• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Opel Corsa A1 C20NE Turbo Megasquirt VERKOCHT

je zult verteld staan wat het doet op een standaard ne-tje.



wat voor druk ga je erop zetten?



0.7 kan ie makkelijk hebben, daar reed ik ook me.
 
Erg leuk bezig, low-budget en gewoon proberen! Ben benieuwd wat het gaat doen! Hoe ga je het met je motormanagement aanpakken, of kun je dat standaard houden op de een of andere manier?
 
origineel gepost door sjoerdie

je zult verteld staan wat het doet op een standaard ne-tje.



wat voor druk ga je erop zetten?



0.7 kan ie makkelijk hebben, daar reed ik ook me.



jou druk meter zat op de turbo dan is de druk daar 0.7 maar in de inlaat (door drukverschillen/ verschillen in dikte van de pijp / intercooler traject wil de echte druk op z,n minst 0.1 bar minder zijn.



wel heb ik ergens gelezen dat een standaard 8v 0.8 bar moet kunnen hebben, maar als je de boel niet goed afstelt rij je hem als nog stuk.
 
meen je niet? Ding staat net zon beetje in elkaar joh!

Die doet het toch nooit zo snel al helemaal goed?

Plus dat je nog ff testen moet, kijken hoe het rijdt...ff wennen?



neeeeeee dat kan nooit.
 
origineel gepost door Piele

Je gaat veelste hard!! :o



Nee hoor, ik had gister al willen rijden :P



Die auto moet straks veel te hard gaan lopen :vertag :jerry
 
Afb0954.jpg


Afb0955.jpg


Afb0956.jpg


Afb0957.jpg


Afb0958.jpg
 
Nee nog niet, ik moet alles nog testen en afstellen.



Ik had de vacuüm ook verkeerd zitten, dit is mijn eerste keer opbouwen met niet originele turbo erop, dus een paar slangen uitzoeken enzo . . . . .



Het is niet moeilijk, maar wel lastig als je niet weet hoe het moet zitten :jerry
 
Waarom gooi je die uitlaat niet direct naar de zijkant met een klein open dempertje ertussen? Je turbo dempt meeeer dan genoeg.. en zo'n jappen pijpje doet de rest indien nodig (volgens de regels heb je 1 demper nodig ook heb je op deze manier een Gekeurde overal nodig.... hmmmm).



Dat met die 4 reduceerstukken ertussen werkt in iedergeval niet, je turbo krijgt te veel tegendruk en je levert er vermogen op in. Bij een turbo merk je dat erg snel.

Monteer dan een kachelpijp naar achter en laat die dan voor je achterwiel naar buiten komen, of in 1 streep door naar achteren.



r28g37.jpg
 
Jongens jullie hebben allemaal gelijk, dat meen ik echt, geen grapje of verkeerd om bedoeld.





MAAAAARRR......



Ik heb gereden @ drachten :D



Dat was mijn doel, en het is nog steeds heel, dus nu kan ik gaan fine tunen, dus ook een andere uitlaat eronder, en ook een grotere mooiere bocht naar de inlaat maken, enz.....





Hij rijdt en loopt nog lekker ook :thumbup
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven