-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
HOW TO:c20xe ombouw naar dubbele webers (met filmpje)
- Topic starter rabbitopc
- Startdatum
origineel gepost door Lex
throttlebodies geven ook meer pk's naar mijn idee
dat wel maar kost ook meer , vanwege een aanvullend motormanagement systeem om het goed aftestellen.
of je moet er zelf motor gasklephuizen op bouwen.
webers is iets makkelijker te monteren vindt ik zelf. zeker op oudere cih motoren of auto's die al een andere ontsteking en brandstofpomp hebben.
:thumbup
en het geluid van webers :wub alleen het verbruik :thumbdown :hmmz maarja je moet iets
throttlebodies geven ook meer pk's naar mijn idee
dat wel maar kost ook meer , vanwege een aanvullend motormanagement systeem om het goed aftestellen.
of je moet er zelf motor gasklephuizen op bouwen.
webers is iets makkelijker te monteren vindt ik zelf. zeker op oudere cih motoren of auto's die al een andere ontsteking en brandstofpomp hebben.
:thumbup
en het geluid van webers :wub alleen het verbruik :thumbdown :hmmz maarja je moet iets
throttlebodies leveren zeker veel pk's.
ik heb zelf nog eens samen met een collega van me een cross auto gebouwd met throttlebodies en by passende software, was dan wel geen opel (citroen ax 1.3
) maar deze lieps zelfs sneller als de 2 liters daar
we hadden de throttelbodies zelfs gemaakt en in elkaar gelast, net het management systeem was by een specialist gekocht. Liep egt als een gek, en zeker niet voor veel geld. Als je bedenkt dat het in een cross auto lag
ik heb zelf nog eens samen met een collega van me een cross auto gebouwd met throttlebodies en by passende software, was dan wel geen opel (citroen ax 1.3
) maar deze lieps zelfs sneller als de 2 liters daarwe hadden de throttelbodies zelfs gemaakt en in elkaar gelast, net het management systeem was by een specialist gekocht. Liep egt als een gek, en zeker niet voor veel geld. Als je bedenkt dat het in een cross auto lag
Throttlebodies zijn meer uit te halen, omdat de lucht-,brandstofverhouding veel beter te nuanceren is dmv elektronische regeling.
Webers daar in tegen zijn zeker niet verwaarloosbaar!
Heb metingen gezien van mensen die met 45mm webers, zonder verdere aanpassingen 185 pk weten te pompen uit een C20XE!
Over de kosten ga ik niet discuseren, een goede TB opstelling kost meer als een goede carb. opstelling, betekend niet dat een carb opstelling "el cheapo" is!!
Verreken je er echt niet op, denk dat ik met m'n C20XE 45mm weber setupje ook wel richting de €2000,- ging! (ex motor uiteraard
)
Smaken verschillen, ik ging liever voor het goddelijke geluid (wil niet zeggen dat TB's niet lekker klinken ) en de flinke vermogens boost, dan de extra paar pktjes en ruimere afstel opties.
pruttel... :wub
Webers daar in tegen zijn zeker niet verwaarloosbaar!
Heb metingen gezien van mensen die met 45mm webers, zonder verdere aanpassingen 185 pk weten te pompen uit een C20XE!
Over de kosten ga ik niet discuseren, een goede TB opstelling kost meer als een goede carb. opstelling, betekend niet dat een carb opstelling "el cheapo" is!!
Verreken je er echt niet op, denk dat ik met m'n C20XE 45mm weber setupje ook wel richting de €2000,- ging! (ex motor uiteraard
)Smaken verschillen, ik ging liever voor het goddelijke geluid (wil niet zeggen dat TB's niet lekker klinken
) en de flinke vermogens boost, dan de extra paar pktjes en ruimere afstel opties.pruttel... :wub
wij hebben een corsaatje a gsi met 1.6 8v tb's van dbilas gehad en dat ding had een gasreaktie van een racemotor echt niet normaal, en een geluid zooo mooooooooooii.
na mijn weten hebben tb's een snellere gasreaktie als carbs, tb's zijn in feite een rechte pijp met n gasklep zonder foefy's enz.
leuk topic dit kan er veel info uithalen:thumbup.
mvg nick
na mijn weten hebben tb's een snellere gasreaktie als carbs, tb's zijn in feite een rechte pijp met n gasklep zonder foefy's enz.
leuk topic dit kan er veel info uithalen:thumbup.
mvg nick
hmm
tot hoever kan je gaan met de 40'ers??
ik wil voor in mn a tr ook een carb blokje gaan bouwen
de delen die inmiddels in bezit zijn:
Catcams 267 graden asjes, komen met de tijd scherpere asjes voor...
verstelbare nokkenaspoullies
Omega hoge compressie zuigers 86,50mm
geflowde kop
facet lage druk pomp
4-1 uitlaatspruit
Kadett d gte ontsteking
en een 3.2kg vliegwiel
ik moet dus eigenlijk alleen nog de webers...of andere carbs om t te kunnen laten lopen
maar dan gaat het mij erom welke t best bij mijn andere delen passen ( ik denk zelf de 45 omdat t niet een bepaald standaard xe is )
tot hoever kan je gaan met de 40'ers??
ik wil voor in mn a tr ook een carb blokje gaan bouwen
de delen die inmiddels in bezit zijn:
Catcams 267 graden asjes, komen met de tijd scherpere asjes voor...
verstelbare nokkenaspoullies
Omega hoge compressie zuigers 86,50mm
geflowde kop
facet lage druk pomp
4-1 uitlaatspruit
Kadett d gte ontsteking
en een 3.2kg vliegwiel
ik moet dus eigenlijk alleen nog de webers...of andere carbs om t te kunnen laten lopen
maar dan gaat het mij erom welke t best bij mijn andere delen passen ( ik denk zelf de 45 omdat t niet een bepaald standaard xe is )
origineel gepost door TRPower
hmm
tot hoever kan je gaan met de 40'ers??
ik wil voor in mn a tr ook een carb blokje gaan bouwen
de delen die inmiddels in bezit zijn:
Catcams 267 graden asjes, komen met de tijd scherpere asjes voor...
verstelbare nokkenaspoullies
Omega hoge compressie zuigers 86,50mm
geflowde kop
facet lage druk pomp
4-1 uitlaatspruit
Kadett d gte ontsteking
en een 3.2kg vliegwiel
ik moet dus eigenlijk alleen nog de webers...of andere carbs om t te kunnen laten lopen
maar dan gaat het mij erom welke t best bij mijn andere delen passen ( ik denk zelf de 45 omdat t niet een bepaald standaard xe is )
Zou idd lekker voor de 45mm gaan als je toch al bezig bent.
Kan me namelijk iemand heugen die ook al goed op weg was, maar toch voor de 40mm is gegaan en niet verder is gekomen dan 175pk en 200nm...
Wel ff opletten met het aanschaffen van het inlaatsprstk, of deze wel 45mm is, zit volgens mij verschil in (correct me if im wrong..).
Ook even kijken hoe je je webers wil hebben staan,
ik had namelijk problemen met ruimte bij het schutbord,
kon niet langere kelken als 4cm monteren, schutbord weghalen win je ook niet veel mee, omdat 45mm webers ook iets lager uitkomen..
Wordt helemaal leuk als je er nog een filterbak achter wil!!
Dus het mooiste zou een recht spruitstuk zijn die iets diagonaal staat.
Oja!! let wel ff op dan je voor een redtop facet pomp gaat en geen silvertop, ga je niet redden
hmm
tot hoever kan je gaan met de 40'ers??
ik wil voor in mn a tr ook een carb blokje gaan bouwen
de delen die inmiddels in bezit zijn:
Catcams 267 graden asjes, komen met de tijd scherpere asjes voor...
verstelbare nokkenaspoullies
Omega hoge compressie zuigers 86,50mm
geflowde kop
facet lage druk pomp
4-1 uitlaatspruit
Kadett d gte ontsteking
en een 3.2kg vliegwiel
ik moet dus eigenlijk alleen nog de webers...of andere carbs om t te kunnen laten lopen
maar dan gaat het mij erom welke t best bij mijn andere delen passen ( ik denk zelf de 45 omdat t niet een bepaald standaard xe is )
Zou idd lekker voor de 45mm gaan als je toch al bezig bent.
Kan me namelijk iemand heugen die ook al goed op weg was, maar toch voor de 40mm is gegaan en niet verder is gekomen dan 175pk en 200nm...
Wel ff opletten met het aanschaffen van het inlaatsprstk, of deze wel 45mm is, zit volgens mij verschil in (correct me if im wrong..).
Ook even kijken hoe je je webers wil hebben staan,
ik had namelijk problemen met ruimte bij het schutbord,
kon niet langere kelken als 4cm monteren, schutbord weghalen win je ook niet veel mee, omdat 45mm webers ook iets lager uitkomen..
Wordt helemaal leuk als je er nog een filterbak achter wil!!
Dus het mooiste zou een recht spruitstuk zijn die iets diagonaal staat.
Oja!! let wel ff op dan je voor een redtop facet pomp gaat en geen silvertop, ga je niet redden
ik heb een redtop pomp liggen
het enige dat ik nu dus nog nodig heb zijn de webers
dit worden na dat van jou gelezen te hebben zoiezo 45ers
het komt in een A tr te hangen, waarvan het schutbord weggaat, komen waarschijnlijk losse schuimfilters op... wil eigenlijk een recht spruitstuk maar wel wat langere kelken
dus moet daarvoor even gaan meten wat ik kwijt kan
komt allemaal goed, in elk geval bedankt voor alle info
het enige dat ik nu dus nog nodig heb zijn de webers
dit worden na dat van jou gelezen te hebben zoiezo 45ers
het komt in een A tr te hangen, waarvan het schutbord weggaat, komen waarschijnlijk losse schuimfilters op... wil eigenlijk een recht spruitstuk maar wel wat langere kelken
dus moet daarvoor even gaan meten wat ik kwijt kan
komt allemaal goed, in elk geval bedankt voor alle info
origineel gepost door TRPower
ik heb een redtop pomp liggen
het enige dat ik nu dus nog nodig heb zijn de webers
dit worden na dat van jou gelezen te hebben zoiezo 45ers
het komt in een A tr te hangen, waarvan het schutbord weggaat, komen waarschijnlijk losse schuimfilters op... wil eigenlijk een recht spruitstuk maar wel wat langere kelken
dus moet daarvoor even gaan meten wat ik kwijt kan
komt allemaal goed, in elk geval bedankt voor alle info
Het is vast wel te doen hoor, maar denk dat je onder het schutbord ook het 1 en het ander moet aanpassen.
Ik ben van de schuimsokken afgestapt omdat ze er zo kort op zaten dat ze constant opgevreten werden, letterlijk...
Even kijken hoe het in de praktijk gaat, gaat vast lukken :thumbup
ik heb een redtop pomp liggen
het enige dat ik nu dus nog nodig heb zijn de webers
dit worden na dat van jou gelezen te hebben zoiezo 45ers
het komt in een A tr te hangen, waarvan het schutbord weggaat, komen waarschijnlijk losse schuimfilters op... wil eigenlijk een recht spruitstuk maar wel wat langere kelken
dus moet daarvoor even gaan meten wat ik kwijt kan
komt allemaal goed, in elk geval bedankt voor alle info
Het is vast wel te doen hoor, maar denk dat je onder het schutbord ook het 1 en het ander moet aanpassen.
Ik ben van de schuimsokken afgestapt omdat ze er zo kort op zaten dat ze constant opgevreten werden, letterlijk...
Even kijken hoe het in de praktijk gaat, gaat vast lukken
:thumbup