• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Wat te doen met ori. brandstofpomp bij carbu's?

F

Fearless

Forumbewoner
Wat doen de carburateur rijders met hun originele brandstofpomp?



De externe brandstofpomp moet de brandstof uit de tank zuigen, maar dat kan niet bij mijn brandstofpomp die in de tank zit (op de toevoer) de retour kan je gewoon door heen blazen....



Ik heb wel een aantal ideeen, maar ik zou graag weten hoe dit normaal gedaan wordt.

Via de retour wil ik het niet doen iig, daar wil ik de overloop van de carbjes op zetten.....of is dat dom?
 
Ik heb een losse pomp, zon facet geval....



Die zuigt.....maar de ori pomp moet er wel inblijven lijk mij omdat er anders zon groot gat in de tank zit ;)
 
had je er al eens een u2u over gestuurd.



hele pomp eruit slopen alleen dat grote plastic ding laten zitten als buffer.



en dan de filter die aan je injectie pomp zit aan de slang bevestiggen wat naar je nieuwe pomp gaat. moet wel tot op de bodem hangen.





veel plezier.
 
Had dit topic een beetje vergeten. Maar probleempje is inmiddels opgelost.

De pomp er uit, het originele filter aan een slang gemaakt en die op de afdichting.

Dat plastic waar de pomp in zit zit weer in de tank geklikt. Daar zuigt ie door aan.



Moet goed gaan dacht ik zo.
 
De oplossing is een tankmeter geval van een Diesel te plaatsen, deze heeft GEEN pomp in de tank.



deze past gewoon in het gat waar normaal de pomp past, en heeft de zelfde stekker als de MET pomp modellen, dat wil zeggen dat de tenkmeter gewoon werkt.



Willem
 
Jah tijdens het "verbouwen" heb ik wel de tankmeter draden kapotgerukt...dat is inmiddels weer gesoldeerd, maar weet niet of die het ook gaat doen :P.



Hoe zit het met die diesel pomp, heeft die ook een filter en alles in de tank dan?

Als nou mn tankmeter het niet goed zou doen straks, pak ik er een van een diesel dan :D
 
je kan gewoon de aanzuig buis van een diesel pakken (diesel heeft geen pomp in de tank namelijk)



het aanzuighuis in de tank is wel gelijk, zo ook de tankvlotter



zelfs de stekker op pompdeksel is gelijk.



kan er dus zo in!!



Willem
 
Hahha ik lul ook wle vaag...een dieselpomp in de tank...:P die zit aan de motor hahaha :P





Maar ik snap hem iig. Als de vlotter zn werk niet goed zal doen is dit een hele goeie optie ;)
 
Jupz.



op de sloop zeker te vinden!!



ik heb afgelopen weekend een complete Tigra pomp met stekker en tankvlotter mee genomen incl 2 vectra-B benzine slangen, een koelslang, knipperautomaat, licht zoemer



voor wel: 30 euri



Willem
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven