Rare problemen

Hallo allemaal,



Ik ben nieuw op dit forum en de (trotse) eigenaar van een tigra uit 95'.



Ik zit echter met een paar rare problemen.

Na een complete dag gezocht te hebben op dit forum en internet (google.com) ben ik nog steeds niet op een antwoord gestuit.



Mijn auto stottert erg en maakt rare geluiden (poffend en stotterend).

Op dit forum kwam ik tegen dat dat wel eens de EGR kan zijn.

Is deze dan kapot is gewoon vies?



Verder mijn 2e probleem (nog iets groter denk ik)

Als ik mijn motor start en ik ga naar mijn koelvloeistof tank kijken.. dan trekt hij deze bijna helemaal leeg. er blijft een heel klein bodempje achter. Ik wist dit in het begin niet dus ik heb deze bijgevuld tot de helft... nu gooit hij deze ook weer vol en dan komt hij erg hoog. als hij nog niet op temp is en ik trap het gas een beetje in dan komt er redelijke blauwe rook uit mijn uitlaat...

Verder werkt mijn verwarming ineens ook niet goed meer, als ik mijn verwarming voluit heb (op warm) dan gaat hij uiteindelijk weer koude lucht blazen.



Zou mijn koppakking lek zijn of iets in die richting?





Ik hoop dat jullie me kunnen helpen aangezien dit misschien weer de zoveelste kostenpost wordt.





Alvast erg bedankt namens deze tigra rijder,



Wesley.

Verder heb ik een x14xe blok.

Vannochtend ben ik er nog mee naar mijn werk gereden.

Dit ging eigelijk nog niet eens zo super slecht. beetje stotteren en rare geluiden.

Bij koude start redelijk stassionair lopen (ook bij warme motor).

Verder op de snelweg wel af en toe gestotter en moest in de file beetje spelen met de koppeling om niet als een dwaas over de weg te gaan.



Ik ga nu steeds meer vraagtekens krijgen over wat het probleem zou kunnen zijn.





mvg,



Wesley

denk koppakking door.



zou er niet meer mee rijden, als je het motortje wil fixen.





Je spreekt over blauwe rook.



Vervang (of laat vervangen) ook de kleprubbers mee.



Willem

Hoi Willen,



De tigra is overleden.

Mijn overbuurman heeft vanavond een paar testen uitgevoerd, zoals de druk meting per cilinder en we hebben met een klein cameratje aan een slangetje in de cilinders gekeken en de 4e cilinder (rechts) zat helemaal vol met koelvloeistof.



de druk per cilinder:



Cilinder 1: 9,0 bar (kleppen krom)

Cilinder 2: 12,0 bar (redelijk goed, schone wanden)

Cilinder 3: 9,0 bar (kleppen krom)

Cilinder 4: 13 bar (Vol met koelwater dus meer druk)



Verder zijn de lagers naar de maan...

Koppen zouden gevlakt moeten worden.

Waterpomp, d-riem en al die dingen moesten gebeuren.



En nog veel meer dingen.

Er is dus een complete revisie nodig om de Tigra weer te laten rijden, wat dus duizenden euro's gaat kosten bij een bedrijf.

Dit is helemaal erg omdat ik er 2 weken geleden nog een nieuwe koppelingset in heb laten leggen en d-riem met waterpomp, spanrollen etc.



Ik zal dus helaas en met heel veel pijn in mijn hart afscheid moeten nemen van mijn Tigra (had de tigra net een maand... particulier gekocht helaas).





Willen, ik zou je toch willen bedanken voor je reactie, ookal is deze nu vergeefs.





Mvg,

Wesley

andere motor geen betere oplossing??



ga dan voor een 98 motor of nieuwer



de X16XE X16XEL past ook overigens zo in je waggie



alles van de 1400 overzetten wat anders is en huppa rijden maar





Willem

Haha. Is een optie. Echter zit ik dan weer met een vreselijke kostenpost.volgensmij ben je toch al gauw 1500 euro lichter als je er een ander blok in wilt hangen.. (met inleggen erbij dan).



Bijkomend iets is dat ik niet weet hoe de staat van het andere blok zal zijn.

Het is erg makkelijk om een blok uit een schap te halen bij bijv. een sloop.. dan wordt er ook gezegd: goed blok. net 1 ton gelopen.. niks aan de hand. blijkt achteraf misschien dat je blok al de 2ton gepasseerd is. Dat soort dingen kunnen gebeuren. ik moet ook eerlijk zeggen dat ik vreselijk geschrokken ben gister, ik wist echt neit dat iets zo slecht eruit kon zien. vooral omdat er zondag voor het gevoel nog helemaal niks aan de hand was.



Ik had zelf gehoopt dat het alleen de koppakking zou zijn, het mocht echter weer niet in mijn voordeel uitpakken.



Wesley

Zaterdag a.s hopelijk kijken voor een andere Tigra.



Ondanks dat deze auto na een maand kapot ging ben ik nog steeds helemaal weg van tigra. het heeft iets haha.

origineel gepost door Exqua

Haha. Is een optie. Echter zit ik dan weer met een vreselijke kostenpost.volgensmij ben je toch al gauw 1500 euro lichter als je er een ander blok in wilt hangen.. (met inleggen erbij dan).



Bijkomend iets is dat ik niet weet hoe de staat van het andere blok zal zijn.

Het is erg makkelijk om een blok uit een schap te halen bij bijv. een sloop.. dan wordt er ook gezegd: goed blok. net 1 ton gelopen.. niks aan de hand. blijkt achteraf misschien dat je blok al de 2ton gepasseerd is. Dat soort dingen kunnen gebeuren. ik moet ook eerlijk zeggen dat ik vreselijk geschrokken ben gister, ik wist echt neit dat iets zo slecht eruit kon zien. vooral omdat er zondag voor het gevoel nog helemaal niks aan de hand was.



Ik had zelf gehoopt dat het alleen de koppakking zou zijn, het mocht echter weer niet in mijn voordeel uitpakken.



Wesley



heeft mij INCL motor 988 euro gekost in januari.

origineel gepost door 1985

origineel gepost door Exqua

Haha. Is een optie. Echter zit ik dan weer met een vreselijke kostenpost.volgensmij ben je toch al gauw 1500 euro lichter als je er een ander blok in wilt hangen.. (met inleggen erbij dan).



Bijkomend iets is dat ik niet weet hoe de staat van het andere blok zal zijn.

Het is erg makkelijk om een blok uit een schap te halen bij bijv. een sloop.. dan wordt er ook gezegd: goed blok. net 1 ton gelopen.. niks aan de hand. blijkt achteraf misschien dat je blok al de 2ton gepasseerd is. Dat soort dingen kunnen gebeuren. ik moet ook eerlijk zeggen dat ik vreselijk geschrokken ben gister, ik wist echt neit dat iets zo slecht eruit kon zien. vooral omdat er zondag voor het gevoel nog helemaal niks aan de hand was.



Ik had zelf gehoopt dat het alleen de koppakking zou zijn, het mocht echter weer niet in mijn voordeel uitpakken.



Wesley



heeft mij INCL motor 988 euro gekost in januari.



Waar? ik zit er namelijk wel aan te denken. mja. ik heb dan graag een 1600 motor. maar wat is het verschil tussen X16XE en X16XEL ???

Heren.. luister.. ik lees ineens dat het erg zou zijn als een blok meer dan een ton heeft gelopen en wil toch wel even reageren...



Ik heb zelf een Citroën BX 14 gehad (jaren geleden) met een LPG installatie, het ding had gelopen toen ik hem kocht 170.000.. toen ik 'm een jaar of drie later weer verkocht, stond er een ton meer op en noooit heeft deze auto iets gemankeerd. Ook qua vermogen was het dik in orde, zelfs met de LPG in combi met een 1400cc motor in een auto van 1030 Kg.



Nu heeft mijn vader momenteel een Citroën ZX, deze heeft gelopen let op.. 360.000 km !

En ik zal je eerlijk zeggen, het rijd nog altijd erg lekker en ook al merk je wel de slijtage aan de bak en wil er hier en daar een raampje niet meer gewoon naar beneden gezwengeld worden, maar geeft deze de voorkeur aan in een keer naar beneden te vallen, maar dat is niet raar bij een auto van inmiddels zeg maar 15 jr oud.



Wat ik hiermee maar wil zeggen is dat km-stand helemaal niet zo gek veel hoeft te zeggen, als er een beetje behoorlijk met een auto is omgesprongen is een hoge KM stand helemaal geen probleem, het gaat er meer om de mate van onderhoud die gedaan is aan de motor en dat beste vrienden, is bij een sloopmotor altijd een verrassing.



Ik heb ooit bij mijn Citroën XM een andere motor laten inbouwen omdat degene die mijn XM had geleend, vergeten was dat er ook nog eens olie in zo'n ding moet, ik betaalde voor de motor toen bij de Citroën specialist € 400,- nieuwe koppeling, waterpomp, spanrol en distributie erin en de auto was weer helemaal toppie de poppie.



Als je Tig er voor de rest netjes bij staat en jij vind het 't waard om er een ander motortje in te hangen, is de kans dat je er daarna nog jaren plezier van hebt behoorlijk groot, mijn advies in deze.. DOEN.!



Misschien is er hier op het forum wel iemand die je kan / wil helpen voor een kratje bier, pakje shag of kleine vergoeding in de stookkosten of zo, dat zou je kunnen vragen als je zelf de kennis niet in huis hebt.



Succes.!

origineel gepost door Boterletter

Heren.. luister.. ik lees ineens dat het erg zou zijn als een blok meer dan een ton heeft gelopen en wil toch wel even reageren...



Ik heb zelf een Citroën BX 14 gehad (jaren geleden) met een LPG installatie, het ding had gelopen toen ik hem kocht 170.000.. toen ik 'm een jaar of drie later weer verkocht, stond er een ton meer op en noooit heeft deze auto iets gemankeerd. Ook qua vermogen was het dik in orde, zelfs met de LPG in combi met een 1400cc motor in een auto van 1030 Kg.



Nu heeft mijn vader momenteel een Citroën ZX, deze heeft gelopen let op.. 360.000 km !

En ik zal je eerlijk zeggen, het rijd nog altijd erg lekker en ook al merk je wel de slijtage aan de bak en wil er hier en daar een raampje niet meer gewoon naar beneden gezwengeld worden, maar geeft deze de voorkeur aan in een keer naar beneden te vallen, maar dat is niet raar bij een auto van inmiddels zeg maar 15 jr oud.



Wat ik hiermee maar wil zeggen is dat km-stand helemaal niet zo gek veel hoeft te zeggen, als er een beetje behoorlijk met een auto is omgesprongen is een hoge KM stand helemaal geen probleem, het gaat er meer om de mate van onderhoud die gedaan is aan de motor en dat beste vrienden, is bij een sloopmotor altijd een verrassing.



Ik heb ooit bij mijn Citroën XM een andere motor laten inbouwen omdat degene die mijn XM had geleend, vergeten was dat er ook nog eens olie in zo'n ding moet, ik betaalde voor de motor toen bij de Citroën specialist € 400,- nieuwe koppeling, waterpomp, spanrol en distributie erin en de auto was weer helemaal toppie de poppie.



Als je Tig er voor de rest netjes bij staat en jij vind het 't waard om er een ander motortje in te hangen, is de kans dat je er daarna nog jaren plezier van hebt behoorlijk groot, mijn advies in deze.. DOEN.!



Succes.!







Hallo boterletter.



De Opel 1.4 16V en 1.6 16V motoren kun je absoluut niet vergelijken met de TU motortjes van de PSA groep.



je moet er eigenlijk rekening mee houden als je een opel met de motoren serie 1.4 16V en 1.6 16V van '93 t/m '00 dat je minimaal een keer een lekke koppakking krijgt als deze meer dan 100.000km heeft gedraait.



Dat hoort er eigenlijk een beetje bij.



Er word ook wel veel gesproken over de SLECHTSTE motoren voor opel ooit., maar naar wat ik heb begrepen is het nu de beurt aan de Twinport motortjes om dat te verbeteren, en dat kan nog wel eens gaan lukken.





De 1.4 16V en 1.6 16V motortjes zijn prima, als je lekker kan sleutelen, maar een garage rekent gauw 800 en een dealer 1200 euri voor een kopreparatie van deze motoren.



Behoorlijke kostenpost dus, zeker als de auto stamt uit '94 / '95



Willem

Is er Toevallig iemand die er een ander blok in kan leggen?



Ik ben echt dringend opzoek naar een ander blok voor mijn tig.

Dit omdat ik erg afhankelijk ben van de tig ivm woon werk verkeer.



Weet iemand een plek voor een "goed" blok?



Alvast bedankt.





Wesley

Marktplaats / Ebay / ander gelijksoortige sites.



en anders hebben we nog www.onderdelenlijn.nl



Willem

Dankje,



Ik heb helaas nog niet veel kunnen vinden voor me tig.

Hopelijk heb ik morgen meer geluk.





Wesley

origineel gepost door 1985



heeft mij INCL motor 988 euro gekost in januari.



Hoi 1985,



Kun je mij vertellen waar je dit hebt laten doen?

Alvast bedankt.





Wesley

zelf uitgevoerd



Willem

origineel gepost door wim-v6

Er word ook wel veel gesproken over de SLECHTSTE motoren voor opel ooit.,





Ik doe het dan dus nog helemaal niet zo slecht, 230.000 km met een ongeopend blok.

origineel gepost door Exqua

origineel gepost door 1985



heeft mij INCL motor 988 euro gekost in januari.



Hoi 1985,



Kun je mij vertellen waar je dit hebt laten doen?

Alvast bedankt.





Wesley



Wat wim zegt klopt inderdaad, ik heb dit samen met een kennis gedaan en Wim en de rest van internet als backup



Waar woon je ? Misschien dat een lezer uit de omgeving zich geroepen gaat voelen

origineel gepost door Astraman

origineel gepost door wim-v6

Er word ook wel veel gesproken over de SLECHTSTE motoren voor opel ooit.,





Ik doe het dan dus nog helemaal niet zo slecht, 230.000 km met een ongeopend blok.





jij speelt vals.



je hebt de Astra-G, dat is de 2e (verbeterde) generatie...



Willem

origineel gepost door wim-v6

jij speelt vals.



je hebt de Astra-G, dat is de 2e (verbeterde) generatie...



Willem



mijn X16XEL komt uit een 1999 astra, is dat een eerste of 2de generatie ? De motorsteun zat voor de aanpassingen tussen de distributie riem.