• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

corsa A c20ne turbo

Ik hoop echt dat de klep uit de adapter is verdwenen, anders heeft je turbo een erg kort leven. Ronaldo heeft daar ook zijn eerste turbo kapot door laten lopen. Als de klep weg is zal ik ook de olie druk controleren, vind het erg gewaagd en zal het altijd van achteren op het blok weg pakken.



Pak je de olie voor de oliekoeler of na de oliekoeler? Oliekoeler verzorgd ook nog een drukval door zijn weerstand.
 
die staat niet altijd volop open.

verder, heb je er bij stil gestaan sjoerd als je ineens hard remt je neus naar beneden komt waardoor de olie allemaal naar voren komt en de retour van je turbo zou kunnen gaan blokkeren. Tis maar ff dat je er over nadenkt.
 
nice sjoerd :D



ik heb ook nog zo'n ihi turbo liggen mocht deze overlijden. :thumbup



ben idd benieuwd hoe je het zo volhoudt en hoeveel druk je hebt.



gr.
 
hier wat filmpjes.



Ook ene waar ik een foutmelding krijg, als ik het gas een tijdje inhoud (vol) dan springt ie op storing en houd ie ets in. (3e filmpje)











 
8v heeft geen klopsensor.

Tis de lmm. De oude types hebben hier geen last van. Bij dit type zou je een kleine aanpassing moeten maken.



Stelt niet zo heel veel voor.
 
Ok dacht dat lmm versie misschien wel klopsensor zou hebben weer wat geleerd:). Met de klep is er wat makkelijker te klooien. Bij lmm kan je ook nog wel wat met electronica doen, maar is wat lastiger.
 
ziet er top uit moet k zeggen



na de bouwvak begin k voor me corsa



s kijken hoe lang een smallblock heel blijft :P



heb toch nog een c20xe en een v6 op voorraad voor t geval dat :P
 
ombouw set heb k zo niet liggen maar heb k zo haha



corsa rijd k dagelijks mee



maar gaat t niet te gek maken met m
 
alles blijft heel op deze druk.



Alleen de turbo van de sloop hield het niet zo lang vol.



Mijn hele uitlaat stond vol met olie......:o



Dus ik heb het er weer vanaf gedraaid.



Maar komt nu ook wat leuks voor in de plek....





Een 3.0 v6 :thumbup:wors:wors:wors:wors



en die wil ik er eigenlijk voor de weekendmerting sevenum n hebben liggen.



Ik heb alles.



alleen nog uitzoeken wat voor motorsteun ik kan gebruiken, of na kan maken van iemand die er al eens een gemaakt heeft.
 
moet ik mijn V6 weer afstaan snik snik haha

Nee ik ben blij zat met de 8v turbo in de calibra,de 3.0 v6 heb ik dan nog in mijn cabrio....

zal wel onmenselijk hard afgaan als ik al bekijk hoe die gaat in de astra,laat staan 500 kilo lichter:wors:wors:wors
 
origineel gepost door sjoerdie



en voor de brandstof komt later een speciale brandstofdrukregelaar te zitten, die reageert op de aanwezige druk van de turbo.( bij biesheuvel te krijgen)









heb je daar een linkje van miss?
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven