• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Wat kun je allemaal aan een c20 xe doen?

V

Veldmaatbeunhaas

Post weinig
Ik ben hier een beetje aan het lezen en zie dus veel dingen die je kan veranderen aan je c20xe. Mijn vraag is nu wat dingen zijn die rendabel zijn. Zo heb ik gelezen dat andere zuigers weinig vermogenstoename zouden geven. De c20xe gaat in een a manta komen. Wat ik er aan wil doen:



-Anderen carterpan en olie aanzuigbuis.

-4 in 1 spaghetty uitlaat

-Andere nokkenassen(welke weet ik niet, eventuele hulp welkom)

-Lichtervliegwiel

-verstelbare nokkenas poullies

-lexmaul inlaat

-laten chippen



Wat zijn verder nog dingen waar je vermogen mee kan winnen? Ik heb begrepen dat als je andere zuigers neemt je een nokkenas kan nemen met meer lift?
 
cillinderkop laten bewerken.. (in en uitlaat..)

verstelbare brandstofdruk... fse bijv

sportkoppeling (geen vermogen winst)..maar wel nodig



:hmmz:hmmz :thumbup
 
Wat wil je er voor uitgeven?

Ik heb met de xe ervaring met de sfi vervanger icm met een chip en dat is alvast prima merkbaar......
 
Wat ik er voor uit wil geven weet ik niet precies. Auto moet gewoon voor op de weg blijven. Het wordt waarschijnlijk een groep n uitlaat van simons
 
heb zelf dseze motor in de manta en heb op moment 174 pk, sfi vervanger, groep N uitlaat groep a spruitstuk en op maat gechipt. rijdt erg goed koppel is 230 bij de krukas en 206 op de wielen dacht ik.
 
ik heb een:

lexmaul, 4-1, groep A, andere nokkenassen, bdr en chip.



dat gaat aardig vooruit, hoeveel pk en wat de koppel is weet ik nog niet. Binnekort komt er een vrijprogrameerbaar systheem op.. Als ik ze kan vinden andere verstelbare nokkenastandwielen.



Later of volgend jaar lichter vliegwiel, sper, sportkoppeling.



Dan ben ik er voorlopig ff klaar mee.
 
Nokkenas van Kent cams (AST1612) kost ongeveer voor een set €450 + €200 voor een paar verstelbare tandwielen en blijft dan nog normaal berijdbaar, ongeveer 16 pk meer afhankelijk van de rest van de motor. Kent cams slijpen ook nokkenassen, dit is een stuk goedkoper, moet je bij hun op de site kijken.
 
(motor) gasklephuizen erop maken ipv. van zo'n dure lexmaul inlaat heb je meer aan en is goedkoper als je het zelf kan maken :thumbup
 
Heb een gechipte XE met verhoogd brandstof druk dmv ander membraan.

geloof dat andere injectoren ook nog een goeie optie zijn maar daar heb ik geen kaas van gegeten.
 
Sorry voor het lang niet reageren maar had het druk. Het plan is intussen gewijzigd. Ben naar een aantal manta's wezen kijken maar het was telkens een teleurstelling. Mijn budget voor de auto kwam niet overeen met wat ik er voor kreeg, daarom heb ik sinds vandaag een c kadett achter het huis staan. De motor moet nog steeds een c20xe worden. Kan iemand me misschien uitleggen wat de verstelbaren nokkenas tandwielen precies doen.



Verder heb ik ook al verhalen op internet gelezen dat de lexmaul niet zo veel zou doen?



Wat is het maximale aantal graden van een nokkenas dat ik kan nemen voordat ik mijn hele motor aan moet passen?



Lichter vliegwiel, is dit merkbaar of gewoon niet doen?



Wat in elk geval vast staat:

Andere nokkenassen.

4 in 1 uitlaat met een groep N simons racing



Het is geen auto voor dagelijks vervoer, maar ook niet 1 voor op de racebaan. Hij moet zo af en toe op meetings een keer leuk mee kunnen komen en ik moet er een beetje mee kunnen driften, maar dat kan met een standaard c20xe al wel.
 
met verstelbare nokkenastandwielen kan je je nokkenassen echt ''fijn'' afstellen, dus het maximale eruit halen



nokkenas grades, die je met orriginele injectie en delen kan blijven rijden is 267 graden of uiterst 272 graden,daarna mechanise stoters, en sterkere veren



lichter vliegwiel is zeker wel te merken, de motor kan makkelijker op toeren komen door minder massa



en een lexmaul... t is wel leuk, en je merkt het zeer zeker wel...





en als je alles dan op de bank, door iemand met verstand ervan af laat stellen heb je n aardig vermogen onder de kap
 
De verstelbare nokkenastandwielen hebben dus alleen zin als ik iemand met verstand het boeltje echt fatsoenlijk laat afstellen. Ik denk dat ik dan voor 272 graden nokkenassen ga, dan hoef ik tenminste alles nog niet aan te passen. Misschien leuk projectje voor over een paar jaar. Bedankt voor de info.
 
Ik heb de motor thuis staan samen met de aandrijfas en de manta carterpan. Het is een motor met dis ontsteking m2.8 dus



Nu ben ik dus aan het rondzoeken wat ik het beste aan mijn motor kan gaan doen. Wat vast staat:



Mtech SFI vervanger

Spaghetti uitlaat en simons groep N 63mm

Andere nokkenassen

Chippen



Ik hoop met deze setup ergens tussen de 170 en 200 pk te komen. Mijn vraag hierbij is nu, welke nokkenassen moet ik nemen? Wat is een goed merk en wat prijs kwaliteit verhouding betrefd goed?



Zijn verstelbare nokkenas poullies een goede investering of is dit verschil minimaal?



Welke chip kan ik het beste nemen?



Wat is verder nog een goede investering. Aangezien ik nog geen brandstofpomp etc heb is het misschien verstandig om gelijk de brandstofdruk te verhogen met misschien ook andere injectoren?
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven