• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

mogelijke prestaties..NIEUWE VRAAG!

L

lenblij

Lid
ik ben bezig een blokje op te bouwen voor de cross

ik doe dat zelf omdat ik dat leuk en leerzaam vind, en als het goed uitpakt ook nog scheelt in de beurs



ik zit met wat vragen



ik heb een goed onderblok en een kop met andere nokkenassen, ik twijfel nog of ik de kop ook moet laten flowen.



-wat kost dit?

- wat levert dit op aan pk's

- en wat zijn de mogelijke prestaties van de totale setup,



ik laat een chip op maat schrijven als alles af is,

maar wat zijn de mogelijke prestaties van dit geheel.



er is vast wel iemand die met wat vergelijkbaars rond rijd



mvg
 
Ik zou persoonlijk niet gaan lopen "kutten" aan de flow van de kop.



In mijn ogen is de flow origineel al goed genoeg om over de 200 pk heen te komen.



Mijn tips:



halve maan van de gasklep eraf halen

brandstofdruk op 3 bar zetten

chip van geert666 in de ecu

lassen binnenin het uitlaat spruitstuk eruit frezen
 
zou je dat kunnen toelichten "halve maan van de gasklep eraf halen?"



de uitlaat heb ik al uitgefreesd met een tolletje



origineel gepost door freek corsa

Ik zou persoonlijk niet gaan lopen "kutten" aan de flow van de kop.



In mijn ogen is de flow origineel al goed genoeg om over de 200 pk heen te komen.



en kun je bij geert ook banken?



Mijn tips:



halve maan van de gasklep eraf halen

brandstofdruk op 3 bar zetten

chip van geert666 in de ecu

lassen binnenin het uitlaat spruitstuk eruit frezen
 
origineel gepost door bbg_gendt

Ik zou zeggen boor het onderblok op, en plaats carburateurs



als je kleinere carburateurs neemt passen ze zonder boren in het blok :jerry
 
origineel gepost door bbg_gendt

Ik zou zeggen boor het onderblok op, en plaats carburateurs



ja.. maar jou projecten kennen we...
 
flowen heeft niet zo heel veel nut;of je moet extreem gaan flowen maar dan moet je je blok ook extreem aan gaan pakken.

had mijn 16v een beetje laten flowen;kost flink wat euro's toch en won er denk ik 2 pk mee.
 
okee dan laten we dat maar varen



en aangezien het voor de cross is heeft opboren en carbs er op totaal geen zin,



ze willen het blok nog wel eens uitliteren, je moet het meer zoeken in de kleine dingen die niet zo opvallen
 
origineel gepost door lenblij

okee dan laten we dat maar varen



en aangezien het voor de cross is heeft opboren en carbs er op totaal geen zin,



ze willen het blok nog wel eens uitliteren, je moet het meer zoeken in de kleine dingen die niet zo opvallen





Je kunt inderdaad alle bewegende delen gaan balanceren dan heb je minder verliezen in de motor.



Het uitliteren is ook een manier van minder verliezen creëren.
 
het uitliteren is in dit geval een manier om opvoeren van de motor op te sporen,







maar brandstof druk halve maantje, en een chip op maat icm.. met revicie en nokkenassen



daar ga ik me oprichten denk ik
 
Ach en die 100cc extra(met alle risicos) is niet echt zaligmakend.

en ze zien echt alles,die blokken zijn al 22jr oud en hebben weinig geheimen meer;)

gr
 
ze niet alles, maar wel bijna alles,



de toppers op het NK, worden ook niet gepakt, en die rijden heel wat sneller met de opel als jij en ik,

ik ben laatst een keer gecontroleerd en het viel mij tegen, ze wisselden allen computers,
 
Laat het blok voor wat het is als er geen problemen mee zijn, met 2000€ win je mss een beetje, als je die 2000€ in een goede bak steekt win je veel meer!!!
 
origineel gepost door freek corsa

Ik zou persoonlijk niet gaan lopen "kutten" aan de flow van de kop.



In mijn ogen is de flow origineel al goed genoeg om over de 200 pk heen te komen.



Mijn tips:



halve maan van de gasklep eraf halen

brandstofdruk op 3 bar zetten

chip van geert666 in de ecu

lassen binnenin het uitlaat spruitstuk eruit frezen





Ik dacht precies hetzelfde => dat je tot 200 pk niet aan de kop moet komen.



Maar toch de stoute schoenen aan getrokken en een kapotte kop door midden gezaagt.

Gekeken waar ik materiaal kon weg halen en waar niet.



Drie dagen met de hand aan het frazen geweest.

Alle zo gelijk mogelijk gemaakt door steeds de binnenmaten goed te meten.

Ik heb de inlaat meer geflowd dan de uitlaat.



Uiteindelijk op de testbank getest.

Voorheen had ik 162 Pk op de wielen naar het flowen 179Pk.

Zo goed als geen koppel verloren. Vanaf 5200 toeren tot te toerenbegrenzer (7600)

dik boven het vorige vermogen:vertag:vertag



Wel natuurlijk de chip zelf weer op maat geschreven anders kwam het niet goed.
 
Wel natuurlijk de chip zelf weer op maat geschreven anders kwam het niet goed.



[/quote]



niet meer weggeven hé



anders gaat er weer iemand anders mee pronken:vertag
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven