• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Opel Corsa A1 C20NE Turbo Megasquirt VERKOCHT

Lekker aan de hobby :)



Kleine tip

Voor de volgende die je wilt lassen, monteer hem dan op een oude cilinderkop, daardoor trek je de warmte meer in het alu en trekt hij eigenlijk niet krom en heb je minder spanning in je spruitstuk.
 
Bedankt voor de tip :D



Ik wist dat ik hem eigenlijk had moeten vast zetten, maar ik wil de flenzen als ze lekken, laten vlakken.



Ik heb de bramen en oneffen heden aan de binnenkant glad gemaakt met een frees, het spruitstuk is ook gemonteerd.



De olie aanvoer leiding is ook gemonteerd, alleen nog een flexibel stukje laten maken dat op de turbo past. ( hitte bestendig )



Ik heb nu alleen even een uitdaging, ik kan de actuator niet kwijt :hmmz

Als ik de koude kant aan de distributie zeide doe dan komt het koude slakken huis tegen de olie pijlstok aan. En andersom komt de actuator tegen het onderblok aan.



Dus ik moet nog even verder puzzlen :hmmz
 
Afb0932.jpg


Afb0933.jpg


Afb0934.jpg


Afb0935.jpg


Afb0936.jpg


Afb0937.jpg


Afb0938.jpg


Afb0939.jpg




Straks de turbo eraan vast lassen, ja de flens, niet de turbo zelf :P
 
origineel gepost door Fearless

Zon freesje had ik ook, om hem nog wat lekkerder te laten frezen deed ik er bandenkrijt aan (dat vette gele spul)





Wat is daar het voordeel van?
 
Afb0940.jpg


Afb0941.jpg


Afb0942.jpg


Afb0943.jpg


Afb0944.jpg




Morgen de olie en KVS en IC leidingen aansluiten, en de downpipe fabriceren :wtf



best veel op 1 dag, waarschijnlijk lukt het me niet allemaal in 1 dag :hmmz
 
origineel gepost door freek corsa

Dan gaat je frees niet vol zitten, dat deed hij bij mij niet, dus ik heb het zonder gedaan.







Precies, dat had ik constant met die 8klepper kop toen. Maarja dat spul werdt ook zo zacht als boter met zon dingetje
 
hangt hoger dan de cartepan, dus is zeker hoog genoeg.



originele retour zit net aan de rand van het onderblok, en dat haalt ie makkelijk.





Maar wat ik wel zie is dat ie wat te lange bouten had, hehehe
 
Een paar te lange bouten ? Bijna alles is te lang :angel



Allemaal bijzaak :angel het moet gewoon werken.



De KVS leidingen zijn uitgezocht en voorbereid om aan te sluiten.



De olie aanvoer heb ik uitbesteed, daar krijg ik bericht van als het klaar lag.



De downpipe heb ik gelast, vraag niet hoe ;) maar het zal wel werken :angel
 
heey



is wel leuk die turbo op die c20ne

maar wat voor een zuigers heb je??

was hier zelf ook aan het denken

maar het meeste moet je zeker zelf maken ofniet???



gr mike
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven