• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

weer cilinders tellen met apk

A

a-manta-turbo

Post weleens wat
de apk gaat weer veranderen in mei en de regel dat het aantal cilinders moet kloppen met het kenteken zou er ook weer in komen te staan

dus heb je er 6 in de auto en maar 4 op kenteken dan ff apk keuren VOOR mei dan kun je zeker nog een jaar (of in de oldtimer twee jaar ) met de 6 pitter door rijden
 
de regels passen ze aan omdat er nog teveel mensen met een niet omgekeurde auto rond rijden.(ben je dus ook niet verzekerd)



als iedereen zijn auto zou omkeuren na een motorswap zou er geen verandering zijn in de regels.
 
Originally posted by Oenatje

de regels passen ze aan omdat er nog teveel mensen met een niet omgekeurde auto rond rijden.









waar heb je deze informatie gevonden dan?
 
ik vind het niet meer dan terecht. Dan wordt er serieus naar de ombouw gekeken, en rijden er ook geen v6-sen rond met 1400 remmen o.i.d. De verzekering is geen probleem meer, en de ombouw kost een hoop pingping waarbij het keuren in je budget móet zitten
 
goeie zaak idd zoals 2000 zegt.. men bouwt vaak een dik blok in maar vergeet veel belangrijk spul zoals idd remmen, of de cc verstevigen oid..
 
ja maar als je je remmen gaat verbouwen gaan ze daar ook lopen te zeiken en zien ze liever originele
 
ja klopt veel auto's worden afgekeurd op overberemming aan de achterkant de voorzijde remt dan te weinig dus moet die beter gaan remmen en dan is het wel goed

maar of je met een 6 of een 4 cilinder 120 rijd maakt met remmen niet uit

het licht maar net hoe je er mee rijd
 
origineel gepost door a-manta-turbo

maar een paar zware of lichte mensen in de auto

en je hebt hetzelfde effect





Hier is het standaard remsysteem enigsinds op berekend.

Maar ga je de standaard 4 pitter vervangen voor een 6 pitter zonder aanpassing aan de remmen dan kom je al snel richting de maximale capaciteit van je remmen.

Zou je dan een keer op stap gaan met wat mensen heb je geen extra remcapaciteit meer over ;)
 
bij mij blokkeren ze met 2.0 erin en 2 pers erbij bij de 200 dus lijkt mij wel goed zat te remmen, t zij mar 2.2 rekord schijven met 16v klauwen
 
origineel gepost door Kale gek

bij mij blokkeren ze met 2.0 erin en 2 pers erbij bij de 200 dus lijkt mij wel goed zat te remmen, t zij mar 2.2 rekord schijven met 16v klauwen



:kewlpicsheb je daar een foto van?
 
origineel gepost door Dirk

Ik denk dat ie doelt op dat "blokkeren bij 200"



:thumbupja, daar een foto van. gaaf:cool:
 
mijn standaard remmen gingen sponsen na een middagje stampen op zandvoort.....daar zit ut verschil met "standaard" en "raceproof"....gheghe
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven