking, maar het heeft een softstart, toerentalregeling en een krachtige motor, die vrij goed zijn toeren houdt . Ik heb wel direkt het stugge korte snoertje vervangen door een degelijk soepel lang snoer.
Ipv "nu kopen" toch maar een bod gewaagd en geeindigd op een onwaarschijnlijke 54€ + 18€ verzendkosten voor de hele set... Daar kan je niet voor sukkelen.
kwaliteit van de twee kleinste steunpads is niet schitterend (nogal wat slag) maar ik heb de indruk dat eens ik bezig ben , dit niet echt een probleem is.
Ik heb eerst kort geoefend op de gelakte plaat van een elektrisch vuurtje en ben dan de GT te lijf gegaan.
De lak heeft nu goed 5 weken uitharden erop zitten , dus het is wel safe.
Ik denk niet dat ik de bijgeleverde "nano"pasta ga gebruiken. Het bevat silicone en synthetisch polymeer PTFE.
Ik heb ergens gelezen dat je nieuwe lak best de eerste maanden niet afsluit.
Ik hou me dus bij de 3M polijstpasta's
Weet iemand daar meer over.
Eerste proef valt goed mee en geeft vertrouwen dus ik kan nu omzichtig verder met de hele auto.
Bedankt iedereen voor diverse tips (laat maar komen, ik neem alles mee)
Geert
Eens de zakker mooi vlak is, tape weg en netjes verder uitschuren met nat 800,1500,2000.
Ik denk dat ik , deze methode ga verderzetten.
Scheermesje is wel handig; maar voelt wat onwennig aan.
We zien wel... beide manieren werken.
Ik heb na de waarschuwing van sonador heel veel gegoogled en vastgesteld dat ik voor mijn werk inderdaad een rotary nodig had . Een excenter is hiervoor waarschijnlijk niet doortastend genoeg.
Dus na nog veel meer googlen heb ik on line een nieuwe krauss sz-81803 set gekocht.
Dit is duidelijk een budget toestel qua bouwkwaliteit en afwerking, maar het heeft een softstart, toerentalregeling en een krachtige motor, die vrij goed zijn toeren houdt . Ik heb wel direkt het stugge korte snoertje vervangen door een degelijk soepel lang snoer.
Ipv "nu kopen" toch maar een bod gewaagd en geeindigd op een onwaarschijnlijke 54€ + 18€ verzendkosten voor de hele set... Daar kan je niet voor sukkelen.
kwaliteit van de twee kleinste steunpads is niet schitterend (nogal wat slag) maar ik heb de indruk dat eens ik bezig ben , dit niet echt een probleem is.
Ik heb eerst kort geoefend op de gelakte plaat van een elektrisch vuurtje en ben dan de GT te lijf gegaan.
De lak heeft nu goed 5 weken uitharden erop zitten , dus het is wel safe.
Ik denk niet dat ik de bijgeleverde "nano"pasta ga gebruiken. Het bevat silicone en synthetisch polymeer PTFE.
Ik heb ergens gelezen dat je nieuwe lak best de eerste maanden niet afsluit.
Ik hou me dus bij de 3M polijstpasta's
Weet iemand daar meer over.
Eerste proef valt goed mee en geeft vertrouwen dus ik kan nu omzichtig verder met de hele auto.
Bedankt iedereen voor diverse tips (laat maar komen, ik neem alles mee)
Geert
Dit is leuk.....maar ook een beetje riskant.
Het 800 papier werkt heel efficient voor het effenen van de lak tegen appelsienhuid, maar het is enorm oppassen aan de randjes en ook bij het verwijderen van een zakker.
Randen gewoon vermijden.
Op de deur zit ik op een plaats net door de clear, Iets te enthousiast geweest bij het wegschuren van een zakker. Niet getreurd, ik denk dat ik dit met m'n airbrush wel kan repareren en uitpolijsten.
Al bij al krijg ik de lak echt wel spiegelglad, weg stof en zakkers en ook geen enkele rimpeling meer in de weerspiegeling van de lak.
geert
Het 800 papier werkt heel efficient voor het effenen van de lak tegen appelsienhuid, maar het is enorm oppassen aan de randjes en ook bij het verwijderen van een zakker.
Randen gewoon vermijden.
Op de deur zit ik op een plaats net door de clear, Iets te enthousiast geweest bij het wegschuren van een zakker. Niet getreurd, ik denk dat ik dit met m'n airbrush wel kan repareren en uitpolijsten.
Al bij al krijg ik de lak echt wel spiegelglad, weg stof en zakkers en ook geen enkele rimpeling meer in de weerspiegeling van de lak.
geert
En we werken door.
Hieronder een paar foto's om een idee te geven van de diverse stadia van colorsanding en polijsten
Voor wie het de eerste keer doet, zoals ik, zijn stalen zenuwen en veel vertrouwen een must.
Je vertrekt uiteindelijk van een pas herspoten auto....
Foto 1.
De lak wordt een eerste keer nat opgeschuurd met papier 800.
Belangrijk, neem een absoluut 100% propere teil warm water en doe daar een scheutje afwasmiddel in (geen zand of vuildeeltjes toelaten)
Leg daarin papier 800, papier 1500 en papier 2000 te weken.
Ideaal is een soepel rubberen lapje , nooit schuren met de vingers of hand.
Verder heb ik een plantenspuit met eveneens properwater en afwasmiddel om het schuren steeds goed nat en proper te houden.
Zoals op de foto hierboven zichtbaar: De donkere delen zijn lage punten, waar de lak nog niet weg is , de matte delen zijn afgetopt.
Om dit zichtbaar te maken moet de carrosserie droog zijn, dus.... Met het rubber schuurlapje, kan je ook heel eenvoudig vocht wegwrijven (als een trekker), verder propere vod en persluchtpistool en de carrosserie is in seconden droog ter controle.
Niet OK dus doorschuren.
Weer met 800 tot alle donkere punten weg zijn, dan met 1500 en 2000. Die laatste lagen kunnen heel snel.
tip : Als je niet eindeloos wil schuren, begin voldoende grof (dus idd 800), Met 1500 of 2000; beginnen zoals vaak gezegd, kan je bezig blijven.... tenzij....
Ik heb vastgesteld dat op de horizontale vlakken, zoals dak, motorkap... de lak vlakker uitvloeit . Hier kan je wel probleemloos met 1500 beginnen.
Wel voorzichtig zijn en heel vaak controleren
Het is belangrijk niet verder te schuren dan noodzakelijk, dus regelmatig kontroleren . Het persluchtpistool is bijna een must om snel en efficient te werken.
Op de foto hierboven zijn geen donkere plaatsen meer zichtbaar, de lak is nu perfect glad/mat en klaar om te polijsten.
Ow ja, Ik schuur bewust niet op de randen , Hier zit je zo doorheen, zowel met het schuren als met het polijsten. Dus dat laat je gewoon blinkend.
En dan komt het laatste stadium:
Het uitpolijsten met de rotary en polijstmiddel.
Het is zaak, de juiste hardheid van mousse te kiezen en het juiste polijstmiddel.
Het lukt niet in 1 keer , maar het gaat vrij snel met de rotary.
Nog eens afvegen met een heel erg zachte poetsdoek en je krijgt dit:
Na wat zoeken gaat voor mij het wegwerken van zakkers het beste als volgt:
Eerst aan weerszijden van de zakker een tape kleven.
Hierover schuren met een blok met 800 papier. Zo schuur je de rondom liggende randen niet te diep. Dan tape weg en voorzichtig nog wat verder schuren. En dan ga ik aan de slag met een scheermesje en kras ik de laatste oneffenheden eruit. Tenslotte verder opschuren met de rest van de carrosserie.
En voor al wie wil zelf een onderdeel thuis spuiten.
Je krijgt echt heel veel weg uit een minder geslaagde clearcoat op bovenstaande manier:
Zakkers, stofjes, appelsienhuid, nevel, matte stukken....
Voorwaarde is uiteraard een voldoende dikke eindlaag en voldoende lang laten uitharden.
Ook belangrijk : Veel zorg aan de voorbehandeling, primer,kleur... Tenslotte kan je alleen de laatste clearcoat gaan behandelen.
Tenslotte : Ik doe dit de eerste keer , ik ben geen professional , kwestie van mijn beschrijving hierboven in het juiste daglicht te stellen.
Tips van pro's blijven welkom.
groetjes Geert
Hieronder een paar foto's om een idee te geven van de diverse stadia van colorsanding en polijsten
Voor wie het de eerste keer doet, zoals ik, zijn stalen zenuwen en veel vertrouwen een must.
Je vertrekt uiteindelijk van een pas herspoten auto....
Foto 1.
De lak wordt een eerste keer nat opgeschuurd met papier 800.
Belangrijk, neem een absoluut 100% propere teil warm water en doe daar een scheutje afwasmiddel in (geen zand of vuildeeltjes toelaten)
Leg daarin papier 800, papier 1500 en papier 2000 te weken.
Ideaal is een soepel rubberen lapje , nooit schuren met de vingers of hand.
Verder heb ik een plantenspuit met eveneens properwater en afwasmiddel om het schuren steeds goed nat en proper te houden.
Zoals op de foto hierboven zichtbaar: De donkere delen zijn lage punten, waar de lak nog niet weg is , de matte delen zijn afgetopt.
Om dit zichtbaar te maken moet de carrosserie droog zijn, dus.... Met het rubber schuurlapje, kan je ook heel eenvoudig vocht wegwrijven (als een trekker), verder propere vod en persluchtpistool en de carrosserie is in seconden droog ter controle.
Niet OK dus doorschuren.
Weer met 800 tot alle donkere punten weg zijn, dan met 1500 en 2000. Die laatste lagen kunnen heel snel.
tip : Als je niet eindeloos wil schuren, begin voldoende grof (dus idd 800), Met 1500 of 2000; beginnen zoals vaak gezegd, kan je bezig blijven.... tenzij....
Ik heb vastgesteld dat op de horizontale vlakken, zoals dak, motorkap... de lak vlakker uitvloeit . Hier kan je wel probleemloos met 1500 beginnen.
Wel voorzichtig zijn en heel vaak controleren
Het is belangrijk niet verder te schuren dan noodzakelijk, dus regelmatig kontroleren . Het persluchtpistool is bijna een must om snel en efficient te werken.
Op de foto hierboven zijn geen donkere plaatsen meer zichtbaar, de lak is nu perfect glad/mat en klaar om te polijsten.
Ow ja, Ik schuur bewust niet op de randen , Hier zit je zo doorheen, zowel met het schuren als met het polijsten. Dus dat laat je gewoon blinkend.
En dan komt het laatste stadium:
Het uitpolijsten met de rotary en polijstmiddel.
Het is zaak, de juiste hardheid van mousse te kiezen en het juiste polijstmiddel.
Het lukt niet in 1 keer , maar het gaat vrij snel met de rotary.
Nog eens afvegen met een heel erg zachte poetsdoek en je krijgt dit:
Na wat zoeken gaat voor mij het wegwerken van zakkers het beste als volgt:
Eerst aan weerszijden van de zakker een tape kleven.
Hierover schuren met een blok met 800 papier. Zo schuur je de rondom liggende randen niet te diep. Dan tape weg en voorzichtig nog wat verder schuren. En dan ga ik aan de slag met een scheermesje en kras ik de laatste oneffenheden eruit. Tenslotte verder opschuren met de rest van de carrosserie.
En voor al wie wil zelf een onderdeel thuis spuiten.
Je krijgt echt heel veel weg uit een minder geslaagde clearcoat op bovenstaande manier:
Zakkers, stofjes, appelsienhuid, nevel, matte stukken....
Voorwaarde is uiteraard een voldoende dikke eindlaag en voldoende lang laten uitharden.
Ook belangrijk : Veel zorg aan de voorbehandeling, primer,kleur... Tenslotte kan je alleen de laatste clearcoat gaan behandelen.
Tenslotte : Ik doe dit de eerste keer , ik ben geen professional , kwestie van mijn beschrijving hierboven in het juiste daglicht te stellen.
Tips van pro's blijven welkom.
groetjes Geert