• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Directflow inlaat kit voor z20let

tijgetje57

Post veel
Ben heel nieuwsgierig wie hier op het forum er een directflow kit heeft op een z20let. En of je er iets van merkt.



Het zou leuk zijn om een how-to te maken hiervoor.



Ikzelf heb al een paar onderdelen kunnen vinden die zo en zo in de kit mogen.



- 1 luchtfilterhuis van een Astra 1.9 CDTI of 2.2 model

- filter element voor nieuwe behuizing

- 2 bochten van 63 > 70mm en 1x 70mm inwendig en een hoek van 90 graden. turbo aansluiting is eigenlijk 60mm. Maar de 3mm wordt geknepen door de slangenklem.

- karterventilatie slang diameter is 8 mm

- 5 slangenklemmen RVS voor het inlaat traject

- 1 maal koppelstuk 70mm



aanvullingen welkom!!:D



Website waar ik 1 en ander heb kunnen vinden is: (deze heeft ok 60 > 70 ipv de 63 > 70 mm.)



 
Dat is toch zoiets:



zafira07004.jpg
 
Ik ben er ook benieuwd naar, echter heb ik op een engelse site ook gelezen dat je alleen een luchtfilterkast met filter nodig hebt en een slangetje voor je carterventilatie + filtertje en dat je voor de rest je originele slangen kan gebruiken.



LINK






kan zijn dat je ff moet doorklikken!
 
maar euh, je motorkap hoeft er niet af hoor.. LOL



Zo kan het ook natuurlijk. Scheelt wel weer een hoop geld want die silicone slangen zijn nou niet bepaald goedkoop te noemen. Luchtfilterbehuizing bij de dealer kost 121 ex btw...



Dat laat weer geld te over voor een oilcatchtank....:angel






Directflow.png


Directflow1.png
 
@Bjorn: jouw foto is van een CDTI luchtfilterkast.



Foto astraownersforum: is van een z22se.



nadeel z22se: LMM zit boven turbo. cdti filter moet je slangen gaan kopen en dat loopt zo maar eens richting de 150 euro..



voordeel: je kan alle originele slangen hergebruiken. Bij CDTI filter niet.







Ik kan er eentje cdti kopen voor 65 euro.... Maar ik twijfel straks is het weg 65 euries.....
 
origineel gepost door tijgetje57

De optie om de Derestrict uit te voeren zal ook wel werken op onze zafira's of Astra's.



derestrict.png


derestrict1.png




Dit is bij mij ook al weggehaald :thumbup
 
Ik had een originele Z22se box bij dealer voor 90 euro ofzo?



Voor de 2 slangen betaal je ongeveer 60 euro.



Voor 150 ben je klaar, bij mtech betaal je voor hetzelfde set 350... tel uit je winst :)
 
@Jerk: toen dit stukje pijp weg was merkte je daar iets van



@Baaasj waar had jij je slangen vandaan dan



z22se box bij de dealer kost 121 euro ex btw...



maar na even verder lezen kun je beter een CDTI box nemen. Dit vanwege het feit dat dan je lmm niet boven je turbo zweeft. Tenminste dat zeggen ze bij Mtech ook. want hun verkopen in de set ook een CDTI box vanwege dit probleem.



Dus CDTI box met slangen da's 65 euro + 76,30 slangen = 141,30 + koppelstuk € 30,23 = 171,53 dan nog de slangenklemmen + carterventilatie of oilcatchtank.
 
Merken???



Tja........:hmmz



Ik weet het niet,

het zal vast wel ietsje uitmaken maar ik kan niet zeggen dat ik nu veel sneller ben....



Maar alle winst is welkom ;)
 
nu nog een BOV monteren denk?



Voorste stuk slang bij de powerpipe schijn je beter te kunnen vervangen voor een stuk silicone slang met balg omdat het anders te statisch schijnt te zijn. De grote rubberen standaard slang schijnt iets te dempen wat silicone recht niet doet.
 
Ziet er netjes uit :thumbup



Maar een inlaatbuis van een 3.0cdti???

Welk type is dat dan?

Is dat wel plug and play of moet je het nog pas maken???
 
Bv een signum v6 diesel,hoef je niets pas te maken en de bevestiging kun je mooi weg werken onder het type plaatje.
 
Terug
Naar boven