• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

kop tunen

gaat niet passen dat spruistuk kheb maar 16cm ruimte uitlaat flens tot radiator

en mijn turbo van eds is onderweg gewoon k16 ma fijn uitgebalanseert getunend en neiwu binnewerk enz tot 300 tot 330pk:D
 
jha kwil mijn kop ook laten vlakken en kleppen stellen voor dat die fhase 3 en turbo enz erop komen omdat kwa pk wel uiterst is van de orinele motor 310pk?
 
kleppen stellen gaat niet...er zitten hydraulische klepstoters in...



en als je een ks 700 kop hebt zou ik er preventief een buisje in laten persen tegen het scheuren tussen olie en waterkanaal
 
kop vlakken zou ik niet doen als het niet nodig is.

maar je kleppen opnieuw laten inslijpen is wel goed idee als ie er toch af ligt.

gebruik ook gelijk een koppakking van een z20let.

heb je een coscast kop dan? dat je geen buisje nodig hebt
 
het stelt niet zo heel veel voor.

maar zou niet weten wat ze er voor rekenen.

als je je kop laat reviseren nemen ze het gelijk mee.
 
origineel gepost door corsaracer

kleppen stellen gaat niet...er zitten hydraulische klepstoters in...



en als je een ks 700 kop hebt zou ik er preventief een buisje in laten persen tegen het scheuren tussen olie en waterkanaal



En bij kan best dat buisje laten persen? Of gaat zo een kanaal langs buiten ook?



Groeten
 
En bij kan best dat buisje laten persen? Of gaat zo een kanaal langs buiten ook?



Groeten

[/quote]Als je van je auto af wil kan buiten langs ook:vertag
 
Volgens mij is het een meningsverschil over wat het beste is. De 1 wil liever een buisje de ander een bypass buitenom. Als de buisjes er goed worden ingezet komt het best goed.
 
hmm

ik zou zelf voor een bypass buitenom kiezen



is er trouwens iemand in ( of in de buurt van ) zuidhollland die die buisjes perst?? zodat in elk geval er geen vloeistof meer door het kanaaltje kan
 
origineel gepost door TRPower

hmm

ik zou zelf voor een bypass buitenom kiezen



is er trouwens iemand in ( of in de buurt van ) zuidhollland die die buisjes perst?? zodat in elk geval er geen vloeistof meer door het kanaaltje kan



botter
 
Er zijn al auto's bijna af gebrand door zo'n bypass buiten om.

En ik maak al 10 jaar koppen met een pijpje in de kop nog nooit

is er een op nieuw gaan lekken. :D

Ik zit in lekkerkerk.



En de kleppen in laten schuren bij een revisiebedrijf zou ik niet doen.

En waarom niet zeggen jullie dan nou die frazen de kleppen in en dan liggen ze heel snel te diep en neemt de voor spanning van de klepveren af en heb je kans op zwevende kleppen.

En daar door weer kans op motorschade.

En vaak sluiten de kleppen dan nog niet goed.

Dus gewoon met de hand in schuren is het best.

En dan doe ik ook de in en uitlaat kanalen gelijk even bewerken.:thumbup
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven