• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Opel Corsa A1 C20NE Turbo Megasquirt VERKOCHT

Muaaahhh VET:D:D:D:D



Dat stukje buis waar je BOV op zit, is dat expres wat dunner als de rest of heeft dat een andere reden?
 
Ik had het nog liggen en de BOV paste er mooi op, daarom heb ik die gebruikt.



Misschien maak ik nog wel een keer anders.



Eerst zorgen dat alles werkt en dan APK scoren en knallen in assen.



To Do lijstje:



- uitlaat maken

- bak olie verversen

- goede banden erop zetten

- bumper en motorkap erop zetten

- APK scoren

- uit de schorsing halen

- verzekeren

- injectoren vervangen door nog grotere

- 2e brandstofpomp erop zetten

- brandstofdruk afstellen met AFR meter erop

- turbo druk afstellen

- WM injectie setje samenstellen en testen

- verder tunen

- en vast nog meer, ik vergeet ook vaak wat in dit soort lijstjes :P
 
Een pomp die kapot mag gaan aan corrosie ( ik neem aan dat je me daarvoor wilt waarschuwen).

C20NE injector ( daar heb ik nu toch 8 van liggen, dan kan ik er af en toe wel 1 vervangen).



Ik moet alles nog plannen en bouwen, er zit in eerste instantie nog geen WM systeem op.

De grotere injectoren zitten erin.



De bumper hangt er ook weer voor ( nog niet definitief, eerst even met tai-rips ).
 
een brandstof injector gaat niet werken met wm injectie.

Ik denk dat je echt eerst in dit spul moet gaan verdiepen.



Heb ik ook gedaan voordat ik het aangeschaft heb..

Water methanol kan bij verkeerd gebruik gewoon je motor slopen...



anders moet je maar eens in real life kijken welk systeem ik heb..



Verder lekker bezig hoor
 
He freek,



Dat ziet er weer goed uit, elk blokje wordt steeds netter en beter.

Ben weer benieuwd hoe die straks loopt.



succes jongen
 
Bedankt voor alle leuke reacties :D



Afb1391.jpg




Vandaag tussen de verjaardagen door nog even een kwartiertje bezig geweest.



Dit is de 3 inch downpipe
 
Ik stel het zelf af.



Maar door het gebruik van een standaard ECU kan ik niet veel afstellen.

Mijn afstel mogelijkheden zijn:



- Brandstofdruk

- Turbodruk

- Bougie's ( elektrode afstand, warmtegraad )

- Injectoren ( grote variëren )

- Andere mogelijke dingen zoals sensoren misleiden :P



De megasquirt is nog niet klaar.
 
ok dus je heb zelf zon a/f meter die je in de uitlaat stop en dan wil je 14,7 bereiken door bijv iets meer/minder brandstof druk.
 
Ik mag gelukkig een AFR wide band dinges lenen van een goede vriend :D



Die 14,7 is voor een lambda 1, dat wil ik niet :P



Ik wil het volle vermogen en niet het schoonst rijden, dus ik ga voor de 12,0 op de AFR klok :angel
 
Vandaag heb ik de 3 inch downpipe verder afgemaakt, de rest van de uitlaat is 2,5 inch geworden.



Toen ik klaar was heb natuurlijk een test rondje gereden.



De motor loopt goed op 4 cilinders, maar ik mis nog wel vermogen, als ik de brandstofdruk verder omhoog zet loopt de motor niet meer stationair.



Dus ik moet eerst de AFR klok erop bouwen, dan kan ik verder met afstellen.



De B.O.V. ook wel dumpvalve genoemd blaast erg hard af, daar ben ik wel erg blij mee :D
 
Ik heb net de turbo druk omhoog gezet en hij loopt gelijk een stuk beter.

De brandstof druk heb ik iets omlaag gezet en nu loopt hij nog beter :D



Filmpje komt er zo aan, dit is van vanmiddag toen ik de eerste test meters ging rijden.
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven