Knoxville1
Post weinig
Gewoon ebay wat afstruinen... En overal ogen open houden 
-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
C20XE spruitstuk op een 8V
- Topic starter M@ntaMi@
- Startdatum
StefanAscona1987
Post weinig
Dat is wel een 4 naar 1. En ik heb dr nu 1 voor de helft gemaakt (moet je uiteraard de uren niet mee tellen! )
Flens kun je zelf maken met de pakking , 36mm of 40 mm ZAAGboor(Piranha van de Karwei/Gamma/Multmate,die witte! en WD40(koel/snij-middel ), 8-10mm stalen strip 100 of 120mm hoog en x- lang , zie pakking ,gebruikt als sjabloon en het lukt!Kost je een avondje rommelen!:thumbup
sebastiaankadettcabriogsi
Woont hier bijna
origineel gepost door Caravan-E
wat is het verschil tussen het spruitstuk van een ne en een xe eigenlijk? Waarom zou die van de xe voor betere prestaties zorgen bij de ne moter?
die van een xe is een spagettie spruitstuk en die van ne niet
door een spagettie spruitstuk krijgen die uitlaat gassen een betere ja "flow" waardoor de moter makkelijker kan ademen.
zoizo vind ik de standaard lijn van een 2.0 8v enorm geknepen. bij kadett e verschilt deze namelijk niet van een c14nz als een c20ne en daar zit wel degenlijk wat vermogens verschil in.
wat is het verschil tussen het spruitstuk van een ne en een xe eigenlijk? Waarom zou die van de xe voor betere prestaties zorgen bij de ne moter?
die van een xe is een spagettie spruitstuk en die van ne niet
door een spagettie spruitstuk krijgen die uitlaat gassen een betere ja "flow" waardoor de moter makkelijker kan ademen.
zoizo vind ik de standaard lijn van een 2.0 8v enorm geknepen. bij kadett e verschilt deze namelijk niet van een c14nz als een c20ne en daar zit wel degenlijk wat vermogens verschil in.
origineel gepost door sebastiaankadettcabriogsi
die van een xe is een spagettie spruitstuk en die van ne niet
door een spagettie spruitstuk krijgen die uitlaat gassen een betere ja "flow" waardoor de moter makkelijker kan ademen.
zoizo vind ik de standaard lijn van een 2.0 8v enorm geknepen. bij kadett e verschilt deze namelijk niet van een c14nz als een c20ne en daar zit wel degenlijk wat vermogens verschil in.
OK, ik heb nooit op die van een xe gelet. Ik wist niet dat dit standaard was bij die moter. Zal ik toch ook op zoek moeten.....
die van een xe is een spagettie spruitstuk en die van ne niet
door een spagettie spruitstuk krijgen die uitlaat gassen een betere ja "flow" waardoor de moter makkelijker kan ademen.
zoizo vind ik de standaard lijn van een 2.0 8v enorm geknepen. bij kadett e verschilt deze namelijk niet van een c14nz als een c20ne en daar zit wel degenlijk wat vermogens verschil in.
OK, ik heb nooit op die van een xe gelet. Ik wist niet dat dit standaard was bij die moter. Zal ik toch ook op zoek moeten.....
StefanAscona1987
Post weinig
Yep en het scheelt ook dat die van een xe een stuk goedkoper zijn alleen moet je zelf wel tot de middelen beschikken om hem pas te maken. Maar loopt super. Ik heb het nu ook een aantal crossen onder mijn cross auto maar hij pakt beter op en ik kan langer door trekken.
sebastiaankadettcabriogsi
Woont hier bijna
ik reed eerst met een bak en braa uitlaat van 53 mm en dat reed prima ook kwa vermogen.
nu de standaard 8v pijp er weer onder zonder kat nou... feest is echt over... is geen gang in te krijgen.
nu de standaard 8v pijp er weer onder zonder kat nou... feest is echt over... is geen gang in te krijgen.
Mijn 16v uitlaatspruitstuk is al een poosje klaar:thumbup
Heb een flens van Peters Autosport... (op het plaatje zonder bev. gaten, maar zitten er wel in)
Flens paste prima aan het blok, de vierkantige openingen van het 16v spruitstuk heb ik rond gekregen doormiddel van een stel oude doppen (ratelset)
Je slaat er gewoon telkens een grotere dop in........(bij gebrek aan beter)
Spruitje tegen de flens, hier en daar ff vasthechten.
Heb hem van binnen en buiten de flens gelast.
Stook de boel niet te warm want anders trekt het krom en past het niet meer fris aan het motortje!
Heb een flens van Peters Autosport... (op het plaatje zonder bev. gaten, maar zitten er wel in)
Flens paste prima aan het blok, de vierkantige openingen van het 16v spruitstuk heb ik rond gekregen doormiddel van een stel oude doppen (ratelset)
Je slaat er gewoon telkens een grotere dop in........(bij gebrek aan beter
)Spruitje tegen de flens, hier en daar ff vasthechten.
Heb hem van binnen en buiten de flens gelast.
Stook de boel niet te warm want anders trekt het krom en past het niet meer fris aan het motortje!
't is niet verstandig trouwens om een rvs spruitstuk te maken/ kopen met RVS flens. Dat vindt de kop niet zo fijn omdat rvs veeel meer uitzet dan alluminium. het probleem is dan wel een beetje te verhelpen om hem tussen alle cilinders een keer door te slijpen. Het is sowieso aan te raden als je zelf een spruitstuk hebt gelast om na het lassen de flens 3 keer door te steken met een slijptol dan haal je er een hoop spanningen uit en is de kans dat de flens je cilinderkop kapot maakt een heel stuk kleiner.
Gr. Marthy
Gr. Marthy
origineel gepost door Marthy
't is niet verstandig trouwens om een rvs spruitstuk te maken/ kopen met RVS flens. Dat vindt de kop niet zo fijn omdat rvs veeel meer uitzet dan alluminium. het probleem is dan wel een beetje te verhelpen om hem tussen alle cilinders een keer door te slijpen. Het is sowieso aan te raden als je zelf een spruitstuk hebt gelast om na het lassen de flens 3 keer door te steken met een slijptol dan haal je er een hoop spanningen uit en is de kans dat de flens je cilinderkop kapot maakt een heel stuk kleiner.
Gr. Marthy
De std c20xe uitlaatspruitstuk is toch al van RVS?
Heb alleen bij mijne een Stalen flens gebruikt...
We zullen zien hoe lang het heel blijft.
't is niet verstandig trouwens om een rvs spruitstuk te maken/ kopen met RVS flens. Dat vindt de kop niet zo fijn omdat rvs veeel meer uitzet dan alluminium. het probleem is dan wel een beetje te verhelpen om hem tussen alle cilinders een keer door te slijpen. Het is sowieso aan te raden als je zelf een spruitstuk hebt gelast om na het lassen de flens 3 keer door te steken met een slijptol dan haal je er een hoop spanningen uit en is de kans dat de flens je cilinderkop kapot maakt een heel stuk kleiner.
Gr. Marthy
De std c20xe uitlaatspruitstuk is toch al van RVS?
Heb alleen bij mijne een Stalen flens gebruikt...
We zullen zien hoe lang het heel blijft.
stoppelflieger
Post weleens wat
is geen rvs,draai er maar eens hitteband omheen dan zie je wel hoe hard hij rot.
als je de flens uit een stuk wil houden gewoon even de flens laten vlakken als hij klaar is ben je zeker van een goede passing.
als je de flens uit een stuk wil houden gewoon even de flens laten vlakken als hij klaar is ben je zeker van een goede passing.