• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

4-2-1 of 4-1 spagetti?

V

Van het Ende Customs

Post veel
hallo,



welk type spagetti spruitstuk adviseren jullie?

Wat is ook alweer het verschil, een heeft meer Nm en de andere toch PK.

Zou om een Corsa GSI A gaan die licht getuned is.



alvast bedank
 
voor zo ver ik het weet..



is 4-1 voor hoogtoerige motoren



en 4-2-1 voor motoren die een meer contenue vermogens/pk/nm kromme hebben.



zjin er mensen die dit anders van mening zijn?
 
:wors 100 punten



persoonlijk zou ik kiezen voor meer koppel.



nou rijd ik door de week tdi.



ene NM is wel heel fijn



theun
 
dan u ik ga dus door voor de wasmachine?



ik heb zelf ook een corsa a gsi (E16se) moter in mijn kadett gehad die een beetje gekiteld was en een 4-2-1 spagettie van lexmaul had. reed leuk



ik vond alleen dat de 1.6 8v onderin in verhouding tot boven in veel koppel mist, en boven in wel trekt wat duid op een dipje... (vergeleken met 2.0 8v)
 
C20SEH, die moet nog uitgevonden worden.



20SEH moet het zijn, deze heeft GEEN katalysator namelijk.



Willem
 
4-1 zorgt voor pk's bovenin 4-2-1 zorgt ook voor pk in het middengebied samen met koppel. Als je spruitstuk op maat maakt kun je jeje 2 pijpen wat langer maken voor hij naar 1 gaat om zo je koppel omhoog te trekken.
 
Op een 2.0 8v plaats je dan een 16v spruitstuk, moet je alleen een flens kopen en die op het 16v spruitstuk lassen ;) Schijnt goed te lopen :D
 
origineel gepost door Van het Ende Customs

en wat als je een 16V hebt:hmmz





Originele Spagettie spruitstuk laten zitten...



Willem
 
origineel gepost door wim-v6

origineel gepost door Van het Ende Customs

en wat als je een 16V hebt:hmmz





Originele Spagettie spruitstuk laten zitten...



Willem



Ik heb een 4 in 1 spaghetti gehad, dat merk je bij 5000 toeren ercht wel :D dan trekt hij een stuk makkelijker door in toeren.



Maar je levert op het koppel wel wat in op het midden gebied.
 
daarnaast was het standaard spruitstuk goed t/m 180 pk



als je daar boven zit knijpt hem hem toch?



of in ieder geval was het raadzaam om één te nemen met grote kanalen.. heb het vaker hier op het forum gelezen.
 
ik heb net een 4-2-..... gekocht. komt dus niet samen in 1 pijp, wil proberen sidepipes te maken :D en dus echt gescheiden systeem. maar die zal dan ook wel koppel middenin hebben zoals jullie zeggen. das mooi, want meer dan 6000 rpm gaat me c24ne toch nie maken denk ik.



nog niet gemonteerd dus kan je over de prestaties nog niets vertellen helaas.
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven