Nieuws rondom Opel GM en de Crisis.

origineel gepost door Dirk

origineel gepost door arjontje

origineel gepost door voederbiet

sommige mensen zijn de goedwies kwijt, mercedes:jerry



opel en merc= roest+roest= niks dat over blijft:jerry









opel en bmw zou een gouden samenwerking, M motoren, RWD en dan nog een beetje opel styling dr in+bimmer kwaliteit:wub:wub







maar het blijft allemaal geruchten, en opel werkt ook al samen met fiat dus dat is ook linke soep.uke



De samen werking met fiat is er niet meer. Door GM.

evenals de samen werking met Suzuki.



De diesels in de insignia zijn ook geen fiat diesels meer.

Wat erg jammer is. Omdat ze nu dus weer achter de feiten aan lopen op het gebied van diesel.



En toch is die 2.0 bi-turbo diesel absoluut niet lui :vertag



Dat ze niet lui zijn wil ik wel geloven.

Maar de (nieuwere) diesels van andere fabrikanten lopen mooier en maken minder lawaai.

“Maak van Opel een staatsbedrijf”



Opel-medewerkers in Duitsland kiezen eieren voor hun geld en willen dat hun merk uit het GM-concern stapt.



Opel zou een staatsbedrijf moeten worden. De Duitse deelstaten waar de Opel-fabrieken staan, maken plannen om een aandeel te nemen in dat merk. Bij Opel werken in Duitsland 26.000 mensen in vier fabrieken in Rüsselsheim, Bochum, Eisenach en Kaiserslautern. De deelstaten hebben zich tot doel gesteld de fabrieken open te houden en banen te behouden. De overheid werkt daarom aan een plan om Opel en Vauxhall los te weken uit het GM concern. GM heeft als alternatief het Renaissance-plan. Daarbij worden de Europese merken (Opel, Vauxhall en Saab) geherstructureerd. Daarbij komen fabriekssluitingen en massaontslagen kijken. “Om arbeidsplaatsen in Europa te redden, moeten alle opties worden bekeken,” zegt SPD minister Steinmeier. Als onderdeel van het Amerikaanse concern is het merk Opel niet bereikbaar op de kapitaalmarkt en daarmee kan staatshulp voor het merk niet aankomen. “Opel heeft geen eigen bankrekening waarop geld gestort kan worden.” De bedrijfsraad van Opel pleit al langer voor een uittreding uit General Motors en voor een (deels) staatsbedrijf. Waarschijnlijk wil General Motors alleen afscheid nemen van de Europese merken als het toegang kan houden tot hun technologieën. Opel en Saab hebben namelijk compacte turbotechniek in huis die de Amerikaanse merken in de nabije toekomst nodig hebben om zuinige en schone auto’s te ontwikkelen.



Bron : autoweek.nl













Voorafgaand aan de toezegging van het restant van de miljardenhulp aan Chrysler en GM, komen de overlevingsplannen van de fabrikanten los. De sluiting en verkoop van vier Europese fabrieken moet 1,5 miljard dollar besparen. Verder moet op arbeidskosten een miljard worden bespaard.



General Motors heeft plannen om vier van de negen fabrieken in Europa te sluiten of de verkopen. De Opel-fabrieken in Bochum en Antwerpen staan op de nominatie om te worden gesloten. Voor de fabriek in Eisenach wordt een koper gezocht. De Saab-fabriek in Trollhättan wordt verkocht of gesloten. Daarmee wil moederbedrijf GM 1,5 miljard dollar besparen. Dat meldt het Amerikaanse persbureau Bloomberg. General Motors geeft geen reactie op de speculaties over de fabriekssluitingen. De capaciteit van Opel, Vauxhall en Saab, de Europese merken van GM, moet door de maatregelen met een miljoen auto’s afnemen. Naast de miljardenhulp in Amerika doet GM ook een beroep op de Europese regeringen door een leningaanvraag van 3 miljard euro. Met dat geld moeten plannen voor nieuwe modellen worden versneld of opnieuw opgepikt. Het GM-concern wil drastisch afslanken. Daarbij hoort het afstoten van fabrieken over de gehele wereld. Naar verwachting zal GM dit later vandaag bekendmaken, zonder in detail te treden over wélke vestigingen op slot gaan. Eén miljard minder arbeidskosten Een ander onderdeel van het overlevingsplan is dat een miljard dollar op arbeidskosten wordt bespaard. Naast het sluiten van fabrieken is daar in samenwerking met vakbond UAW een aantal maatregelen voor bedacht. Daarmee moet het mogelijk worden fabrieken van Amerikaanse fabrikanten op eenzelfde manier te laten werken als dat gebeurt in de Amerikaanse vestigingen van Japanse merken. Zo moeten GM-fabrieken efficiënter worden. Tot de maatregelen behoort onder meer het terugbrengen van het aantal specialismen in een fabriek van vijftien naar twee: elektrisch en mechanisch. Verder worden pauzes korter en wordt de ‘full utilization’-regel geschrapt. Daarbij moeten altijd een evenveel UAW-leden in een fabriek aanwezig dan er mensen van andere partijen rondlopen. Die regel breekt al vlug op als er bijvoorbeeld bouwvakkers in een fabriek aan het werk zijn die natuurlijk nooit lid zijn van auto-vakbond UAW. Met deze maatregelen hopen de UAW en GM de arbeidskosten te verminderen, zonder dat de werknemers minder salaris krijgen. Voorlopig bieden zowel GM als Chrysler aan hun 91.000 mensen afkoopsommen en vervroegde uittreding aan om zo kosten te besparen en in de toekomst goedkopere werknemers in te kunnen huren.



Bron : autoweek.nl

he is en blijft allemaal gis werk.op mijn opel staat nog steeds het

opel embleem,en als ik het mag beleven nog erg lang,hoef die

buitenlandse shit niet,,,ja slim opel komt ook uit het buitenland

zal het zelf ff zeggen voor de slimmerikken,,,en wordt het anders,

heb het al eerder gezegt een mercedes 250 licht mij wel,maar laten we

hopen dat opel en gm nog lang getrouwd zullen blijven.vgr tonsr.

:hmmz Ik snap nie wrom dat ze zeer bij Gm zouden moeten blijven. GM heeft veel goeds gebracht bij Opel maar denk dat ze echt niet slim om springen met Opel op dit moment. De technieken die ze nu in huis hebben kunnen ze perfect gebruiken om een stevige voet op eigen markt te houden, iedeale downsizing. Rust een pick up niet uit met een 5,0 liter v8 met 250 pk maar zet er een v6 turbo uit een insignia in. Zelfde performance of meer, helaas minder gleuid, maar nog steeds bruut maar wel zuiniger en schoner.

het volgende wat ik ga zeggen kan kwetsend zijn



ik vind dat er na +/- 2002 geen echte opels meer worden gemaakt,ze missen indentiteit en degelijkheid.



neem nou bijv. een astra H,alsof je in een ford focus stapt,allemaal dun plastic,ielige schakelaars.

de degelijkheid is weg,het voelt anders aan .



ik ben er niet kapot meer van, het is niet opel waardig in mijn ogen.



wellicht teveel invloeden van GM???



zelfde verhaal corsa C, Tigra TwinTop, Vectra C,Signum,Zafira B .



Teveel japanse invloeden (agila 1 en 2 )



Motoren van Fiatuke

origineel gepost door 14XE

het volgende wat ik ga zeggen kan kwetsend zijn



ik vind dat er na +/- 2002 geen echte opels meer worden gemaakt,ze missen indentiteit en degelijkheid.



neem nou bijv. een astra H,alsof je in een ford focus stapt,allemaal dun plastic,ielige schakelaars.

de degelijkheid is weg,het voelt anders aan .



ik ben er niet kapot meer van, het is niet opel waardig in mijn ogen.



wellicht teveel invloeden van GM???



zelfde verhaal corsa C, Tigra TwinTop, Vectra C,Signum,Zafira B .



Teveel japanse invloeden (agila 1 en 2 )



Motoren van Fiatuke







Hier heb je vind ik helemaal gelijk in.



Maar nu komt het. Ik heb gisteren in de insignia gereden.

en dat voelde heel goed aan niks kraakjes en piepjes.

En licht als een blok op de weg. in Min puntje is de diesel.



En over die motoren van fiat dat zijn gewoon hele goede diesels. beter als dat wat nu in de insignia ligt en dat is een GM blok.(ism vm motori)



Maar de tijd zal het leren.

en tot nu toe wat ik hoor is het alleen maar goed opel weg van GM.

Originally posted by TonSR

mijn opel zonder gm,,,,, onmogelijk,,,,,voor mij

dan ga ik wat anders rijden,,wat ,,nog geen idee:hmmz:hmmz:hmmz

moet er niet aan denken ,ik heb zoon verschrikkelijke afkeur van bmw

heeft me nooit gelegen ,warom,weet ik niet het merk spreek me totaal niet aan

ik heb er totaal werkelijk geen gevoel bij.

als het dan toch moet dan een mercedes de oude 250 of zo.

vgr tonsr.





En dan te bedenken dat vamdaag ook bekend werd dat Mercedes en BMW gaan samenwerken.....

Mwa ik vind het geneuzel van teveel GM invloed een beetje ver gezocht hoor. Opel is altijd onderdeel geweest en dat staat ook op elk onderdeel. Pak de C-kadett, in hoeveel kleuren en smaken kon je die krijgen, van bedford, buick, chevrolet tot isuzu. Dat was gewoon een platform van GM dat over de hele wereld gebruikt werd. In die zin is een Agila net zoveel Opel als een C-Kadett. :vertag

beter als dat wat nu in de insignia ligt en dat is een GM blok.(ism vm motori)



Dat dacht ik ook maar is niet waar.

De nieuwe diesels zijn allemaal op basis van de 1.9 diesels die ook in de vectra C liggen.

vandaag op nieuws gehoord,is woensdag,dat er de mogelijkheid is

dat opel zelfstandig verder gaat,ook werd er geopperd dat de

staat het mischien over neemt, denk als ze los komen van gm dat

ze opnieuw het wiel moeten gaan uit vinden

zoals welke motoren gaan er komen en wat al geschreven is het

gaat steeds meer op de jappanse zooi lijken de degelijkheid is echt

minder aan het worden.

dus wat gaat de toekomst van ons merk brengen.

vgr tonsr.

origineel gepost door TonSR

vandaag op nieuws gehoord,is woensdag,dat er de mogelijkheid is

dat opel zelfstandig verder gaat,ook werd er geopperd dat de

staat het mischien over neemt, denk als ze los komen van gm dat

ze opnieuw het wiel moeten gaan uit vinden

zoals welke motoren gaan er komen en wat al geschreven is het

gaat steeds meer op de jappanse zooi lijken de degelijkheid is echt

minder aan het worden.

dus wat gaat de toekomst van ons merk brengen.

vgr tonsr.



Hoe zo zou opel het wiel opnieuw moeten uit vinden.

Mag denk ik wel zeggen dat 70% van de onderstellen en dergelijke dat GM gebruikt. Door opel zijn bedacht en ontworpen.



En daarom willen ze opel niet kwijt.

origineel gepost door ICE-iceberg

Van mij mag Opel wel van BMW worden, wie zegt dat ze dan BMW prijzen gaan hanteren?



GM heeft met Chevrolet, Daewoo ook overgenomen, en ik moet zeggen dat de auto's er niet op achteruit zijn gegaan, en de onderdelen van een Chevrolet kosten nogsteeds geen drol...



Dus van mij mogen ze, als Opel maar blijft bestaan :thumbup



Chevrolet heeft niks over genomen.

In europa heten daewoo's alleen chevrolet.

Daewoo maakt nog steeds zelf auto's (met enorm veel veranderde opel onderdelen.)

Toch schijnt dat Opel er op zichzelf helemaal niet zo slecht voorstaat. Door de crisis heeft het natuurlijk een flink verlies te lijden gehad maar het bedrijf schijnt gezond te zijn omdat het paar jaar terug al gereorganiseerd is. De kloterij om het bezuinigen is alleen doordat het met de moederorganisatie niet goed loopt. Alle winst gaat naar gm en die betalen de kosten weer. Nu bezuinigt gm overal op ook op de goed lopende delen. Als opel zelfstandig word, wat gesuggereerd is dat dat met wat staatssteun wel mogelijk is, dan heeft het goede kansen om goed overeind te blijven. Saab erbij als premium merk, oude corsa's en astra's als Lada op de chinese markt en hier introduceren (om het een revival als dacia of skoda door te laten maken) en je hebt de onderkant van de markt ook te pakken en voila je hebt een klein concern ala VW die de hele markt bedient.



Als we nou allemaal aandelen Opel kopen en een aandelen club oprichten zouden we dan een vinger in de pap kunnen hebben???? :jerry:jerry:jerry

ik heb al opel aandelen.:vertag

















opel-forum aandelen :jerry

Voorafgaand aan de toezegging van het restant van de miljardenhulp aan Chrysler en GM, komen de overlevingsplannen van de fabrikanten los. De sluiting en verkoop van vier Europese fabrieken moet 1,5 miljard dollar besparen. Verder moet op arbeidskosten een miljard worden bespaard.



General Motors heeft plannen om vier van de negen fabrieken in Europa te sluiten of de verkopen. De Opel-fabrieken in Bochum en Antwerpen staan op de nominatie om te worden gesloten. Voor de fabriek in Eisenach wordt een koper gezocht. De Saab-fabriek in Trollhättan wordt verkocht of gesloten. Daarmee wil moederbedrijf GM 1,5 miljard dollar besparen. Dat meldt het Amerikaanse persbureau Bloomberg. General Motors geeft geen reactie op de speculaties over de fabriekssluitingen. De capaciteit van Opel, Vauxhall en Saab, de Europese merken van GM, moet door de maatregelen met een miljoen auto’s afnemen. Naast de miljardenhulp in Amerika doet GM ook een beroep op de Europese regeringen door een leningaanvraag van 3 miljard euro. Met dat geld moeten plannen voor nieuwe modellen worden versneld of opnieuw opgepikt. Het GM-concern wil drastisch afslanken. Daarbij hoort het afstoten van fabrieken over de gehele wereld. Naar verwachting zal GM dit later vandaag bekendmaken, zonder in detail te treden over wélke vestigingen op slot gaan. Eén miljard minder arbeidskosten Een ander onderdeel van het overlevingsplan is dat een miljard dollar op arbeidskosten wordt bespaard. Naast het sluiten van fabrieken is daar in samenwerking met vakbond UAW een aantal maatregelen voor bedacht. Daarmee moet het mogelijk worden fabrieken van Amerikaanse fabrikanten op eenzelfde manier te laten werken als dat gebeurt in de Amerikaanse vestigingen van Japanse merken. Zo moeten GM-fabrieken efficiënter worden. Tot de maatregelen behoort onder meer het terugbrengen van het aantal specialismen in een fabriek van vijftien naar twee: elektrisch en mechanisch. Verder worden pauzes korter en wordt de ‘full utilization’-regel geschrapt. Daarbij moeten altijd een evenveel UAW-leden in een fabriek aanwezig dan er mensen van andere partijen rondlopen. Die regel breekt al vlug op als er bijvoorbeeld bouwvakkers in een fabriek aan het werk zijn die natuurlijk nooit lid zijn van auto-vakbond UAW. Met deze maatregelen hopen de UAW en GM de arbeidskosten te verminderen, zonder dat de werknemers minder salaris krijgen. Voorlopig bieden zowel GM als Chrysler aan hun 91.000 mensen afkoopsommen en vervroegde uittreding aan om zo kosten te besparen en in de toekomst goedkopere werknemers in te kunnen huren.



Bron : autoweek.nl





[/quote]



Zoals het er naar uit ziet gaan er geen fabrieken dicht:



http://www.tagesschau.de/wirtschaft/opel238.html

Het probleem is dat de duitse staat geen hulp wil geven aan Opel, omdat men bang is dat dat geld niet bij Opel word besteed maar linea directa naar de USA gaat (wat wss. ook zal gebeuren).

Maar deze week zal er meer nieuws komen omtrent een reddingsplan!

Afgelopen maandag is er een plan ingediend door Opel,

voor steun. Het gaat om totaal 3,3 miljard Euro.

Het plan is niet volledig genoeg, en er moet meer informatie

komen. Bundesregierung erhöht Druck auf Opel - Staatshilfe in Schwebe.

Er moet meer informatie komen, maar "we steken Opel de hand toe".



Loskoppelen van GM lijkt er aan te komen.

In het ingediende plan is daar ook vanuit gegaan.

Opel en GM willen dan wel blijven samenwerken.

Ook is toegezegd dat de 4 fabrieken in Duitsland allen blijven.

De fabriek in Belgie staat boven aan de lijst voor sluitingen.

het is en blijft een probleem,als gm opel niet los laat komt de staatsteun er niet

zoals gezecht verdwijnd dat regelrecht naar de usa,en er wordt geschreven dat ze

niets sluiten in duitsland en begie op de schopstoel,ik[moet het nog maar zien

en de laatste tijd hoor ik niet zoveel meer wat er rond opel gebeurt,

of heb ik wat gemist,ben benieuwd hoe het er nu voor staat.

vgr tonsr.

Nou , het is hier in Duitsland wel hot nieuws, elke avond zijn er wel berichtjes, kwam eerder in het nieuws dan de 16.500 ontslagen bij VW...