• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

In welke auto's C30NE i.v.m. zoektocht (Gevonden)

C

cooperdude

Post weleens wat
Hallo Mensen,



ik, lees wij, ben nog op zoek naar een C30NE met 5-bak t.b.v. inbouwen in een Opel Blitz. Een C30Ne voor de geharde klepzetels i.c.m. Gas en verbruik.



Kan iemand mij zo vertellen in welke auto deze zit? Kom vrij veel 3.0E tegen, maar dat lijkt me niet zon goede keuze, beter in 1 keer goed doen.



Of weet iemand of een 3.0-24V er in te lepelen is zonder al te veel aanpassingen?? Of een ander hoog vermogensblok die redelijk zuinig is.





Bij voorbaat dank.
 
in iedergeval in de B senators :D



weet er misschien wel een te liggen voor je c30ne enkel de bak weet ik niet...
 
origineel gepost door Ghanz

origineel gepost door mantallica

En in de Omega A 3000 24V



dat is toch geen c30ne ..



ach weer niet goed gelezen :sleeping, was te druk met mijn riet bezig:D maar de c30ne zat ook in de Omega
 
origineel gepost door mantallica

origineel gepost door Ghanz

origineel gepost door mantallica

En in de Omega A 3000 24V



dat is toch geen c30ne ..



ach weer niet goed gelezen :sleeping, was te druk met mijn riet bezig:D maar de c30ne zat ook in de Omega



:D



met je riet?? staat je peeseetjen op het dak dan? :D
 
origineel gepost door Ghanz

origineel gepost door mantallica

origineel gepost door Ghanz

origineel gepost door mantallica

En in de Omega A 3000 24V



dat is toch geen c30ne ..



ach weer niet goed gelezen :sleeping, was te druk met mijn riet bezig:D maar de c30ne zat ook in de Omega



:D



met je riet?? staat je peeseetjen op het dak dan? :D







Nèèh, riet met pit ze noemen het ook wel pitriet (mantjes maken en zo voor mijn opel onderdelen:D:D)
 
177pk C30NE met harde klepzittingen en Motronic 4.1 en 1.5 lag in de Omega A en de Senator B.



Der is ook een C30NE motor te krijgen in de Monza/Senator maar die moet je absoluut niet hebben die heeft kleine kleppen en maar 156pk en zuipt net zoveel.



De 24V lag in de ook in de Omega A (3000 en caravan) Senator B.



Ik weet niet hoe groot de motorruimte van een Blitz is en hoe je wegkomt met bepaalde dingen.



Als je een C30NE zoekt probeer er dan 1 te vinden van tussen 1988 tot 90 deze hebben een v-snaar aandrijving voor de waterpomp stuurpomp en dynamo en hebben de dynamo op dezelfde plaats zitten als de 30E de 24V en de C30NE na 90 hebben een multiriem aandrijving en hebben de dynamo op de anderekant zitten,en dat past niet zomaar bij een Monza/Senator A.

Maar kan goed dat het bij een Blitz wel past.





Een C26NE (2.6I) is ook geen slecht blok en vrij zuinig alleen lang niet zo sterk als de C30NE of 24V,die blokken zijn goedkoop te vinden in DE.



De 30E is gewoon een k*t motor geen vermogen en veel dorst,de 177pk C30NE is een geweldig blok daar tegenover,onderin meer koppel meer power en minder verbruik en op 95 te stoken wat bij een 30E niet zo geweldig is.
 
er was toch ook een 180 pk c30ne... :hmmz



verschil in kleur kleppendeksel ofzo.... zwart en uhm grijs of wat gelig....???
 
30E is grijs alu met die sleuven

C30NE 156pk in een Monza heeft ook gewoon die oude alu klepdeksel.



C30LE 156pk is zwart met opschrift 3.0 injection



177pk 30NE is ook zwart met 3.0 injection erop.



177pk C30NE is goudkleurig met 3.0 injection opschrift
 
Merci voor de info...



Heb gehoord dat de C30NE en mindere varianten lekker makkelijk passen in de motorruimte.

De 24V'ers hebben die grotere aanzuigdingen erbovenop, daar is waarschijnlijk geen ruimte voor in de kap die in de passagiersruimte komt.



Weet nu waar ik een beetje op moet zoeken om DE 12V'ert te vinden.
 
De blokcode moet zijn C30NE (bij de 2de bougie) en de kop code moet ook C30NE zijn (staat boven de 2de bougie).



Het blok moet een krukasposistie sensor hebben en op de gasklephuis mag geen schroef zijn voor de stationair loop in te stellen.



De oliedruk sensor (rode potje met 2 kabels) zit niet meer onder het achterste uitlaatspruistuk maar onderaan op het distrubutie huis en je uitlaatspruitstukken hebben 3 tapeinden uitsteken ipv 2 en je benzine injectoren zitten bij een C30NE op een stalen rails ipv op slangen zoals bij de oudere 3 liter injecties.
 
Grappig, de meeste B-senatoren zijn automaat met 3.0i



De 3.0i Omega's uit 1988-1990 wel handbakken.... (Allemaal Combi's als ik het zo zie) Zal zoeentje wel worden dan...



Tevens vraagje... Hoe zit het met de kilometerstanden van zon blok. Tot hoeveel KM's is een aanschaf verstandig???
 
Ligt eraan als je 300.000km op de autobaan hebt gezeten heb ik zo,n blok liever als een blok wat 150.000 korte stukken heeft gedraait.



Moet je zelf bekijken hoe is de compressie hoe is de onderdruk,hoe lek is het blok enz enz.



Laat je niet verleiden door een mooi glanzende klepdeksel enz enz kijk liever naar de binnenkant.



Ik wil altijd een blok horen lopen als ik het wil kopen,helaas is me dit niet altijd geluk maar ik heb nog nooit een gaar blok gekocht.



Tot 3 ton zijn die C30NE wel redelijk tot goed bij normaal gebruik.

Ligt er maar net wie de vorige bezitter/s waren en hoe en wat ze er mee gedaan hebben.
 
ik kan een C30LE uit een B- Senator kopen,als ik het goed begrijp is dat dus een blok met 156 pk.

er zit een 5 bak achter,wat voor bak kan dat zijn?

past die achter een 2.4 in B-ascona?
 
origineel gepost door Jaccoooo

ik kan een C30LE uit een B- Senator kopen,als ik het goed begrijp is dat dus een blok met 156 pk.

er zit een 5 bak achter,wat voor bak kan dat zijn?

past die achter een 2.4 in B-ascona?



gaat zeker om die motor die in rouveen te koop staat
 
ja inderdaad,ik had gehoopt dat het een 180 pk motor was,maar helaas.

misschien kan ik die bak wel gebruiken,maar dan moeten de overbrengingen wel korter zijn als die van een getrag uit een Manta GSI.
 

Laden…

www.marktplaats.nl



Hier zo,n blok moet je hebben als je uit een 12V power wilt,het is het enigste 12V 3 liter blok wat standaard grote kleppen heeft.
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven