origineel gepost door cabriobully
origineel gepost door Project
Wel natuurlijk de chip zelf weer op maat geschreven anders kwam het niet goed.
niet meer weggeven hé
anders gaat er weer iemand anders mee pronken:vertag
Sorry hoor,maar de chips van miruni zijn ook niet al te best.
Ik heb een chip uitgelezen van miruni en laten onderzoeken,hier de reactie
de rpm limiter staat op 9200. Dan heb je nog een hardcut die schakelt ook de brandstof uit als je meer dan 1seconde (in dit geval 6800) op te hoge toeren blijft hangen. Nu is het zo dat dit bij Opel niet altijd actief is in de software. De optie staat er wel in met alle getallen. Alleen een praktijk test kan het bewijzen.
VERDER IS DIT NIET DOOR EEN ECHTE TUNER GEMAAKT!!!!
Standaard zijn namelijk auto’s tegen het top toerental altijd erg rijk dus bij tuning hoef je het mengsel dan ook niet te verrijken in dat gebied. In deelast overal 5% optellen is lekker makkelijk maar nergens op gebaseerd. Als je afremt op de motor heeft ie ineens niet meer brandstof nodig????? (als is het wel leuk voor het plubliek die vlammen uit de uitlaat).
Met een standaard motor moet je ook niet zomaar de toeren begrenzer op 9200 zetten dat slaat nergens op.
Overigens voor cross mag hij best wel wat rijk staan en ook de ontsteking aan de vroege kant. De volgas acceleratie’s zijn vaak erg kort, maar wel zwaar, dat ligt wel weer aan de baan natuurlijk.
Duidelijke taal dus.
Checksume was niet herberekend en gewoon passend gemaakt.
ik had allemaal verhalen gehoord waaruit bleek dat hij goede chips maakte,maar helaas,de info wat de chip geeft spreekt dit zwaar tegen,de auto kan wel goed rijden,maar buiten dat zijn er belangrijkere dingen die spelen....
Dus pas hem aan voordat iemand een chip jat,anders verkoopt iedereen dadelijk zo'n chips,beetje zonde...
[/quote]
Zozo
Teneerste:
Ik heb nog nooit een toerenbegrenzer van een C20XE op 9200 toeren gezet.
Dus hoe je aan dit getal kom??
Ik zet ze 9 van de 10 keer op 7600 toeren als er tenminste een snelle
nokkenas is gemonteerd. Bij een org. motor heeft zelfs dit niet echt veel zin.
En inderdaad heb je ook een hardcut: En ja die weet ik ook te vinden. Die staat namelijk
2 regels verder dan de normale begrenzer.
Tentweede:
Je kunt niet zomaar zeggen dan je meer of minder brandstof moet inprogrammeren.
Ik heb nog geen enkele auto op de rollenbank gehad met dezelfde setup
waarbij ik dezelfde brandstofmappen kon gebruiken.
Plus ik schrijf altijd de mappen verder omhoog. Normaal
stopt een brandstofvollastmap bij 6640tpm (bij de meeste softwareversies)
deze schrijf ik dan door tot de toerenbegrenzer. En dat is wat de "slechte" tuners niet kunnen / doen.
Tenderde:
Ik heb altijd van het begin de checksumm berekend en niet OPGEVULD.
Ik weet van waar tot waar de checksum loopt en waar ik hem in de software moet wegschrijven.
Dit wist ik al voordat ik uberhaupt chips verkocht.
En ik heb al verschillende jaren het chiptuning programma WINOLS die het zelf berekent.
Tenvierde:
Ik heb een beveiliging onder mijn chip zitten. Dus hoe je hem kunt uitlezen?
Ik weet niet hoe je aan deze software kom maar hij is niet van mij
Als je fatsoen hebt dan stuur je me die software op!!
Misschien dat ik er nog wat van leren
PS.
Ik zat al te wachten wanneer iemand mij ging afzeiken.
Als je gewoon je best doet en veel geld en tijd in je werk steekt waardoor
je de resultaten haalt welke je wilt halen dan is er altijd wel
iemand die jaloers wordt en probeert de reputatie van diegene neer te halen.
Ik vind het wel jammer dat je me al zo'n 20 pm's hebt gestuurd over het
afgelopen jaar met vragen die ik je elke keer netjes hebt beantwoord.
Ik ben blij dat ik eigenlijk alleen maar tevreden klanten hebt.
En als er een keer wat is dan probeer ik dat altijd netjes op te lossen.
