• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

20s Varajet II loopt op 3 cilinders (opgelost! inlaatpakking

M

MantaB76

Lid
Ik kom er net achter dat mijn 20s op 2 of 3 cilinders loopt. Hij liep al onrustig en ik weet nu waarom. Als ik de 4e bougiekabel eruit trek loopt de motor even onrustig door. Bij alle andere bougiekabels valt de motor uit of loopt nog onrustiger.



Van wat ik kan zien zijn de bougies vrijwel nieuw en de verdeler, rotor en kabels ook. De bougies vonken normaal en zien er gezond uit, zie foto's..



Bij het handmatig openmaken van de contacten met het contact aan vliegt er een vonk over. Ik heb gehoord dat de condensator dan defect is? maar goed dan zou het eerste cilinder ook niet ontbranden toch?



Ik ga sowieso de kop er binnenkort af halen.



Videotje..




Foto's.. (HiRes)



Bougies schoon http://i42.tinypic.com/13ynxad.jpg



Bougies na een tijdje lopen http://i41.tinypic.com/24d31ut.jpg en http://i44.tinypic.com/2ba9ft.jpg



Contactpunten http://i41.tinypic.com/t6a3d5.jpg en http://i41.tinypic.com/t6a3d5.jpg en http://i44.tinypic.com/n4bev8.jpg



Bougiekabel volgorde http://i40.tinypic.com/2pqwg9h.jpg



Verdeler http://i42.tinypic.com/2q0psbc.jpg en http://i41.tinypic.com/oauc5d.jpg
 
Bij het handmatig openmaken van de contacten met het contact aan vliegt er een vonk over. Ik heb gehoord dat de condensator dan defect is? maar goed dan zou het eerste cilinder ook niet ontbranden toch?



Begrijp niet helemaal wat je hiermee bedoeld;

Vonkt de 4e bougie wel?





Draai de 4e bougie er eens uit en druk die tegen het blok aan met zijn massa,

vonkt ie? ligt het em waarschijnlijk aan het blok, vonkt ie niet ligt het em aan de onsteking.
 
origineel gepost door Asko



Bij het handmatig openmaken van de contacten met het contact aan vliegt er een vonk over. Ik heb gehoord dat de condensator dan defect is? maar goed dan zou het eerste cilinder ook niet ontbranden toch?



Begrijp niet helemaal wat je hiermee bedoeld;

Vonkt de 4e bougie wel?





Draai de 4e bougie er eens uit en druk die tegen het blok aan met zijn massa,

vonkt ie? ligt het em waarschijnlijk aan het blok, vonkt ie niet ligt het em aan de onsteking.



Ik heb het over de verdeler. Als je de contactpunten handmatig uit elkaar duwt vliegt er een vonk over wat zogenaamd niet hoort. Ik heb van iemand anders gehoord dat dit vrij normaal is.



Alle bougies vonken!



Echt balen als ik nu al met mijn hobby auto naar een garage moet :hmmz



Kan het zijn dat de VaraJet2 niet goed afgesteld staat?
 
Als de motor op de andere 3 cilinders wel loopt is er iets aan de hand.

Als je een doppenset en 2 torx12 doppen haalt voor de kopbouten en dbtandwiel en imbuss 6mm ligt de kop binnen 1 uur er naast.

Denk dat de kleppen of de pakking het wel best vinden.....;)
 
Ach welnee, bouten 100Nm en weer alles vast met 40nm en komt wel goed

Deed het vroeger als hobby wanneer ik uit dienst was, effe kopje eraf, kleppen eruit de boel fatsoeneren en inslijpen, nieuwe ringetjes ertussen en weer in elkaar.

ALs je zo iets wilt rijden moet je er tijd aan besteden.

PS KIJK WEL DAT JE JE NOKKENAS MET DE UITSPARINGEN VOOR DE KOPBOUTEN GOED ZET, VOOR DAT JE HET NOKKENAS TANDWIEL LOS HAALT!!(3x kleine 12 kant torx en die dop11mm in het midden)

Werkt wat makkelijker!!!:thumbup:thumbup



EN!!MAKE :kewlpics
 
Is er een Manta (Opel CIH) guru die een (zon)dagje kan mee kijken? desnoods tegen betaling! Het is niet dat ik geen geld wil uitgeven aan een garage maar daar leer ik zelf niet echt veel van.
 
Nog steeds problemen? Ik zag dat je het Manta-forum ook al een topic had aangemaakt.



Succes, en natuurlijk veel plezier met de Manta!
 
origineel gepost door Stender

Nog steeds problemen? Ik zag dat je het Manta-forum ook al een topic had aangemaakt.



Succes, en natuurlijk veel plezier met de Manta!



et is idd nog niet opgelost en ik ben nog laaaaaaaaaang niet klaar met Der Manta king:



Het schiet wel al lekker op, in een paar dagen al een hoop geleerd :D



Voor de liefhebbers > http://www.mantaclub.nl/viewtopic.php?f=4&t=165
 
vandaag nieuwe bougies en bougiekabels gekocht en zoals verwacht heeft het geen effect. Ik laat aanstaande vrijdag een compressietest uitvoeren.



Ik begrijp nog steeds niet hoe het precies zit met de ontsteking.



1. Vliegwielmerktekens gelijk zetten.

2. Verdelermerkteken gelijk zetten met de rotor

3. Krukas 9(10) graden terug draaien? tegen de klok in?op deze positie moeten de contactpunten 0,35-0,40mm afstand hebben van elkaar (of hier pas beginnen met openen?)



Laden…

i42.tinypic.com

Laden…

i44.tinypic.com

Laden…

i43.tinypic.com

Laden…

i39.tinypic.com

Laden…

i42.tinypic.com

Laden…

i42.tinypic.com
 
MantaB76 even over die u2u;



Ik ga binnenkort mijn kleppendeksel en luchtfilterhuis demonteren en spuiten en dan heb ik wss wel de mogelijkheid om wat foto's te maken van de carb. en verdeler. Welke carb ik heb weet ik niet, wel een 2.0s motor.
 
origineel gepost door Stender

MantaB76 even over die u2u;



Ik ga binnenkort mijn kleppendeksel en luchtfilterhuis demonteren en spuiten en dan heb ik wss wel de mogelijkheid om wat foto's te maken van de carb. en verdeler. Welke carb ik heb weet ik niet, wel een 2.0s motor.



Een foto van de verdeler (open) is genoeg ;) mocht iemand anders een foto hebben van een 20s met de verdeler ingebouwd, graag! :D
 
En waar gaat het dan vooral om? Rotor, contactpuntje ofzo?

Dan maak ik close-up, ik kan met mijn DSLR flinke foto's maken :P
 
Okee, waar zit 'ie bij jou dan?:P



Post trouwens eens wat :kewlpics:kewlpics van je Manta bij het Manta-gedeelte!
 
t ligt niet aan de ontsteking....

niet op een cilinder iig..

ga er maar gerust van uit dat er iets met je kleppen is...ofwel de zitting of de klep zelf...of ene tuimelaar...

heb zelf al gescheurde kleppen gehad of zelfs met de stukken eruit...

op lpg...



pakking kan ook nog maar dan zie je dat wel aan den derie in t koelwater of buitenom....



staan de kleppen wel goed gesteld?

zou ook kunnen dat ze te strak staan?

als je kleppen wel goed staan, dan mag je gerust je kop eraftrekken:angel



mvg
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven