150pk x16xe??

Ik heb een vraag over het ecotec x16xe (small block) van opel.



Ik heb wat research gedaan en kwam erachter dat de c16xe kop ontwikkeld is door Lotus:wors.

De kop was zo goed ontwikkeld dat hij eigenlijk te krachtig was ter vergelijking met de "big block" c20xe, daarom heeft opel er een restrictieve inlaat opgezet.

Dus zonder die restrictive inlaat zou een x16xe met spaghettie uitlaat en ITB's al 150pk moeten leveren:hmmz

Klopt dit??



Hier een link van een mini met x16xe met pasta uitlaat en itb's.




En het bedrijf die de 164pk met die setup belooft:


>vauxhall engines

---->1.6L Taper throttle Kits

ja hoor dit zou zeker mogelijk zijn...



vraag Axel hier op het forum maar eens, weet niet precies zijn setup op zijn X16XE, maar ik dacht dat het is van:



geflowde kop

mantzel powerbox

scherpe nokken

spagettie spruitstuk

chip

benzine drukregelaar



en had laatst op de bank iets meer dan 160 pk

Jah, oke maar ik stond te kijken dat enkel throttle bodies en een spagettie uitlaat dit vermogen konden leveren.

Bij Axel is er wel heel wat meer gedaan, alhoewel een mantzel powerbox niet zoveel vermogen zal leveren als een goed afgestelde itb setup.



Met webers erop levert een 140pk schijnbaar.

Dat kan dus wel kloppen? Gezien de geringe aanpassingen tegeover die van axel.

Carboncorsa heeft een X1.4XE met TB's, 256 graden nokassen en andere uitlaatlijn en zat al op 155PK zover ik het weet!



Al zou je op mijn blok tb's plaatsen, dan kom er veel meer uit dan nu! Daar heb je helemaal gelijk in!

Het is niet moeilijk om uit de x16xe veel vermogen te halen, het kost alleen geld.



Heb jaren met een 170 Dbilas spec blok gereden (met TB's).



Zelfs iets simpels als een goede uitlaat met goede luchttoevoer levert al flink wat op.

origineel gepost door fastcoupe







De kop was zo goed ontwikkeld dat hij eigenlijk te krachtig was ter vergelijking met de "big block" c20xe, daarom heeft opel er een restrictieve inlaat opgezet.





de c20xe is ook door lotus ontwikkeld(als ik me niet vergis)

5 pk meer, iets minder koppel (de xe).

Blok is identiek, alleen inlaatspruitstuk en ecu afstelling zijn anders.

zou dit ook op een c18xel werken?

ik heb oook x16xel (1.6 16v)

als ik daar een spagettie spruitstuk en een andere nokkenas in zet kom ik dan al een heel eind??

schaap2k reed toch eerst ook met een 150 pk moterblok of zelf nog meer 160 pk ofzow.



dat is zeker haalbaar maar houd het onderblok het wel. die dingen gaan standaard al redelijk vaak kapot en die van schaap was ook stuk volgens mij dus verstevegingen in het onderblok lijken mij dan ook van groot belang!

origineel gepost door 2000

origineel gepost door fastcoupe







De kop was zo goed ontwikkeld dat hij eigenlijk te krachtig was ter vergelijking met de "big block" c20xe, daarom heeft opel er een restrictieve inlaat opgezet.





de c20xe is ook door lotus ontwikkeld(als ik me niet vergis)



ontwikkeld? wat moet ik me hierbij voorstellen een costcast kop van een 2.0 16v c20xe is door costworth gemaakt? toch?



of zijn ze bijde ontwikkeld door lotus en is de costcast nogmaals onder handen genomen coor costworth hoe moet ik dit zien?????

wat is dan noodzakelijk om te verstevigen in het onderblok ??

eerlijk gezecht heb ik me daar nog niet in verdiept maar lees vaak dat de zuigerringen /krukas speling de boosdoener zijn. maar dat kan ook mijn indruk zijn maar mij persoonljik valt dat gewoon op als je al die topics leest van al die ecotech small blok motoren!

origineel gepost door sebastiaankadettcabriogsi

eerlijk gezecht heb ik me daar nog niet in verdiept maar lees vaak dat de zuigerringen /krukas speling de boosdoener zijn. maar dat kan ook mijn indruk zijn maar mij persoonljik valt dat gewoon op als je al die topics leest van al die ecotech small blok motoren!



Kan iemand dit bevestigen?

Ik wil wel een redelijk betrouwbaar blok hebben.



Ik ben dit topic namelijk gestart uit de gedachte dat ik een snelle corsa a wilde hebben, maar deze wel wil keuren bij de rdw. En een corsa a gsi (101pk) of HP joy (82pk), vallen met een x16xe (106pk)nml binnen de 40 procent regel.

Een c20xe is een betere optie, maar als je die wil laten keuren kost het een godsvermogen.

Vandaar ook de vraag hoe ik rond het zelfde vermogen van een c20xe kom met een x16xe.



Ik denk dat als je puur naar de kosten kijkt voor de ombouw naar c20xe of een x16xe met 150pk je ongveer op het zelfde bedrag uitkomt.

De ombouw naar c20xe kun je, wat ik gehoort heb, al voor 1500euro doen.

Een x16xe heeft als voordeel dat de versnellingsbak zonder gedoe met aandrijfassen er in past. En ik dacht dat je dan de motorsteunen van de corsa a ook gewoon kunt gebruiken. Plus je hebt niet meteen het sterk ondersturende karakter van een corsa a met c20xe, omdat het blok lichter is.



Even klein sommentje zoals ik DENK dat ongeveer de kosten bedragen bij een ombouw naar standaard x16xe.

Zeg me waar ik fout zit!

Ongeveer:

-750 euro voor een goed blok

-200 euro betere remmen plus sterkere hoofdremcilinder

-100 euro betere radiator

-150 euro olie, kvs en klein grut.



En dan laten keuren rond de 400 euro, met standaard motorspecs natuurlijk.

En dan na de keuring rustig stap voor stap naar de 150pk met de volgende specs en schatting van de kosten:

-200 euro r1 carbs spruitstuk kan ik zelf maken

-300 euro tweedehands groep A met spagettie

-200 euro scherper nokkenasje

-200 euro goed laten afstellen

voor een spagetti spruikstuk ben je al 300 euro kwijt. voor een x16xe(l) zijn niet veel bedrijfen die ze maken ik weet zo dat hottuning uit lichtenvoorde ze levert voor 299.



maar je zult ook je onderblok moeten verstevigen. is denk ik ook nie goedkoop.



maja laat ff wete wat je gaat doen en alsje 1.6 16v doet hou me op de hoogte ik heb ook een 1.6 16v en wil ook graag wat meer pk`s dr uit halen:agent

Ik lees hier nu een paar keer dat je het onderblok moet verstevigen, maar nergens wat er nu mee bedoelt wordt....

Daarnaast ben ik daarover ook nog nooit iets tegengekomen.



Zowel mijn (oude) blok als die van Axel en Schaap zijn niet aan het onderblok overleden.....

Allen hadden op een gegeven moment problemen met de kop!



Daarnaast is het gewoon belangrijk goede olie in een getunde x16xe te stoppen.



En dan het lijstje met spullen wat fastcoupe wil gebruiken:

het zijn 2 nokkenassen, tis een DOHC immers!



Daarnaast een op een bank afgestelde chip, dat red je niet voor 200 euri.

origineel gepost door axel

Carboncorsa heeft een X1.4XE met TB's, 256 graden nokassen en andere uitlaatlijn en zat al op 155PK zover ik het weet!



Al zou je op mijn blok tb's plaatsen, dan kom er veel meer uit dan nu! Daar heb je helemaal gelijk in!



ja en hij leeft nog steeds:thumbup



ik kreeg 155pk uit de X14XE.....dus uit de X16xe of C16xe dat zit wel goed.

origineel gepost door sebastiaankadettcabriogsi

origineel gepost door 2000

origineel gepost door fastcoupe







De kop was zo goed ontwikkeld dat hij eigenlijk te krachtig was ter vergelijking met de "big block" c20xe, daarom heeft opel er een restrictieve inlaat opgezet.





de c20xe is ook door lotus ontwikkeld(als ik me niet vergis)



ontwikkeld? wat moet ik me hierbij voorstellen een costcast kop van een 2.0 16v c20xe is door costworth gemaakt? toch?



of zijn ze bijde ontwikkeld door lotus en is de costcast nogmaals onder handen genomen coor costworth hoe moet ik dit zien?????

de kop is ontwikkeld door lotus, en gegoten door o.a. costcast (weet niet eens of dit zowiezo ook maar iets te maken heeft met cosworth)

volgens mij (kan me vergissen) heeft cosworth helemaal niets te maken met de c20xe.al worden ze wel zo verkocht. zit ook weinig verschil tussen de de c20xe koppen, alleen het gietproces van de costcast schijnt beter te zijn, waardoor ze niet (of nauwelijks) scheuren

Originally posted by carboncorsa

origineel gepost door axel

Carboncorsa heeft een X1.4XE met TB's, 256 graden nokassen en andere uitlaatlijn en zat al op 155PK zover ik het weet!



Al zou je op mijn blok tb's plaatsen, dan kom er veel meer uit dan nu! Daar heb je helemaal gelijk in!



ja en hij leeft nog steeds:thumbup



ik kreeg 155pk uit de X14XE.....dus uit de X16xe of C16xe dat zit wel goed.



euhm onderblokken zijn identiek alleen boring / slag verschilt :vertag