• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Kneedbaar alu

F

Fearless

Forumbewoner
Heeft iemand ervaring met kneedbaar aluminium?



Ik had een cilinderkop aangepast, poorten vergroot. Maar nu heb ik dus te weinig vlees om een pakking op te leggen.

Nu ga ik zoiezo vloeibare pakking op mijn inlaat gebruiken.

Maar dan nog heb ik weinig vlees.



Nu durfde mijn lasser het niet aan, hij had het over de legering van de kop..silicum enz.

Ik dacht, beetje oplassen en vlakken.

Maar zo simpel was dat niet volgens hem.



Nu heb ik van meerdere een tip gehad om kneedbaar aluminium te gaan gebruiken.

Dat spul schijnt zo hard te worden dat je er schroefdraad in kan tappen enzo.



Lijkt mij makkelijker als oplassen......



Iemand tips?

Deze kop ga ik klaarmaken, ga niet een andere kop klaarmaken. Heb er al te veel uren in zitten.
 
het op vullen gaat wel maar ik vraag me af of het vast genoeg zit, zeker als er een sptuitstuk tegen aan drukt. Je moet er niet aan denken dat er een stuk afbreekt. Ik zou het aan een andere lasser vragen of die er wat mee kan.
 
Het zit buitenom de poorten, dus als het los zou laten dan valt het niet in de inlaat ;) Dan heb ik hooguit kans op valse lucht. Dus dat is geen ramp verder.
 
origineel gepost door Fearless

Het zit buitenom de poorten, dus als het los zou laten dan valt het niet in de inlaat ;) Dan heb ik hooguit kans op valse lucht. Dus dat is geen ramp verder.

Als het bij falen geen kwaad kan, dan zou ik het zeker proberen. Het opvullen/ stromings gunstig maken met kneed aluminium doen ze in de scooter scene ook
 
origineel gepost door Fearless

Heb iemand van de onderdelenleverancier gebeld, zou morgen wat mee doen op de route.

Ben benieuwd:cool:

wij ook :)
 
je kan het heel goed gebruiken voor je cilinderkop, ik gebruik het voor zwaar beschadigde velgeranden, als je het op te vullen oppervlak kan veilen of met heel grof schuurpapier bewerkt en er dan gaat jes in boort van 2 tot 3 mm doorsnee en 2 tot 3 mm diep kan je de kneedbare aluminium er opzetten en later afwerken, heb ik met mijn senator velgen toender tijd ook gedaan en daar reed ik gewoon 250 mee zonder problemen, dit spul word ook wel gebruikt door sommige velgen reperateurs. en lassen is volgens mij wel een goede optie, legering is voor cilinderkoppen zo laag dat je het met gewoon aluminium kan lassen.



btw welke cilinderkop gaat het om ?
 
Spul was niet op voorraad dus komt als het meezit volgende week mee.

Tis een kop van een 1.8gt dacht ik, heb daarvan de poorten rond gemaakt en groter (plus minus 38mm)

Daarna heb ik het geheel geflowd....Niet gepolijst maar wel netjes afgewerkt. Uitlaatpoorten ook iets groter gemaakt

Met een schuurbol op de boormachine kreeg ik perfecte rondingen tot diep in de poorten.
 
origineel gepost door city77

je kan het heel goed gebruiken voor je cilinderkop, ik gebruik het voor zwaar beschadigde velgeranden, als je het op te vullen oppervlak kan veilen of met heel grof schuurpapier bewerkt en er dan gaat jes in boort van 2 tot 3 mm doorsnee en 2 tot 3 mm diep kan je de kneedbare aluminium er opzetten en later afwerken, heb ik met mijn senator velgen toender tijd ook gedaan en daar reed ik gewoon 250 mee zonder problemen, dit spul word ook wel gebruikt door sommige velgen reperateurs. en lassen is volgens mij wel een goede optie, legering is voor cilinderkoppen zo laag dat je het met gewoon aluminium kan lassen.



btw welke cilinderkop gaat het om ?

behalve de G-krachten heeft een velg niets te lijden, en zoals sw 16v zegt: ik denk dat de grote temp verschillen op den duur problemen gaan geven. Maar de topicstarter zegt dat er in dat geval geen schade berokkend wordt, dus kan het proberen waard zijn
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven