Kadett C turbo 350/500 pk

Ben een C Kadett aan het herbouwen, auto zal bij de meeste wel bekend zijn. Ga niet alles helemaal uit leggen, jullie moeten maar gewoon foto's kijken :vertag





Onderstel gestraald







Bodem schoonmaken







Motor weer inbouwen die ik opnieuw gereviseerd heb.







Vooras gelijk verstevigd







Er zat nog een originele radiateur voor met een middeleeuws open koelsysteem, ga nu een gesloten systeem plaatsen zodat je betere koeling hebt. Radiateur getekend wat we maximaal kwijt kunnen, maandag ff de PDF naar de radiateuren boer zodat hij een alu op maat kan bouwen.







Toen zaten we met het volgende probleem van de motorsteunen, vorige beun bedrijf had ze vakkunig verneukt en de steunen met een dun stripje metaal verlengd, niet echt fijn als je 500 pk er aan hangt. Maar ff nieuwe maken dus.



















Maandag nog ff de steun iets bij werken en dan issie klaar voor de poedercoater.



Volgende probleem was de turbo, deze zat onder gemonteerd en de downpipe liep naar achter. Maar er is aan de achterkant zo weinig ruimte vanwege de stuurstang en hoofdremcilinders dat de downpipe daar niet langs past. Vorige bouwer had gewoon een stuk uit er uit geslepen zodat de stuurstang er langs kon :S Remcilinders werden ook zo warm dat de remolie was gaan koken en de remmen vast zijn geslagen. Ik ga de turbo omdraaien naar de andere kant en de downpipe voorlangs laten lopen.



Zo was het,







Ongeveer de nieuwe setup,







Verder moest de inlaat nog aangepast worden maar dat is iets voor volgende week om mee verder te gaan,







Rest van de auto,

mooi project:thumbup, op de special paint na dan

zoveel pk'jtes wil ik ook wel :wors en ik kan je special paint wel waardere :thumbup weer es wat anders

Gisteren was ik ff aan het praten met een vriendinnetje van me...stuurde me ze 2 fotos van de kadett van een kennis van dr...

Dat is dit ding

Auto krijg dus 2 setups, lage druk voor straat gebruik met +- 350 pk en voor op de sprint baan gaat hij naar 500 pk.



- Stalen krukas

- H profiel drijfstangen

- Omega zuigers

- ARP bouten kop/drijfstangen/vliegwiel

- Garrett GT35 turbo

- 1000ccm injectoren

- KMS injectie

- Custom made inlaat

- 76mm uitlaatsysteem

hoog kwijl gehalte hier.

ook ik vind de paintjob wel geslaagd.:wub

ik vind het wel enorm bruut.



Maar in zo'n auto als dit hoort die audio installatie niet thuis op de achterbank vind ik.

Voor de rest ziet super er uit

leuk project. Alleen zulke grote injecoren gaat nooit goed bij 350 pk. Ik ben alweer over gestapt op 660cc. Maar goed. Ander vraagje, waarom kms en waarom geen dta of vems.



Binnenkort kom ik wel ff langs waaien.

mooi dat je hem weer opnieuw opbouwt.deze auto heeft ook even bij de dp-engineering gestaan maar was voor hun de peugeot specialisten geen doen.

1 advies puntje maak even de olie retour in het blok een stuk groter (min 12mm inwendig) dit lijkt wel 4,5,6 mm?

turbo kan zn olie niet goed kwijt zou zonde zijn als hij vroeg tijdig al stuk is.:thumbup

suc6 met de bedrading opnieuw netjes aan teleggen..heel projectje dit.

gr eljan

Nou breekt me toch volledig de klomp... heeft deze auto eerst op het parkeerterrein van het leegstaande tuincentrum in Wanssum gestaan?? Zo ja dan heb ik hem een tijdje geleden zien staan samen met een paar andere auto's.

Ik kan me vergissen maar ik weet 100% zeker dat het net als deze een c kadett limo was met in ieder geval dezelfde kleurstelling en hij had ook een airbrush motief...

Heeyz,



Dat zal óók weer lekker gaan met die Turbo.... Maar dat laat mij verder koud ....

Ik had even een **slik** moment toen ik naar beneden scrollde.... Goddamn..... VETTE AIRBRUSH !!!

Echt super... En samen met die zilvergrijze kleur... gewoon één woord... WAUW



Keep up the good work ... gozert.



Dit zal ik zeker gaan volgen



Groeten Eric

Heel dik blok:wors dat komt zeker goed. Alleen jammer van de paintjob. is dat trouwens de intercooler die er vooraan hangt?

KMS is ook super als je teminste goed met de mensen van Kronenburg overweg kunt, dan krijg je wel support van hun als je een probleem hebt. Met 1000cc injectoren moeten we ff kijken hoe het gaat bij 350 pk, en anders gaat het helaas op constant 500 pk lopen



Intercooler hangt er voor met een NOS verdamper ring ( geen idee hoe dat heet )

deze stond ook wel is op het treffen van OPN in Sevenum.



leuk ding.en gaat vast nog leuker worden.:thumbup

Zowww niels is weer eens bezig!!

zal er weer goed uit komen te zien! van een kant sonde van dat kermis spuitwerk mja als hij met 200+ over de lijn komt ziet niemand dat!



succes ermee!

vette c man, heb deze wel eens gezien bij de vorige bouwer, bruut ding, zal deze vast beter gaan lopen

origineel gepost door rallyastra

KMS is ook super als je teminste goed met de mensen van Kronenburg overweg kunt, dan krijg je wel support van hun als je een probleem hebt. Met 1000cc injectoren moeten we ff kijken hoe het gaat bij 350 pk, en anders gaat het helaas op constant 500 pk lopen



Intercooler hangt er voor met een NOS verdamper ring ( geen idee hoe dat heet )



als je nog redelijk wilt idlen/cruisen dan maakt het niet uit of je tussen een 350 en 500pk schakelt, of verander je de brandstofdruk tegelijk met de map?

Update, de pedalenbox was ook verneukt dus vandaag het grootste gedeelte nieuw gemaakt.





"gat" in de tunnel.. Moet ik morgen nog ff mooi bakje omheen maken.







Tunnel vast in de bitumen gezet



















Nieuwe bevestigingsplaat,

En de airbox,

Zag er idd niet echt netjes uit,maar de nieuwe plaat ziet er echt keurig uit net zoals de rest van het werk :thumbup