• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

HOW TO:c20xe ombouw naar dubbele webers (met filmpje)

Ok , werken iets simpeler lijkt me dan, máár niet echt in de praktijk omdat er niet genoeg sproeiermaten beschikbaar zijn voor deze carburateurs?



Van een R1 toch?



Misschien kan je eens bij iemand als Ruud Fredriks informeren (www.tovami.com) over mogelijkheden voor sproeiers, misschien dat er betere oplossingen voor zijn in de grotere maten, er wordt toch ook serieus geraced met die dingen, zomaar even een idee.
 
hey



ga binnenkort ook beginnen aan mijn webers.

maar heb zelf een diskop is het dan mogelijk om de ontsteking daarop te krijgen met 2.5 nokkenassen.

anders moet ik nog een andere kop halen.



gr marco
 
origineel gepost door lenn0

Ok , werken iets simpeler lijkt me dan, máár niet echt in de praktijk omdat er niet genoeg sproeiermaten beschikbaar zijn voor deze carburateurs?



Van een R1 toch?



Misschien kan je eens bij iemand als Ruud Fredriks informeren (www.tovami.com) over mogelijkheden voor sproeiers, misschien dat er betere oplossingen voor zijn in de grotere maten, er wordt toch ook serieus geraced met die dingen, zomaar even een idee.



Beetje late reactie :P...



Zinn idd R1 carbs, zal eens een berichtje sturen naar die Ruud.:thumbup

Het loopt op zich nu wel lekker, vooral nu ik mn rottige slang constructie wat verbeterd heb.

Maar het moet beter kunnen lijkt me :P
 
Jongens, ten eerste ik weet dat het een 2 jaar oud topic is. Maar ik vond het niet echt nodig om een nieuw topic aan te maken.



Ik heb een vraagje, (misschien wel een domme vraag) maar ik vroeg mij of het mogelijk is om met R1 of andere motorcarbs te rijden op een c20let?

Zo ja, kwa ontsteking wat voor een moet ik hebben? Kadett D GTE / Ascone C 18e? Ik zag ook namelijk dat iemand het over een Ascona 1.6SH ontsteking had.



Wie kan me wat duidelijkheid geven? Zodat ik beetje alles bij elkaar kan sparen :D :afro



Alvast bedankt.
 
als het goed is kunnen ze allebei wel. Maar zou dan toch misschien iets van programmeerbare ontsteking op zo'n motor zetten.
 
Volgens mij moet het eigenlijk ook kunnen, maar hoe wordt de turbo dan aangestuurd?



Denk dat het inderdaad het verstandigst is om een programmeerbaar ecu te draaien of geen webers/tb's en een normaal ecu erop =)



Of zegt iemand toch dat het gewoon mogelijk is haha king:
 
Zoals ik je via de u2u al op mijn subtiele wijze vertelde..........

Ik meende eerst dat je me vroeg voor carbs op een XE motor....



Maar goed



Motorcarbs op een turbo motor?

Suc6.....



Dat ga je niet fijn voor elkaar krijgen. (sproeiergewijs)



Je denkt zeker aan het blowtrough systeem van een renaultje 5 gt turbo.



Wat jij wil is een setje throtthlebody's (injectie)

Geen carbs.



Eerst het turboprincipe eens doorlezen.....

Turbo's doen het leuker op injectie dan op carbs.

Zou ik mn euro's niet in willen stoppen, dat wordt niks.

Gewoon 1 dikke gasklep, of 4...maar dat zie je niet zoveel.



Er zijn wel trottlebodies op motorfietsen geleverd maar dat vergt weer aanpassingen enz, hou het dan gewoon simpel en pak dan een pasklaar systeem



Met een turbomotor wil je alles er uithalen wat er in zit. En ik denk dat je dat nooit gaat redden met een carburateursetup. Tis heel simpel....ooit wel eens zoiets gezien? Ik niet....dus dan zal het niet werken lijkt me ;)
 
Ach ik dacht toch maar even de stoute schoenen aantrekken en toch even vragen :angel



Maar het is nu duidelijk, ik ben al kijken voor een c20let ecu :D
 
Het kan wel met carb. Zijn genoeg kever die er mee rond rijden. Echter heb je dan wel een geslote airbox nodig voor je carb. Dat is bijna het zelfde als een gewone inlaat maar veel duurder :)
 
Hee mensen...

Ik ben aan het zoeken naar info over mijn c20ne om te bouwen naar carburateurs.

Names de ontsteking.

Ik zag dat je de ontsteking van een GTE 1.8 van een Kadett kan gebruiken.

En die van een VW golf 2 gti. Maar ik neem aan ook de bobine dan?

maar wat ik zo zie lijkt de ontsteking van de 1.8 het zelfde als die van een c14nz.

Of zie ik dit verkeerd?

Ik hoor het graag of ik goed zit of niet... :???:
 
Zoiezo de gte, ik had er 1 die samengesteld was van een golf gti. Was dan wel het huis wat aan de xe hoorde. Ook had ik dat curve?kastje en bobine van een vw gti.

Later heb ik een gte huis gekocht, maar nog wel met de bobine zoals ik m had.
 
@Fearless wrote:Zoiezo de gte, ik had er 1 die samengesteld was van een golf gti. Was dan wel het huis wat aan de xe hoorde. Ook had ik dat curve?kastje en bobine van een vw gti.

Later heb ik een gte huis gekocht, maar nog wel met de bobine zoals ik m had.





Oke dankje wel.

Weet je misschien ook het verschil tussen de ontsteking van de C14NZ?

Maar heeft iemand toevallig nog een ontsteking liggen van een GTE?? :???:
 
Het huis is anders.

De gte is iig een aanrader, die heeft sleuven voor de boutjes. Die past perfect op je xe kop, en mooi te stellen.
 
Oke maar de werking van de ontsteking is wel het zelfde van bijde. alleen de gleuf gaten.

Maar ik heb trouwens een C20NE. Dus of dat zoveel anders is...
 
Ook een gte voor zoeken, pasvorm is ook mooi voor een ne.



Mischien is zon 1400 wel pas te maken, maar denk dat je gemakkelijker aan een gte komt
 
Nou weet ik niet zeker of je het nokkenashuis van de 1.8 ook nodig bent. Staat mij iets bij dat het gat waar de verdeler invalt groter is als die van de c20ne. Maar dat kan ik even voor je nakijken, heb beide in de schuur liggen.
 
Hoeft niet, die oude 1'8 8v van mij had zon verdeler met 3 bouten. Zelfde patroon als voor een gte onsteking. Waar is mn 1800 motor eigenlijk gebleven?
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven