• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

cilinderkoppakking

D

dafke

Lid
Hallo,



ik heb een 2.4 cih blok liggen die ik moet laten boren naar diameter 97.

Ik heb Omega pistons dia 97 met dome hiervoor gekocht voor een prijsje.



Een oude gebruikte orginele cilinderkoppaking meet ik 1mm dik en diameter 97.

Kan ik de orginele cilinderkoppakking hiervoor gebruiken of moet ik zoeken naar een cilinderkoppakking van dia 98.



Wie kan me helpen?
 
Biesheuvel autosport in Nieuwendijk (N-Br) kan je de juiste pakking leveren.



Heb zelf ook een 2.4 op laten boren naar 2.5 met 97 mm Omega's en er werd me dringend aangeraden om een hiervoor geschikte pakking te nemen.



Met welke nokkenas/kop/carburatie ga je rijden?



Let er ook op dat de compressie met dome-pistons zo rond de 12,5:1 uit gaat komen, op pompbenzine gaat dit ZEKER detonatie geven, laat zonodig de dome's afdraaien.
 
Ik zou een nokkenas rond de 290 a 300 graden nemen.



Voor de kop ben ik aan het twijfelen tussen de 2.0 en de 2.4 kop.

Beide koppen zijn nog orgineel en niet gevlakt.



Welke kop zou het beste zijn?

Ze moeten toch gereviseerd worden.

De kleppen zullen de orginele maten van de 2.4 kop behouden.

Welke maat diameter en dikte van cilinderkoppakking moet ik dan vragen?



Voor de brandstofvoorziening heb ik de keuze tussen webers 45 dcoe en gsxr throttle bodies en een ems systeem.



Het is de bedoeling om een goede sterke KOPPEL motor te maken voor straat gebruik en af en toe circuit misschien te rijden.



KeesJr, bedankt voor jouw antwoord. Wat zijn jouw specificaties van jouw 2.5 als ik het weten mag?
 
Neem de 2.4 kop, er is maar één soort pakking voor een 97mm boring.



Compressie regel je met de dome-hoogte.



Op een 2.5 kun je gerust een 300 graden nokkenas nemen.



45 mm webers zijn prima, 48 mm zou nog beter zijn..............



Mijn 2.5 heeft als extra's een cilinderkop met 46/41 kleppen, 310 Kent nokkenas, 48 mm webers en een groep A uitlaatsysteem van Supersprint.
 
Bedankt voor de hulp.

Ik heb bij Biesheuvel een cilinderkoppakking besteld.

Nu kan ik mijn blokje weg doen om te boren en het interne draaiwerk te laten balenceren.
 
mee maatje heeft speciale pakingen laten maken.drielaags en in 1.3 en 1.9mm dik geschikt voor alle cih 400 en afgezaagde koppen motoren.
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven