• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

C2.0NE chronische hik

D

dragon1

Post weinig
Heb al een tijdje probleempjes met mijn Astra F. Als hij gewoon koud is dan is er "bijna" niks aan de hand. Naarmate hij warmer word begint hij te hikken net of hij een cilinder mist met ontsteking. Maar geen motorstoringslampje. Als hij goed warm is loopt hij gewoon op 3 cilinders met de geregelde hik uit de uitlaat. Gasgeven bij warme motor resulteert in hikken en stoten. Harder gasgeven is het net of de ontsteking niet op tijd staat. Veel geroggel maar geen power.

Vervangen zijn al:

Bougies en bougiekabels

verdelerkap met rotor

Temp. sensor.

brandstoffilter

Olie met oliefilter



Diverse kleppen schoongemaakt en stekkers gecontroleerd

Alles zonder resultaat:cry



HELP!!!!!!! Wie weet wat er aan de hand kan zijn.
 
bij en koude motor wordt er meer ingespoten, dus merkt je het minder dan als ie warm is en dus minder inspuit.



Ik denk dat het aan een injector ligt.



kan zijn dat ie verstopt is, of een draadbreuk.
 
Ga ik daar wel even zoeken. Wat is de beste manier om die injectors te reinigen? Van dat goedje/reiniger in de tank?
 
Baat het niet , het schaad ook niet , ik gooi het in een halve of kwart tank.

loopt ie beter ,maar wat jij zegt is voor mij op een of andere manier over slaan.
 
Tja als overslaan kun je het ook bekijken. Bij warme motor is het stationair gewoon op 3 cilinders lopen. Met optrekken is het pruttelen en bijna niet trekken tot een toerental van 2500/3000. Daarboven doet ie weer een beetje normaal. Als ik dan normaal rijd en wat gas wil bijgeven om in te halen dan is het ook weer pruttelen en niet trekken. Soms ook alleen maar stoten, dus ook weer 1 cilinder missen. Moet dan echt 1 versnelling terug om toeren te maken zodat het een beetje weg is. Word er echt gek van



Ga wel gewoon van die reiniger erin gooien. Zoals je zegt. baat het niet, schaad het niet.
 
Ploffen doet ie niet. Mist gewoon vaak 1 cilinder. Eigenlijk geen vast patroon in dat missen. Hoor hier vaak iets over originele bougies. Denk dat ik dat maar eens ga proberen.



Koppakking denk ik haast ook van niet. Olie en koelvloeistof gewoon netjes op pijl en geen gekke kleuren of andere dingen.
 
Hummmzzz



Me maatje heeft ook zoiets gehad toen was het de klep van zijn 4de cilinder ik zou ff compressie test doen.
 
Die ook maar eens nakijken dan. Weer iets voor op het lijstje.

Kom er anders wel eentje bij jou ophalen Bjornno;)
 
die kun je met een lambda meter testen mijn rallyauto had het ook trek de lambda uit en het was gedaan maar ik heb geen lambda meer liggen toch geen goede
 
das goed en als het dan nog niet beter is kom je nog maar eens af dan steken we eens een andere kabelboom en computer er in van mijn reserve onderdelen
 
Gisteren weer aan het zoeken geweest. Helaas nog niet verholpen.

Moest ook even het thermostaat vervangen omdat deze open bleef staan, Nu begint het probleem van het pruttelen enz veel sneller omdat de temperatuur weer sneller oploopt. Ook nog even compressie-test gedaan maar alles gewoon netjes (10.5-11)



Iemand nog ideeen wat het probleem kan zijn? Begin nu steeds meer aan een andere motor te denken, word er een beetje hopeloos van.:(
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven