• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

injectie(timing) vraagje

2000

Woont hier bijna
Aaan de hand van een electrisch schema in een ander topic heb ik een vraag.

Op onderstaand schema is te zien dat alle injectoren parallel aan elkaar zitten....Hoe wordt dan alleen de juiste cilinder aangestuurd? Want ik neem aan dat alleen de cilinder die bezig is met compressieslag benzine nodig heeft? Bij dit schema krijgen ze allemaal dezelfde puls, en dat snap ik niet.

Sterker nog, ik ben mij aan het verdiepen in gasklephuisen en een kronenburg motronic lijkt me wel wat, maar ook in die schema's staan de injectoren parallel, dus ik was in de veronderstelling dat ik daar niets aan heb?



3.jpg
 
Ja, logisch......dus de brandstof wordt tegen een dichte klep gespoten, da's het enige waar ik niet aan gedacht had :P Weer wat geleerd.
 
Terug
Naar boven