• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

HELP! Zenith problemen

K

kywieman

Post weleens wat
Hallo,



Sinds kort heb ik een C Commodore 2.5S met enkele Zenith carburateur, hier zat al LPG op maar werd vanaf de boven kant in de carburateur gezogen.

Dit heb ik verandert door middel van een LPG invoer stuk die tussen de carburateur en de gas klep komt. (Dus bijna tegen de flens aan)



BILD0100.JPG


BILD0095.JPG


BILD0096.JPG








Maar sinds ik die er tussen heb loopt de auto op benzine HEEL er slecht.

Station lopen wil niet meer.

Als ik gas bij geef loopt hij heel erg onregelmatig.

Dit alles allen op benzine.

Is hier iets aan te doen?





MVG: Kywieman
 
Moeilijk te zeggen zo maar er zijn een aantal mogelijkheden.



Wellicht stationair systeem en gasklep bijstellen.

Doordat de carb. hoger is komen te liggen klopt je stangenstelsel niet meer helemaal waardoor waarschijnlijk de gasklep niet geheel dicht staat.



Kan ook zijn dat je ergens valse lucht trekt langs het lpg stuk of dat je een kanaaltje dicht hebt zitten van de vloeibare pakking.
 
uhm je benzine lost de vloeibare pakking weer op tenzij je speciale benzine bestendige gebruikt....slecht idee uit ervaring...:angel

alleen papieren pakkingen gebruiken!desnoods dikker papier of meer lagen.
 
Heb geen antwoord voor je maar kan je wel vertellen dat zo,n carburateur niks al ellende bezorgt,ik zou ombouwen naar injectie en die carburateur naar China opsturen en wensen dan je um nooit meer ziet...Altijd wat met die knommel...
 
Vergeet het maar, krijg je niet opgelost, of je moet je gasstuk ertussen uit halen.

Rij met dezelfde auto en met hetzelfde probleem. Heb qua afstelling als alles geprobeerd hielp niets, heb het met een andere carb. geprobeerd, ook niets. Onsteking staat goed maar denk dat met gasstuk ertussen carb op benzine niet werkt.

Rij nu maar gewoon op lpg, gewoon op tijd tanken na 290 km.



Maar mocht je het probleem gevonden hebben dan houd ik me aanbevolen.

Groet
 
Now Kenny,



ik rij nu op LPG maar ik vind 1 op 5 wel wat royaal.

Als het afstellen niet werkt, is het misschien een mogelijkheid om er een lpg invoerstuk op te zetten die tussen het luchtfilter en carburateur komt.

Volgende de 'verhalen' kan een 2.8s geschakeld met zoon invoerstukje 1 op 8 rijden.



Maar volgens een lpg inbouw station is dit invoer stukje het beste voor deze carburateurs. Dus tussen de carburateur en spruitstuk



Kywieman
 
1 op 7,5 met 40 liter, 300 km haalt ie ook nog wel. er zit nog een stelschroef vooraan het invoerstukje, misschien dat je dat nog bij kunt stellen.

1 op 8 haalt ie met benzine ook niet dus rijd ik nog niet zo slecht. Heb wel overdrive, scheelt op de lange afstand.

Maar wat boven geschreven staat dat de gasklep open blijft staan wil ik nog wel naar kijken, ga de auto binnenkort voor de apk even naar binnen trekken.

Moet wel zeggen dat ik geen last heb van de K. Oudewinter. Hij start altijd op lpg.
 
Hallo Kenny,



Ik laat donderdag de carburateur nakijken door een LPG inbouwstation (Hesse) http://www.autogas-hesse.nl/



Hier heb ik goeie ervaringen mee.



Hier werd mij verteld dat het zeker mogelijk is om op lpg en benzine te rijden.



Deze fout wordt waarschijnlijk veroorzaakt door dat het stangenstelsel moet worden aangepast omdat de carburateur nu hoger komt te liggen.

Of omdat er zoals al eerder vermeld de pakking de benzine leidingen opvult.



Zoals ckad ook al aangaf.



Als dit goed bevallen is laat ik het weten.



Hoe weet je dat je automaat een overdrive heeft.

Is dit standaard bij een C Commodore??



Kywieman
 
De automaat THM180 zit er standaard in. De overdrive is nooit af fabriek in de commodore geleverd.

Mocht die later zijn ingebouwd dan heb je de oliepeilstok voor de automaat aan de rechterkant van het blok zitten. (Al je ervoor staat).

Omdat je geen injectie hebt zou het dan een Aisin Warner bak AW03-71L moeten zijn.



Misschien is er wel een THM180C ingekomen die een lock up heeft. Dat kun je zien op het Gele type plaatje op de bak.
 
How How der is wel een overdrive leverd in de Commo C als 4bak met electrisch schakelbare 5de gang wel als handbak.



Toen de Commo C al een paar jaar niet meer gemaakt werd is er een 4-gang gekomen in de Monza/Senator.



De TH180C is ook pas later gekomen.



Gok dat je de gewone toerenmakende lekkende TH180 hebt.
 
Een THM180C is met lockup. Een koppeling welke de koppelomvormer uitschakeld. Door het inschakelen van deze lockup heb je een overbrenging zonder slip waardoor de auto wat zuiniger zou moeten zijn. Scheelt echter niet zo heel veel. De normale meest gebruikte THM180 heeft dat niet.
 
Aan kywieman;



Krijg nu met deze K.oudewinter steeds meer last met lpg rijden. Starten gaat goed maar moet echt de motor warm laten worden voordat ik wegrijd wat zodra lpg uit tank komt is het afgelopen. Ik verwacht dat verdamper te koud is dan.



Daarom zou ik hem graag toch goed afgesteld krijgen om hem ook op benzine te kunnen laten lopen.



Heb jij de carberateur nog laten afstellen ?? En zo ja, hoe is dat gegaan ? Krijg het zelf niet voor elkaar.
 
Het is mogelijk om de carburateur goed op benzine te laten lopen.

Maar 100% wordt het nooit. (volgens (Hesse) http://www.autogas-hesse.nl/)



Maar het probleem zit hem waarschijnlijk, het op de kop houden van carburateur bij demontage, kanaaltjes die verstopt zitten door pakking.



Als je in noord Nederland woont raar ik aan om even een bezoekje te brengen aan Hesse(met afspraak), zo niet dan bij een ander lpg inbouw station die al meerdere jaren bestaat.



Na dat ik hem af had laten stellen ging de koppakking raar doen, ben nu in Engeland op stage maar daar na ben ik van plan een nieuwe motor in te bouwen.



Misschien is het handig om de verdamper zo laag mogelijk te plaatsen.



Verder behoord lpg in principe bij 20 graden onder nul nog normaal te kunnen starten. (uit ervaring blijkt dit niet altijd het geval te zijn).
 
Bedankt voor info.



Kan zeker eens met hesse contact opnemen, zij hebben dan nu reeds gesleuteld aan een zenith.



Wellicht zit er ook veel vocht in de tank, moet zeggen dat ik ook niet weet wat het onderhoud is aan een lpg installatie.



Komt goed, als je je geen raad weer weet met je motor als je hem vervangen hebt wil ik hem nog wel van je overnemen.



Groet, Marco
 
ooow dank je wel voor het aanbod, maar ik denk dat ik hem ga gebruiken om een 2.8 Admiraal weer tot leven te brengen.



Mocht dit niet het geval zijn ben je de eerste die het hoort.



Kylian
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven