• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

paar vragen C20NE.. (ivm. inbouw) foto's toegevoegd

C

custom

Post veel
Goedemorgen,



Een paar vraagjes over de C20NE ivm. de inbouw in mijn D-kadett waar ik nu mee bezig ben.. ( in de avonduren dan)



- Heeft iemand gedetaileerde foto's van de aansluitingen op het gasklephuis. ik heb nog 2 aansluitingen waar die zwarte slangen op moeten die ik zo niet kan plaatsen.



- Iemand die voor mij een overzicht van de kabelboom heeft, ik heb hem helemaal compleet.. alle stekkers tot aan de ronde stekker, deze ronde stekker heb ik in mijn D kadett niet... iemand die mij kan vertellen wat ik ermee moet doen..? In die ronde stekekr zitten ook veel meer kabels dan ik in de boom van de D heb.



- Het nokje van de versnellingsbak, hoe krijg ik dat eruit..? Ik moet die namelijk op mijn F 16 bak plaatsen maar ik krijg hem er niet uit... (hahaha zal wel weer een siompele manier voor zijn)



- de koelslangen van het blok wil ik vervangen, zijn hier sets voor te koop, of moet ik de slangen los bestellen.. Ik kan ook gewoon de slang zelf op maat maken neem ik aan..



Alvast bedankt, en er zal vast nog wel een vraag komen.
 
Deze 2 aansluitingen bedoel ik... wat komt hierop.. en waar gaat het heen..?



Foto-MVYABLZ6.jpg




en ik bedoel dit nokje.. hoe krijg ik dit eraf :(

Foto-DRLKPUUD.jpg




de kabelbook ronde stekker ben ik al uit.. die kan ik eraf knippen.
 
De 2 slangaansluitingen zijn voor koelvloeistof , deze hoef je niet aan te sluiten dit is voor het verwarmen van de inlaat



Het "nokje" wat je er af wilt hebben dat kan dmv de 4 boutjes en dan han je het gehele kapje er zo afhalen



De stekker er af knippen zou ik niet doen , mooier is het om aan de auto een stekker te solderen die weer op je motorboom past
 
Bedankt.! :D



in mijn D kadett zit die ronde stekker niet.. en er hoeven maar een paar draden door gesoldeerd te worden, de rest moet apart gelegd worden.. Dus ik moet de stekker eraf knippen en de draden op elkaar door solderen.
 
ik ben met mijn 1600 gsi ombouw in mijn cabrio ook gaan knippen in de kabelboom



uit eindelijk liep de moter niet goed en is er een c20ne moter in gekomen maar daarvoor hadden we wel de complete kabelboom van de auto moeten vervangen !!



ik zou echt niet in in de moterboom gaan knippen



het schijnt dat je er pinnetjes uit kan trekken in die weer in een andere orginele opel stekker kan drukken!



dit zou ik echt aanraden (hoewel ik zelf niet precies weet hoe dat moet)
 
Iemand die mij een schema kan bezorgen hoe ik de kabelboom aan moet sluiten..? Ik houdt namelijk wat draden over :sleeping.. en ik weet liever zeker dat ik ze op de goede plek plaats.



de stekekr naar de pulsgever, is deze met 2.. of 3 draden.? Ik heb er namelijk 1 met 2 en 1 met 3...
 
origineel gepost door stellema

De 2 slangaansluitingen zijn voor koelvloeistof , deze hoef je niet aan te sluiten dit is voor het verwarmen van de inlaat



Het "nokje" wat je er af wilt hebben dat kan dmv de 4 boutjes en dan han je het gehele kapje er zo afhalen



De stekker er af knippen zou ik niet doen , mooier is het om aan de auto een stekker te solderen die weer op je motorboom past



bedoelt ie niet alleen dat laatste knietje ?

aan de onderkant zit een plat borg plaatje die kan eruit en dan kan je dat pennetje loshalen.
 
origineel gepost door modfreak

origineel gepost door stellema

De 2 slangaansluitingen zijn voor koelvloeistof , deze hoef je niet aan te sluiten dit is voor het verwarmen van de inlaat



Het "nokje" wat je er af wilt hebben dat kan dmv de 4 boutjes en dan han je het gehele kapje er zo afhalen



De stekker er af knippen zou ik niet doen , mooier is het om aan de auto een stekker te solderen die weer op je motorboom past



bedoelt ie niet alleen dat laatste knietje ?

aan de onderkant zit een plat borg plaatje die kan eruit en dan kan je dat pennetje loshalen.



Ja, dat laatste knietje. Maar toen wij vorige keer bezig zijn geweest eraan, konden we geen borg ringetjes vinden of iets dergelijks... moet custom nog maar een keertje kijken dan :P



Jimmy, heb jij ook het andere eind van de stekker? Dus die aan de kant van de 'autokabelboom' zit? Want dan zou ik die stekker gewoon aan jouw huidige 'autokabelboom' solderen.



Wat betreft je pulsgever. De mijne heeft drie draden.



Als ik kan helpen, dan wil ik wel een keertje 's avonds langs komen hoor. Kun je gelijk vergelijken met de mijne.
 
En die twee aansluitingen: die kan je idd eraf laten. Maar voor de volledigheid. De onderste komt de koelvloeistof binnen, die van een slang komt vanaf het thermostaathuis. De andere aansluiting gaat met een slang naar je koelvloeistofreservoir.



Door nu een slang direct van je thermostaathuis naar je reservoir te leggen, stroomt er geen koelvloeistof meer langs je inlaat
 
Als je zou willen langskomen... Graag. je weet mijn nummer en waar ik woon.

Ik heb die boom al getekend en uitgeplozen, maar ik begrijp dat deel gewoon niet.



Van de week de veerpoten wegbrengen en laten "ombouwen"



Ert zat ook geen borg ringetje aan hoor, ik heb het er afgeslepen en opnieuw vast gezet in mijn F16 bak.



en over die koeling moet je dan ook maar ff kijken.
 
Vraagje,



Om, zonder oliekoeler te rijden heb ik zo een nippel nodig van M-tech, of zijn er ook andere oplossingen..?
 
had ik ook... als het goed is zit de aansluiting van je oliekoeler onderaan je blok waar je het filter op vast draait.. dat stuk waar die 2 gaten inzitten zeg maar voor je leidingen, die kun je er ook afdraaien.. en kun je er zo tussenuithalen dan.

maar moet je wel weer een schroefdraad terugzetten die geen gaten heeft geloof ik..
 
Ja dat is dus die M-tech nippel, hiermee heb je dat deel met die 2 aansluitingen niet nodig, maar ik verwacht weinig behoefte te gaan hebben aan die oliekoeler namelijk.
 
Er zijn olie pompen zonder olie koeler, waarvan het buisje waar je het filter op draait eruit gedraaid kan worden, er zit dan aan de binnenkant een inbus gat in.



Die kun je er uit draaien en i.p.v. de olie koeler thermostaat er weer in draaien.



Bedrading: maak eens foto's of noem eens kleuren van wat je niet snapt.
 
nippel van m-tech is gewoon te bestellen bij de dealer maar dan voor de helft;)



en voor bedrading even foto's maken.:thumbup
 
Ja met wat geluk moet ik er vanavond met de bedrading uitkomen :)



Met heel veel dank aan corsa16v, die mij uitstekend via de mail heeft geholpen. :)



Vanavond komt nova1.2.. (jack) me helpen met de laatst eindjes aan elkaar knopen.. en dan hopenlijk als mijn aandrijfas en veerpoten volgende week terug zijn, de vloeistoffjes erin en proefdraaien. :)



Digidash heb ik inmiddels wel aangesloten, en die werkt al :)
 
NOu we zijn weer een stuk opgeschoten...



2 vraagjes voor de liefhebber:



uit de motorkabelboom komt een zwart/witte draad.. Waar is deze voor..?



uit de motorkabelboom komt een rode draad met dunne zwarte streep, iets dikkere kabel dan de rest. en een zwarte kabel met een dun rode streep, deze kabel is dunner dan bovenstaande draad.



Het is niet de zwart/rode die naar de startmotor moet.
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven