• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Toerenval

F

Febe

Post weinig
Het toerental van m'n SuperSeven zakt maar langzaam terug naar stationair, zowel bij stilstand als bij langzaam schakelen.

Kan wel 1,5 tot 2 sec duren.

Stationair draait íe 1100rpm, geen valse lucht en stappenmotor lijkt me goed schoon en draait licht.

Kan dat bv aan de mapping liggen? Of aan de afstelling vd stelschroeven op het gasklephuis?

Wat valt er aan te doen?:hmmz
 
origineel gepost door sw16v

gasklepschakelaar die loopt te ouwehoeren?



even meten dat die wel op stationairstand komt te staan. of desnoods even laten uitlezen.



Ik hoor 'm wel klikken maar dat is natuurlijk geen garantie dat íe het ook doet.

Dus ik zal hem meten...



Thermostaat koelwater? Lijkt me niet want bij koude of warme motor is er geen verschil.



En brandstofdrukregelaar..., de brandstofdruk is bij de dealer onlangs nog gemeten op de brandstofrail, daar was de druk goed, zei de chef-werkplaats.

Ik ga er vanuit dat hij dat goed heeft gemeten.



Ik laat nog van me horen.

Febe.
 
ik denk dat je naar t veertjes mechanisme van je gasklephuis moet kijken



aantrekken gaat meestal makkelijk denk dat er wat vuil tussen de veertjes zit vanbuiten
 
origineel gepost door jblfreak

ik denk dat je naar t veertjes mechanisme van je gasklephuis moet kijken



aantrekken gaat meestal makkelijk denk dat er wat vuil tussen de veertjes zit vanbuiten



Veertjesmechanisme? Wat bedoel je nou?

(ksnap dr helemaal niks van...)
 
dan ga ik ook maar eens een andere gasklepschakelaar proberen.meschien de Lmm.

hij blijft langzaam terug vallen in toeren.

Stationair draait die 1200rpm:thumbdown



Thermostaat is ook al nieuw, en andere stappenmotor geprobeert, en krijgt ook nergens valse lucht:(



@Febe: is het bij jou opgelost?
 
@Febe: is het bij jou opgelost?



Neu, 'k heb de oorzaak nog niet gevonden.



Koelvloeistofthermostaat geloof ik niet zo in en veertjes vh overdrukklepje op de gasklep al evenmin, alles is daar mooi schoon...



Ik laat het voorlopig even rusten totdat het me de keel gaat uithangen.

Misschien komt het antwoord maar zo een keer voorbij rollen hier op 't forum. :)
 
al eens aan een gaskabel gedacht die niet meer helemaal lekker is?

probeer eens met je voet onder het gaspedaal te duwen,als je stilstaat.



tis maar een idee he.
 
Eerst ff kijken of de gasklep helemaal terug komt tegen het kleine aanslagboutje.

(zit normaal een klein beetje gele verf op het boutje).



Daarna gasklep schakelaar doormeten.

Dus stekker eraf trekken en op de pinnen meten of deze sluit wanneer gasklep dichtstaat.



Je kunt ook nog proberen om de stekker v/d stationaire regelaar eraf te trekken

en kijken of het toerental zakt. Dan weet je tenminste of deze wat doet.



De stationairewaardes welke de ECU aanneemt zijn koelvloeistoftemp. afhankelijk.

Een beetje afhankelijk v/d ECU software maar vanaf zo'n 60 Grd. zit ie op 840 Toeren.

Hij gaat pas op deze map lopen op het moment dat de gasklep volledig is

gesloten en zo in de gasklepschakelaar het kontaktje voor stationaire wordt gesloten.



Eventueel bij de Opel dealer met de TECH 1 checken of de gasklepschakelaar goed werkt.

Zo kun je uitsluiten dat het in de bedrading zit. En je bent dan verzekerd dat de ECU hem binnen krijgt.

Je kunt dan ook meteen de koelvloeistoftemp. checken.





Succes,

Rudy
 
origineel gepost door Miruni



Je kunt ook nog proberen om de stekker v/d stationaire regelaar eraf te trekken

en kijken of het toerental zakt. Dan weet je tenminste of deze wat doet.





Eventueel bij de Opel dealer met de TECH 1 checken of de gasklepschakelaar goed werkt.

Zo kun je uitsluiten dat het in de bedrading zit. En je bent dan verzekerd dat de ECU hem binnen krijgt.







(Das hele mooie info Rudy, zal ik goed onthouden.)



Maar de klacht was: "zakt maar langzaam terug naar stationair, zowel bij stilstand als bij langzaam schakelen.

Kan wel 1,5 tot 2 sec duren."



Snel op-schakelen gaar dus altijd met een rukje omdat het tt nog niet is gezakt.



Voor mijn gevoel gaat de stationair-regelaar te traag (of te snel?) om één of andere reden.

Geeft dus even nog te veel lucht door waardoor het tt te hoog blijft.

Als de gasklep dichtgaat blijft het tt nog een kort poosje na-ijlen. Snap je?



Hoe kan ik dát nou oplossen...
 
dat heb ik precies ook. als ik opschakel blijft die gewoon in z,n toeren hangen (valt niet terug) en als ik stilsta valt die maar heel langzaam terug naar 1200 toeren en zo blijf die dan lopen of die nu warm of koud is?

inderdaad wat @Febe zegt: na-ijlen.
 
Je moet eigenlijk eerst zeker weten dat de gasklepschakelaar goed werkt.



Wanneer deze niet goed werkt dan blijft hij op de deellast map lopen.

Dit betekent meer ontsteking en meer brandstof waardoor hij blijft naijlen.

Je zult ook zien dat ie door de vroegere ontsteking harder stationaire blijft lopen.



Dus ik zou eerst met de TECH1 controleren of de schakelaar echt goed werkt. Dan kun je verder gaan zoeken.
 
origineel gepost door Miruni

Je moet eigenlijk eerst zeker weten dat de gasklepschakelaar goed werkt.



Wanneer deze niet goed werkt dan blijft hij op de deellast map lopen.

Dit betekent meer ontsteking en meer brandstof waardoor hij blijft naijlen.

Je zult ook zien dat ie door de vroegere ontsteking harder stationaire blijft lopen.







Dat is wat er gebeurt.



Gasklepschak heb ik al es gemeten maar zal ik nog een keer doen. Ook kan ik natuurlijk de spanning meten die uit de ECU komt naar de gasklepschak. (Zal wel 5V zijn?)

Met een stroboscooplamp zal ik de vervroeging bekijken...
 
origineel gepost door sw16v

Febe mag desnoods ook wel bij mij langs komen, dan lees ik hem voor jou uit for free! mits je uitlees stekker aan de kabelboom hebt.



Das een mooi aanbod.

Misschien ga ik je wel PB-en



Thanks, Febe

(Enig idee met wat voor auto ik dan langs kom?)
 
origineel gepost door sw16v



heb je deze stekker ook aan je kabelboom te zitten?

Laden…

www.topbuzz.co.uk



dan kan ik me apparaatje er aan hangen en kunnen we op live data kijken wat ie doet. of niet doet.





Ja, X13 zit er op met 4 draden.



aldldezetestplugf.jpg
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven