-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
alle vliegwielbouten door
- Topic starter Leen
- Startdatum
henk 400rr
Post veel
let wel op: er is in het originele vliegwiel van bijv. een 2.0E maar 1 gat die voor de pasbout bedoelt is, zet je hem toevallig in de verkeerde, dan heb je overal speling.
Vroeger werd dit aangegeven op, het vliegwiel door een "P", ook nog wel eens een extra kenmerk op de drukgroep, maar op de meesten staat dat niet.
Dus begin je pasbout in ieder gat te drukken en kijk waar hij de minste speling heeft, dan markeer je dat gat en dan alles monteren.
Vroeger werd dit aangegeven op, het vliegwiel door een "P", ook nog wel eens een extra kenmerk op de drukgroep, maar op de meesten staat dat niet.
Dus begin je pasbout in ieder gat te drukken en kijk waar hij de minste speling heeft, dan markeer je dat gat en dan alles monteren.
076 wokkel
Post weinig
origineel gepost door Leen
heb zojuist mn hele opelhobby de deur uit gedaan, rij nu rond in een bmw e34 535
dus heb ze niet echt meer nodig
beetje jammer he :jerry
zag het op BF
heb je je ascona al verkocht? of nog niet?
heb zojuist mn hele opelhobby de deur uit gedaan, rij nu rond in een bmw e34 535
dus heb ze niet echt meer nodig
beetje jammer he :jerry
zag het op BF
heb je je ascona al verkocht? of nog niet?
bimmer bevalt stukken beter ja, lekker 200 rijden @ 4km rpm, moet de eerste opel nog meemaken die dat doet.
en geen spatje roest te bekennen op dat hele ding niet, iets waar zowel mn manta als mn ascona wel andere ideeen over hadden
maarja ach, het was leuk met de opeltjes, nu eens een ander merk.
en geen spatje roest te bekennen op dat hele ding niet, iets waar zowel mn manta als mn ascona wel andere ideeen over hadden
maarja ach, het was leuk met de opeltjes, nu eens een ander merk.
076 wokkel
Post weinig
origineel gepost door Leen
bimmer bevalt stukken beter ja, lekker 200 rijden @ 4km rpm, moet de eerste opel nog meemaken die dat doet.
en geen spatje roest te bekennen op dat hele ding niet, iets waar zowel mn manta als mn ascona wel andere ideeen over hadden
maarja ach, het was leuk met de opeltjes, nu eens een ander merk.
tsja... boere mest wagen :fy1
naja tis duits en achterwielaandrijving.
maar vind t model verre weg van mooi. en die 200+...
moet je ff een opel kopen uit dezelfde klasse he.
een E30 316 vergelijken met een omega v6 is hetzelfde
bimmer bevalt stukken beter ja, lekker 200 rijden @ 4km rpm, moet de eerste opel nog meemaken die dat doet.
en geen spatje roest te bekennen op dat hele ding niet, iets waar zowel mn manta als mn ascona wel andere ideeen over hadden
maarja ach, het was leuk met de opeltjes, nu eens een ander merk.
tsja... boere mest wagen :fy1
naja tis duits en achterwielaandrijving.
maar vind t model verre weg van mooi. en die 200+...
moet je ff een opel kopen uit dezelfde klasse he.
een E30 316 vergelijken met een omega v6 is hetzelfde