-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
c20let zuigers
- Topic starter tuner
- Startdatum
corsaracer
Post veel
revisie bedrijf.....
Originally posted by tuner
Hoi
Weet iemand misschien een adres waar ik standaard zuigers voor een c20let kan halen en wat kosten ze dan .
alvast bedankt
Gr Patrick
ik heb nog wel een setje gebruikte..
ff nieuwe zuigerveren erop en gaan met die banaan..
Zelf drijfstangen scoren..
die heb ik zo niet liggen, of geert 666 drijfstangen gebruiken... of die van een c20xe
Hoi
Weet iemand misschien een adres waar ik standaard zuigers voor een c20let kan halen en wat kosten ze dan .
alvast bedankt
Gr Patrick
ik heb nog wel een setje gebruikte..
ff nieuwe zuigerveren erop en gaan met die banaan..
Zelf drijfstangen scoren..
die heb ik zo niet liggen, of geert 666 drijfstangen gebruiken... of die van een c20xe
youri_corsa_gsi
Post weleens wat
Heb ook nog een complete set liggen incl drijfstangen als iemand anders nog een setje zoekt
D_Valentino
Post weinig
zijn c20let drijfstangen anders als van een c20xe ?
D_Valentino
Post weinig
meer olie smering
youri_corsa_gsi
Post weleens wat
Ja mijn ouwe XE stangen zitten ook die gaatjes in
Bart Hoedemaker
Post veel
Geert dit is koeling voor de cilinderwanden, niet de zuiger,
Bron: www.rodspot.nl
Smering van de cilinderwand
Bij ouderwetse motoren wordt de cilinderwand gesmeerd door middel van spatsmering. De big-ends van de drijfstangen raken de olie in het carter waardoor dit opspat en er een soort olie mist ontstaat in het carter. Deze mist bedekt onder andere de cilinderwand waardoor deze gesmeerd wordt. Tegenwoordig wordt de cilinderwand gesmeerd vanuit gaatjes aan de zijkant van de drijfstangen die een straaltje olie op de cilinderwand spuiten. De overtollige olie wordt door de onderste zuigerveren (olieschraapverent) van de cilinder wand afgeschraapt, zodat het niet in de verbrandingskamer verbrand wordt.
Koeling van de zuiger
In moderne motoren is het rendement zo hoog geworden dat het nodig is de zuiger extra te koelen om oververhitting en schade te voorkomen. Hiervoor zijn onderaan het cilinderblok kleine sproeiertjes aangebracht die olie recht omhoog tegen de zuiger aan spuiten. De zuiger is hol en deze holte is zo gemaakt dat de olie goed door de zuiger verspreid om een goede gelijkmatige koeling te verzorgen. Een deel van deze olie loopt via de daarvoor bestemde gaatjes het small-end lager is om daar de smering te verzorgen.
Bron: www.rodspot.nl
Smering van de cilinderwand
Bij ouderwetse motoren wordt de cilinderwand gesmeerd door middel van spatsmering. De big-ends van de drijfstangen raken de olie in het carter waardoor dit opspat en er een soort olie mist ontstaat in het carter. Deze mist bedekt onder andere de cilinderwand waardoor deze gesmeerd wordt. Tegenwoordig wordt de cilinderwand gesmeerd vanuit gaatjes aan de zijkant van de drijfstangen die een straaltje olie op de cilinderwand spuiten. De overtollige olie wordt door de onderste zuigerveren (olieschraapverent) van de cilinder wand afgeschraapt, zodat het niet in de verbrandingskamer verbrand wordt.
Koeling van de zuiger
In moderne motoren is het rendement zo hoog geworden dat het nodig is de zuiger extra te koelen om oververhitting en schade te voorkomen. Hiervoor zijn onderaan het cilinderblok kleine sproeiertjes aangebracht die olie recht omhoog tegen de zuiger aan spuiten. De zuiger is hol en deze holte is zo gemaakt dat de olie goed door de zuiger verspreid om een goede gelijkmatige koeling te verzorgen. Een deel van deze olie loopt via de daarvoor bestemde gaatjes het small-end lager is om daar de smering te verzorgen.
Bart Hoedemaker
Post veel
origineel gepost door kipracing
dat gaatje is voor de smering van de piston pen.begrijp niet wat jullie bedoelen met zuigerkoeling want dat zijn meestal sproeiers die vast zitten aan het onderblok.je hebt ook gaatjes vanaf lagelschaal naar smal end maar puur voor zuigerpensmering.
Klopt wat je zegt
dat gaatje is voor de smering van de piston pen.begrijp niet wat jullie bedoelen met zuigerkoeling want dat zijn meestal sproeiers die vast zitten aan het onderblok.je hebt ook gaatjes vanaf lagelschaal naar smal end maar puur voor zuigerpensmering.
Klopt wat je zegt