-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
kroon-pionwiel
- Topic starter jeromman
- Startdatum
KoekieTurbo
Post weinig
Om wél even antwoord (proberen) te geven op je vraag:
Volgens mij is het een kwestie van de assen links en rechts eruit halen, diff openmaken, grote bout in het midden losdraaien, en ik dacht dat het er dan zou uit moet kunnen.
Ik heb t zelf nog nooit gedaan, dus vertrouw niet 100% op mijn uitspraken. Misschien is er iemand die dit kan bevestigen?
Volgens mij is het een kwestie van de assen links en rechts eruit halen, diff openmaken, grote bout in het midden losdraaien, en ik dacht dat het er dan zou uit moet kunnen.
Ik heb t zelf nog nooit gedaan, dus vertrouw niet 100% op mijn uitspraken. Misschien is er iemand die dit kan bevestigen?
origineel gepost door KoekieTurbo
Om wél even antwoord (proberen) te geven op je vraag:
Volgens mij is het een kwestie van de assen links en rechts eruit
halen,
klopt, tot hier
diff openmaken
klopt ook
, grote bout in het midden losdraaien, en ik dacht dat het er dan zou uit moet kunnen.
nee, nu de lagerkappen los halen
Ik heb t zelf nog nooit gedaan, dus vertrouw niet 100% op mijn uitspraken. Misschien is er iemand die dit kan bevestigen?
Om wél even antwoord (proberen) te geven op je vraag:
Volgens mij is het een kwestie van de assen links en rechts eruit
halen,
klopt, tot hier
diff openmaken
klopt ook
, grote bout in het midden losdraaien, en ik dacht dat het er dan zou uit moet kunnen.
nee, nu de lagerkappen los halen
Ik heb t zelf nog nooit gedaan, dus vertrouw niet 100% op mijn uitspraken. Misschien is er iemand die dit kan bevestigen?
KoekieTurbo
Post weinig
origineel gepost door gt/w
origineel gepost door KoekieTurbo
Om wél even antwoord (proberen) te geven op je vraag:
Volgens mij is het een kwestie van de assen links en rechts eruit
halen,
klopt, tot hier
diff openmaken
klopt ook
, grote bout in het midden losdraaien, en ik dacht dat het er dan zou uit moet kunnen.
nee, nu de lagerkappen los halen
Ik heb t zelf nog nooit gedaan, dus vertrouw niet 100% op mijn uitspraken. Misschien is er iemand die dit kan bevestigen?
Zat ik er toch niet ver naast
origineel gepost door KoekieTurbo
Om wél even antwoord (proberen) te geven op je vraag:
Volgens mij is het een kwestie van de assen links en rechts eruit
halen,
klopt, tot hier
diff openmaken
klopt ook
, grote bout in het midden losdraaien, en ik dacht dat het er dan zou uit moet kunnen.
nee, nu de lagerkappen los halen
Ik heb t zelf nog nooit gedaan, dus vertrouw niet 100% op mijn uitspraken. Misschien is er iemand die dit kan bevestigen?
Zat ik er toch niet ver naast
origineel gepost door jeromman
kan iemand mij uitleggen hoe ik het kroon en pionwiel demonteer en monteer want die is van het weekend kapot gelopen?
Dat is vrij simpel:
- hele as vervangen
of
- kroon en pignon door Manta24V laten vervangen.
Het klinkt heel lullig, maar dit is echt een karweitje dat als je er naar vragen moet, dan moet je er NIET aan beginnen.
Ik heb het op school moeten doen (mts-autotechniek), je hebt een micrometer nodig, en dan nog is het lastig om de tanden goed op elkaar te laten lopen.
kan iemand mij uitleggen hoe ik het kroon en pionwiel demonteer en monteer want die is van het weekend kapot gelopen?
Dat is vrij simpel:
- hele as vervangen
of
- kroon en pignon door Manta24V laten vervangen.
Het klinkt heel lullig, maar dit is echt een karweitje dat als je er naar vragen moet, dan moet je er NIET aan beginnen.
Ik heb het op school moeten doen (mts-autotechniek), je hebt een micrometer nodig, en dan nog is het lastig om de tanden goed op elkaar te laten lopen.
origineel gepost door a3corsa
origineel gepost door jeromman
kan iemand mij uitleggen hoe ik het kroon en pionwiel demonteer en monteer want die is van het weekend kapot gelopen?
Dat is vrij simpel:
- hele as vervangen
of
- kroon en pignon door Manta24V laten vervangen.
Het klinkt heel lullig, maar dit is echt een karweitje dat als je er naar vragen moet, dan moet je er NIET aan beginnen.
Ik heb het op school moeten doen (mts-autotechniek), je hebt een micrometer nodig, en dan nog is het lastig om de tanden goed op elkaar te laten lopen.
en je hebt origineel opel speciaal gereedschap nodig.
origineel gepost door jeromman
kan iemand mij uitleggen hoe ik het kroon en pionwiel demonteer en monteer want die is van het weekend kapot gelopen?
Dat is vrij simpel:
- hele as vervangen
of
- kroon en pignon door Manta24V laten vervangen.
Het klinkt heel lullig, maar dit is echt een karweitje dat als je er naar vragen moet, dan moet je er NIET aan beginnen.
Ik heb het op school moeten doen (mts-autotechniek), je hebt een micrometer nodig, en dan nog is het lastig om de tanden goed op elkaar te laten lopen.
en je hebt origineel opel speciaal gereedschap nodig.
origineel gepost door jeromman
het is opzich niet zo moeilijk. heb men oudere differentieel eruit gehaal en heb een reserve differentieel overgezet. Heb de afstand van men reserve opgemeten en nou zit hij precies goed op zijn plek.
Hoop je, TOTDAT je ermee gaat rijden (of heb je dat al gedaan)
Je moet als je alles in mekaar hebt gezet ook GOED kijken of de tanden goed in elkaar vallen/raken dit kun je doen met een speciale blauwe vloeistof/verf. Of een olieverf uit de schilderswereld.
Dit smeer je op 1 tand en dan draai je het in de vooruitrijrichting rond en met je andere hand rem je het kroonwiel af zodat je een goede afdruk krijgt.
Pignondiepte is HEEL belangrijk en HEEL ''moeilijk'' af te stellen, let goed op het getal aangeduid met + of-
Je hebt er zeker speciaal gereedschap voor nodig en shimms.
En om 1 set over te zetten in een andere as met dezelfde schims, dat vergeet maar want als het aanligvlak van de lagers 0,05 mm hoger of lager uitgedraaid is als de anders as dan moet je dus dikkere of dunnere shimms plaatsen.
Suc6
het is opzich niet zo moeilijk. heb men oudere differentieel eruit gehaal en heb een reserve differentieel overgezet. Heb de afstand van men reserve opgemeten en nou zit hij precies goed op zijn plek.
Hoop je, TOTDAT je ermee gaat rijden (of heb je dat al gedaan)
Je moet als je alles in mekaar hebt gezet ook GOED kijken of de tanden goed in elkaar vallen/raken dit kun je doen met een speciale blauwe vloeistof/verf. Of een olieverf uit de schilderswereld.
Dit smeer je op 1 tand en dan draai je het in de vooruitrijrichting rond en met je andere hand rem je het kroonwiel af zodat je een goede afdruk krijgt.
Pignondiepte is HEEL belangrijk en HEEL ''moeilijk'' af te stellen, let goed op het getal aangeduid met + of-
Je hebt er zeker speciaal gereedschap voor nodig en shimms.
En om 1 set over te zetten in een andere as met dezelfde schims, dat vergeet maar want als het aanligvlak van de lagers 0,05 mm hoger of lager uitgedraaid is als de anders as dan moet je dus dikkere of dunnere shimms plaatsen.
Suc6
