• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Calibra Turbo '93 *14-05 Overhaulin': plakplaatjes*

Lokale automaterialenzaak, is ook een puntlasfrees ipv boortje (met andere woorden: hij kapt er omheen ipv dat het achterliggende plaatwerk ook meteen doorgeboord word) ;) Het puntige stiftje aan de voorkant zit een veertje achter wat voor tegendruk zorgt zodat je niet meteen door schiet. Alleen even een minimaal putje slaan met een centerpons zodat hij zeker weten niet weg loopt en dan aan de slag.

De pest is dat het nog wel een tijdje zal duren eer ik aan de slag kan omdat eerst de vakantie betaald moet worden waarna er pas plaatwerk besteld kan worden :(
 
Heb er mee gewerkt,maar werkt niet. zo dra de tandjes grip krijgt gaat die toch zoeken.



En kan zelfs een tandje afbreken.



Das mijn ervaring met dit gereedschap.



Greetz Rich
 
ik gebruik altijd de kobalt puntlas boortjes, die met het puntje in de midden en gaat perfect, kosten mij 5 of 6 euro 8mm dik en kan je met 2 boortjes een complete auto uit elkaar boren als je goed en netjes boort:thumbup
 
Hmm als ik morgen aan het werk ga maar eens een puntlasje aan de deur kant proberen en anders ga ik op zoek naar die kobalt boortjes. Is dat kobalt eigenlijk een merk of eerder een omschrijving?
 
Breng dat freesje maar terug, je moet een 8mm doortje halen, en doe er maar gelijk een stuk of 2/3 die freesjes werken kut in de praktijk. Boortjes werken het beste. Ook gelijk ff een staalborstel halen voor op de haakse slijper. Dan ga je over de puntlasjes met de staalborstel om ze zichtbaar te maken, zodra ze zichtbaar zijn uitboren. Je kunt ze ook zo wel uit boren maar als je ze blank maakt kun je beter het midden vinden. Probeer er eerst eens op een plek waar het niet erg is om door te boren, de eerste paar boor je toch door, of niet ver genoeg.
 
Vanmiddag heb ik in de pauze op het werk de puntlasfrees even uitgeprobeerd op een los proefplaatje, maar zolang je mijn methode gebruikt door eerst een klein putje te slaan met een centerpons zodat het naaldje niet weg loopt kun je makkelijk achter elkaar puntlassen uitboren.

Nu nog 2 nieuwe achterschermen en wielkuipen aanschaffen (in de hoop dat de dorpels kunnen blijven zitten) en dan ga ik zodra er genoeg geld is om de auto meteen daarna geheel overnieuw te kunnen spuiten lekker zelf aan de slag!
 
Hmm een daadwerkelijke puntlas blijkt toch iets lastiger of de centerpons begint bot te worden.

Vandaag een overbodige stoelbak erbij gepakt waar een aantal puntlassen op zaten maar nu moest ik toch meer moeite doen om een putje midden in het kuiltje te krijgen. Vervolgens toen het kroontje lekker grip bleek te krijgen ging hij niet diep genoeg, klein opvulringetje achter het kroontje geplaatst en pop goes the weasel :D Gat in de lucht gesprongen van vreugde nu ik zeker weet dat het op de auto zelf ook gaat lukken!

Blijft nog 1 vraag over voor de wat meer ervaren plaatwerkers: het kleine ronde stukje plaat dat overblijft, hoe krijg ik dat los? Met een slijpschijfje net zo lang er overheen aaien tot het los komt of er niets meer overblijft? Bijtel?
 
Dan gaan we dat gewoon doen als het (misschien binnenkort al) zover is, heb zo'n ding inclusief lamellenschijfje toch op het werk liggen :D
 
Omdat het wel zo prettig is als ik naar Schiphol en omgeving toe wil waar een leuke luchtvaartzaak zit, hoef je op dat lange stuk tenminste niet constant de snelheidsnaald in de gaten te houden ;)
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven