• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Hoe je motor VEILIG warm te rijden

origineel gepost door misaborg

Ik reed mn corsa B x16xe altijd netjes warm, en toch goed kapot gereden (koppakking).

Maar ik heb weinig geluk gehad met het blok, had btw ook al wel 190 d gelopen



Gr. Willem



koppaking zal altijd een keer vervangen moeten worden ongeacht welke manier van rijden.



Wel is het een feit dat hoe meer je van een motor vraagt, hoe eerder ze aan vervanging toe zijn.



Bij gemiddelde golf 2 met een 1300 gingen ze tussen de 175.000 en 200.000.



Tigra's staan er om bekend dat ze al vanaf 75.000km aan de beurt "zouden kunnen zijn" :)



Niets is zeker, maar ben je mild naar de auto, zal die ook mild naar de eigenaar zijn :) Probleem alleen: Je weet nooit wat je voorganger heeft uit gespookt :(
 
Nope, goed warm rijden, (neej geen 10 minuten, maar 20 minuten, opbouwend rijden, en regelmatig de motor GOED op temperatuur rijden (lekker stevig door rijden), dat voorkomt het moeten vervangen van je koppakking.



ik weet wel 1.6 16V's die met 190k nog met de originele koppakkingen rijden.



als je veel korte stukkies rijdt zal deze sneller gaar zijn.



Willem
 
in mijn auto (astra H) zit geen temp meter.

Hoe weet ik wanneer mijn auto warm is?

Het is een diesel ik ga smorgens vrij snel de snelweg op na een km of 3 a 4..



Ik vind het heel vervelend dat mijn auto geen temp meter heeft.. is daar wat aan te doen?
 
Bij een GID schijn je dat te kunnen op vragen, staat in het astra gedeelte hoe dat gaat..



topic over thermosstaat



Willem
 
origineel gepost door 2e-c14nz

Zelf laat ik de motor altijd rustig warm draaien..





is slechter als warm rijden
 
Wim-v6 heeft ondertussen echt alles gezegd en verbeterd wat er in een eventuele sticky zou moeten komen!

:wors:wors:wors:wors:wors



En is ook eigenlijk wat mn pa me altijd inprente toen ie me leerde rijden vanaf mn twaalfde..

Misschien dat we daarom nog nooit een koppakking hebben hoeven te vervangen.. Of een koppeling wat dat betreft..



Klein samenvattinkje :P

- Versnellingen gebruiken waar ze voor zijn. Dus niet zo snel mogelijk verder schakelen! Normaal toeren maken is minder belastend voor het materiaal, maar doe het geleidelijk en langzaam tot zo 3000 toeren.

Ook als je meteen de snelweg op moet. Laat je niet opjagen om te gaan trappen op de oprit voor anderen. Dan wachten ze maar die 2 seconden! Opritten zijn lang genoeg in Nederland. En tis jouw auto!

- Olie duurt veel langer om op werk temperatuur te komen dan je koelvloeistof. dus temp metertje zegt weinig. zeker zo 15-20 minuten voor olie echt op temp is!

- Niet stilstaand (onbelast) warm laten draaien. Gewoon meteen gaan rijden. Bij stilstaan verbruikt ie trouwens ook meer benzine...

- Nieuwe rijden met oudere autos zuigt!! :D
 
gewoon lekker op t gemakje rijden en als je wil gassen moet je dat

in de zomer doen dan zal ie iets sneller op temp zijn en tja t gaspedaal

zit er niet voor niets op maar rij met mate ;)



ik laat m als t ijs echt op t raam zit ff 5 min warmlopen en dan rij ik rustig

10 min warm en daarna rij ik gewoon op me gemak door..



als ik wil gassen doe ik dat maar ik maak het nooit te gek een keer een

sprintje is wel leuk maar echt nooit over de 5000 toeren heen hooguit 4000 tot 4500..
 
Je kan best meer toeren maken, als de motor maar warm is.

Hij slijt gewoon net ietsje harder als je dat altijd doet..

Het heeft alleen niet altijd zin om meer gas te geven als je onderin meer koppel hebt ;)
 
:D

Die kleinere motortjes moeten het wel beetje van de toeren hebben ja!

Mijn 1.1 golfje ging ook best hard.. Als je maar veel en lang gas gaf en geen heuvels tegen kwam... ;)
 
origineel gepost door 2e-c14nz

Met warm draaien bedoel ik rustig warm laten worden, dus niet gelijk planken en ook niet stationair draaien :D





Warmdraaien = motor stationair laten draaien zodat de ruiten kunnen ontdooien, zeg maar wat ik doet met de combo....



Willem
 
origineel gepost door Dominic

.



als ik wil gassen doe ik dat maar ik maak het nooit te gek een keer een

sprintje is wel leuk maar echt nooit over de 5000 toeren heen hooguit 4000 tot 4500..











Mis je net alle sensatie van deze 16klepper blokkies!!!!



Deze leven echt rond max toerental (6600 a 6700 toeren)



en dat kan helemaal geen kwaad hoor, slechter word ie er niet van, maar je zal zien dat je meer sprintjes kan winnen dan dat je nu doet.





Veel mensen in het platte nederland zijn bang om veel toeren te maken, maar juist als je bijvoorbeeld een berg op moet in het buitenland, kan je beter de motor met gemak laten draaien op 5000 a 5500 toeren constant, dan dat ie moet trekken bij 3000 a 3500 toeren..



Waarom denk je dat al die nederlanders stranden in frankrijk en spanje zomers, allenaal warm gelopen door smoren, en dat komt door te laag toeren en klimmen met een zware caravan.



Willem
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven