c1.6sei tunen.

ik rijd sinds kort in de auto cross met een c1.6sei motor, deze is op de verwijderde kat. nog standaard. ik heb nu meer pk's en koppel nodig.

wat is hiervoor het beste geschikt. ik heb her en der al wel wat gelezen om het standaard blok te optimaliseren, carterventilatie weg, tankventilatie weg, egr weg, standaard gasklephuis aanpassen (iets met een halve maan)



maar dan.

andere nokkenas erin, maar de welke en ben je dan ook gelijk verplicht om een verstelbaar tandwiel te monteren of kan het ook gewoon makkelijk zonder.



is er voor deze motor ook een speciale inlaat verkrijgbaar (ala lexmaul ram systeem voor de 20ne ofzo)



wat is een betere keuze losse gasklep huizen of webers (ik heb nog een set 45mm webers liggen of zijn deze te groot voor een 1.6)



kortom alle tips voor meer pk's zijn welkom.

het makkelijkste en snelste is om een snelle nokkenas te monteren.

kijk hiervoor bijv. op catcams.be



ze verkopen daar nokkenassen die te monteren zijn wat te veranderen maar ook veel wildere nokkenassen, die veel langere duratie hebben en grotere kleplift. dit ga je zeker goed merken in koppel en vermogen. maar hoe dikkere nokkenas je koopt, hoe meer je moet gaan aanpassen. de snelste nokkenassen zullen er voor zorgen dat je auto vooral in hoge toeren goed presteerd, vaak hoger dan de auto normaal draait. dan met je bij een kop met hydraulische stoters de stoters vervangen voor vaste bussen. op deze site word als het goed is aangegeven wat je aan moet passen, zoals klepveren/schotels/tuimelaar-as.



als je het goedkoop wil houden zou ik gaan voor de snelste nokkenas waarbij je verder niets hoeft aan te passen, als je immers meer toeren wil gaan draaien kan je om de boel heel te houden in het onderblok beter ook wat aanpassen, zo ook de compressie omhoog gooien. maar dan ben je een par euro's verder.



dan de inlaat: webers zijn denk ik makkelijker omdat je zelf makkelijk met de afstelling kan kloten. individuele gasklephuizen met injectie zijn computergestuurd en dan wordt het denk ik wat duurder en moeilijker zelf de afstelling te wijzigen.

maar hier voor zou ik even een reactie afwachten van iemand die daar zelf ervaring mee heeft met die maat webers.



ik weet niet hoeveel geld je uit wil geven, maar als je de compressie omhoog gooit heeft ook veel effect.

en je kan je kop laten flowen natuurlijk, zie mijn topic hier: 'project cilinderkoprevisie 2.0 8v" waar binnenkort de foto's van het flowen op komen.

als je daar nog meer over wil weten... stuur me eens een u2u.

he



wij rijden met de cross ook met een c16se(i), volop getuned, ik zou beginnen met een complete rivisie van de motor, koprivisie met inlaat en uitlaat bewerkt, andere nokkenas, licht vliegwiel, chip, gasklephuis aanpassen etc. stuur anders even een u2u dan kan ik je een goede uitleg geven, wij hebben op de bank 141pk(op de wielen) met 179nm.



succes met het tunen van je c16sei

u2u

ik haalde al 126 pk uit deze motor zonder aanpassingen..

En deze motor was maar deels opgefrist. Onderblok was nog orgineel.



Kijk je hebt het over meer pk's maar wat is je budget...

Je kunt van alles doen, maar een licht vliegwiel heeft niets met meer vermogen te maken.....

Helemaal in de cross zou ik een afweging maken van hoe extreem wil je gaan, wat wil je ervoor uitgeven, wat mag en hoe betrouwbaar moet het zijn...

he corsaboy,



Een licht vliegwiel is alleen voor een sneller respons, dit werkt in de cross wel mee,al zijn hier verschillende theorieen over. Net zoals jij zegt,je kan het zo gek mogelijk maken als je zelf wilt,wel weet ik dat in de cross vrij veel kan en mag...



grt

Wat had je zelf in gedachten om aan de motor te doen Peter?

aanpassing gasklephuis, volgens div. site's zit er iets van een halve maan bij de gasklep deze kun je verwijderen.

evt egr afdoppen, en tank en carterventilatie eraf. dan een snelle nokkenas erin 287' met afsteltandwiel.

het schijnt ook dat de pakkingen nogal ruim zijn en er grote randen van het inlaatspruitstuk dus nog voor zitten dus deze uitfrezen.

en regelbare benzine druk meter erop.



ik zag op de mtech site een chip die je zo kon verwisselen in je ecu iemand hier ervaring mee??? voor 95 euro.



en het mag best wat kosten maar het moet natuurlijk geen duizende euro's kosten het blijft autocross natuurlijk. ik rijd wel in de toerwagenklasse dus ik mag aan de motor alles doen wat ik wil.

turbo erop

nog 1 tip heb ik ook gedaan van de eerste kadett gsi dat is een 1.8 met luchthoeveelheids meter en injectors monteren scheeld echt veel

of 1.8 16v zafira zuigers er in heb ik ook heel veel koppel winst zeker niet mis voor de cross

origineel gepost door sylvester1

he



wij rijden met de cross ook met een c16se(i), volop getuned, ik zou beginnen met een complete rivisie van de motor, koprivisie met inlaat en uitlaat bewerkt, andere nokkenas, licht vliegwiel, chip, gasklephuis aanpassen etc. stuur anders even een u2u dan kan ik je een goede uitleg geven, wij hebben op de bank 141pk(op de wielen) met 179nm.



succes met het tunen van je c16sei



Syl. hier ben ik ook wel ingeintreseerd, aangezien wij ook een C16SE(I) aan willen gaan schaffen tbv TR.

Zal ff U2U sturen

origineel gepost door corsaboy

ik haalde al 126 pk uit deze motor zonder aanpassingen..

En deze motor was maar deels opgefrist. Onderblok was nog orgineel.



Kijk je hebt het over meer pk's maar wat is je budget...

Je kunt van alles doen, maar een licht vliegwiel heeft niets met meer vermogen te maken.....

Helemaal in de cross zou ik een afweging maken van hoe extreem wil je gaan, wat wil je ervoor uitgeven, wat mag en hoe betrouwbaar moet het zijn...



Corsaboy

ik heb dit ook gelezen of 'jullie' site (goede site trouwens lekker simpele uitleg met veel foto's).

mochten we een blokkie gekocht hebben dan zullen we jou/jullie tips waarschijnlijk ook gaan uitvoeren.



mzzl

Peter,

De dingen die ik hier hoor, brengen volgens mij nogal wat kosten met zich mee.

Is het niet goedkoper om tijdens de winterstop een C20SEH (130pk) in te bouwen?

Zo'n blok koop je toch voor relatief weinig geld. alleen eea aanpassen wat nogal wat tijd en evt centen kosten.

SEH heeft ook een hoog koppel.



succes.

origineel gepost door Donny_rossi

of 1.8 16v zafira zuigers er in heb ik ook heel veel koppel winst zeker niet mis voor de cross





Oh, past dit gewoon jongens?

Wat is de behaalde winst?

Heb je ook wat op papier?

zuigers zijn toch gewoon van een X18XE of een Z18XE,

zoals ook astra vectra omega, etc?



laterrrrrrrrr,

John



PS: sorry voor de 4 posts achter elkaar, zal het niet weer doen!

origineel gepost door Van het Ende Customs

origineel gepost door Donny_rossi

of 1.8 16v zafira zuigers er in heb ik ook heel veel koppel winst zeker niet mis voor de cross





Oh, past dit gewoon jongens?

Wat is de behaalde winst?

Heb je ook wat op papier?

zuigers zijn toch gewoon van een X18XE of een Z18XE,

zoals ook astra vectra omega, etc?



laterrrrrrrrr,

John



PS: sorry voor de 4 posts achter elkaar, zal het niet weer doen!





Niemand hier een antwoord op?



ik heb nog ff een vraag wat betreft tunen E16SE, C16SE en/of C16SEI.

Als je het volgende aan deze motoren doet: spagetti , kop lichtbewerken qua inlaat en uitlaat en vlakken, scherpe nokkenas +/- 280 gr., inlaat polijsten 2.0 smoorklephuis.

powerrohr (voor wat het uitmaakt, evt. met openfilter)



Welke injectoren adviseren jullie? 1,8, 2,0 ofzo?

moet de benzinedruk ook aangepast worden?

Klopt het van de zuigers?

Is het aan te raden om de ECU aan te passen?

Moet ik dan een chip laten schrijven of kan ik een standaard tuningchip pakken?

Wat zal het behaalde vermogen / koppel zijn met dit alles?

nog ff wat anders:

Past de adapter tbv oliekoeler van een SEH ook op de motoren?



gr,

John



PS: sorry, maar dit is de vijde reply, achtereenvolgend. Sorry :wtf

:jerry oh ja, waarschijnlijk ook licht vliegwiel, 5kg ofzo



greetz,



nr 6 :vertag

over die zuigers...

Geen idee. Ik heb dat nog niet uitgezocht.



Wel voor de x16xe heeft axel hier op het forum een ombouw naar 1.8 uitgezocht...

Maar goed alleen de zuigers omzetten zal niet veel effect hebben...



Want de CV van de 1.6 GSI is niet zo heel slecht, namelijk 10:1..

Kan altijd iets omhoog. maar goed.. Boring x Slag is: 79,0 x 81,5 mm

De boring x slag van de zafira is: 80,5 x 88,2 mm, Dus je moet al boren en honen..



En je zult een andere krukas moeten monteren.

Lijkt verdacht veel op de ombouw van de 1.6 16v naar 1.8 16v...



En ik weet dat dat niet ff is...





Verder, licht vliegwiel is leuk, maar gooi er een turbo op.. Pak je veel meer koppel en vermogen dan al die andere aanpassingen..

En dat kan als je je in de materie verdiept best eenvoudig...



Tip, Ik heb nog een nieuwe turbo liggen voor 1.6 motoren.



Een beetje research doen door middel van veel googlen brengt je een heel stuk verder...

Want je stelt wel heel veel vragen in 1 post hahah..

Om die allemaal te beantwoorden zul je moeten gaan rekenen..



Ik denk dat de orginele injectoren zonder turbo een heel eind moeten komen..

Wel moet de brandstofdruk een stuk omhoog.



Ff een goeie regelbare regelaaar kopen...



Wanneer je overgaat op vuldruk moet je wel de injectoren vervangen...

is misschien een leuk idee om een turbo er op te monteren. zal eens wat gaan googlen.

Originally posted by Van het Ende Customs

zuigers zijn toch gewoon van een X18XE of een Z18XE,





Beter zoeken, want een X18XE is NIET gelijk aan een Z18XE :vertag

Er zijn meerdere Opel motoren met een X18XE codering :vertag

Let op Big en of Small block