• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

motor word te warm en stotteren

P

patmanowar

Lid
Goedenmiddag mannen,



Ik heb een probleem. M'n oude motorblok van mijn omega was opgeblazen, nu heb ik er een ander in laten zetten.

Maar nou zijn we op het volgende probleem gestuit.

Gaat om een X2.0Xev trouwens.



We hebbeb hem erin gehangen en gestart, dat gaat allemaal heel mooi, maar hij word veel te warm, zo rond de 102,103 graden.

En boven de 4500 toeren gaat ie ook stotteren. :swear



Hij schijnt een hele schone ontbranding te hebben.

Nu heeft iemand mij vertelt dat hij waarschijnlijk ergens een luchtbel? heeft zitten en dat hij ontlucht moet worden.



Hebben jullie nog suggesties waar het aan zou kunnen liggen, of weten hoe ik mijn motor 'ontlucht' ?



Alvast bedankt mannen.
 
102 a 103 graden is niet TE WARM!!



Dat is de temperatuur waar de koelvin hoort aan te gaan...



110 a 115graden dan kom je in het rode op de meter, dan is ie te warm.



Mocht iedit niet eerder gedaan hebben, dan goed koelsysteem ontluchten of evt themosstaat wisselen





en bij 4500 op de toerenbegrenzer duid meestal op een kapotte Nokkenassensor.



Deze kan je over zetten van je oude motor.



Willem
 
Ok, maar dat kan dus wel een reden zijn dat mijn motor te heet word? Werd mij ook verteld dat hij nooit meer mooi op de 90 graden grens komt, zodra je de thermostaat hebt veranderd.

Nog andere suggesties voor het stotteren? Of waarom de motor te heet word?



Kan dat aan de EGR-klep liggen? Nokkenassensor? Krukassensor?



Grtz patrick
 
Was ff te snel zag ik.



Maar Wim, ik begrijp dat het niet TE heet is, maar hij stond voorheen gewoon netjes op de 90 graden, kwam hij daarboven sloeg de vin meteen aan. Nu slaat hij pas aan 1 streep onder het rode.



Als mijn auto warm word en ik zet m'n kachel aan, word deze maar even warm en koelt heel snel weer af.

Kan dat aan m'n radiateur liggen? De radiateur word ook maar aan 1 kant warm.

Hoe ontlucht ik m? Motor aan en de dop eraf helpt niet.



Grtz patrick
 
Je hebt een motor gewisseld.



is die vorige niet kapot gelopen door over verhitting??



is de Radiateur niet verstopt??



Willem
 
Ik schijn een heel gat in m'n oude motorblok te hebben gereden.



Mijn nokkenassensor sloeg daarbij van mijn motorblok af.

En de krukas was zichtbaar door dat gat heen. Maar hij koelde wel gewoon goed.



Maar nu, als de motor op temperatuur komt en de vin slaat aan, slaat ie nooit meer af.
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven