• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

d kadett c20ne turbo in hele diepe winter slaap

origineel gepost door max

Beste Bart Hoedemaker alias BGG-gendt....



Een statische compressie verhouding van 9,0:1 of 9,5:1 zal ook na een miljoen km niet veranderen. Dit is namelijk een berekende waarde :D



Wat jij bedoelt is de druk die je af kan lezen na een compressie test en ja die kan wel minder worden met een motor waar wat kilometers op staan....

Beter is het echter om een lektest te doen, dan weet je werkelijk waar een motor compressie verliest.



Statische compressie en de druk die je bij een compressie test kunt aflezen zijn 2 compleet verschillende dingen :sleeping





Hard Max, erg Hard :P
 
lol,



@nvt_opel, wat wil je gaan doen met de inlaat???

Ik denk dat je je heel veel problemen op de hals haalt voor niets.

De standaard inlaat is namelijk erg goed voor een vuldruk motor.



Is ook al meerdere keren bewezen....
 
origineel gepost door corsaboy

lol,



@nvt_opel, wat wil je gaan doen met de inlaat???

Ik denk dat je je heel veel problemen op de hals haalt voor niets.

De standaard inlaat is namelijk erg goed voor een vuldruk motor.



Is ook al meerdere keren bewezen....

gewoon iets epirementeren je gaat wel zien heb namelijk ng een rezerve liggen
 
origineel gepost door max

Beste Bart Hoedemaker alias BGG-gendt....



Een statische compressie verhouding van 9,0:1 of 9,5:1 zal ook na een miljoen km niet veranderen. Dit is namelijk een berekende waarde :D



Wat jij bedoelt is de druk die je af kan lezen na een compressie test en ja die kan wel minder worden met een motor waar wat kilometers op staan....

Beter is het echter om een lektest te doen, dan weet je werkelijk waar een motor compressie verliest.



Statische compressie en de druk die je bij een compressie test kunt aflezen zijn 2 compleet verschillende dingen :sleeping



Ik gooide ze idd door elkaar, je hebt gelijk.
 
eigenlijk niet helemaal.

bij lage druk en een andere regelaar met andere injectoren kom je een heel eind.

In mijn ogen is mooi anders.. een piggybag system is een optie of volledig vrij programmeerbaar.
 
vandaag nix gedaan aan de kadett maar wel aan de vectra een van me benzine leidingen was lek geslagen

dus even snel uithalen en woensdag achter een andere

DSCN1399.jpg


van de gelegenheid gebruik gemaakt om alles eens uit te kuisen

DSCN1398.jpg


DSCN1397.jpg
 
van daag in mechelen geweest daar was het internationaal tuning salon hebdaar wat pret spul gekocht voor de vectra

intercooler

DSCN1413.jpg


dumpvalve

DSCN1415.jpg


t stuk voor dumpvalveen darmkes

DSCN1414.jpg


turbo druk meter

DSCN1416.jpg






en rare ma vooral sympathieke mensn tgn gekomen bernie en leepu van chop shop

DSCN1409.jpg


DSCN1411.jpg
 
kadett d project wordt efkes stil gelegd wegens ombouw kadett e naar c20let maar er wordt zeker ng aan door gedaan
 
gisteren ben ik naar essen motorshow geweest en daar natuurlijk een en andr gekocht



eds inlaat voor men kadett e



DSCN1424.jpg




groot luchtfilter van x-air performance van sandtler



DSCN1421.jpg




DSCN1423.jpg




enkele jom meters



DSCN1425.jpg




grote toerental meter



DSCN1426.jpg




en een strutbrace



DSCN1427.jpg




natuurlijk ook kuipzetels maar daar moet ik volgend weekend omhet zijn zwart leren
 
mooi projekt...ga ik zeker volgen...doet me denken aan mijne, heb zelf ook zo een projekt gehad maar wegens omstandigheden alles verkocht....





Foto-SXCZTOEL-D.jpg






Foto-VNVUUCWH-D.jpg
 
origineel gepost door D-lover

mooi projekt...ga ik zeker volgen...doet me denken aan mijne, heb zelf ook zo een projekt gehad maar wegens omstandigheden alles verkocht....





Foto-SXCZTOEL-D.jpg






Foto-VNVUUCWH-D.jpg






oei das jammer met welk setup had je ?
 
wat bedoel je met welke setup?



was een gt28/75 de turbo.... de blok moest nog onder handen genomen worden...was bedoeling tegen de 400pk te zitten.



maar helaas moeten wegdoen,spijt van:cry
 
origineel gepost door kaneelschep





Das ook leuk speelgoed! Kon je toch geen groter filter krijgen :D :P netjes!



Is een hele kleine telefoon :P



nene vind hem te groot :D
 
wegens verhuis gaat de kadett werken stil gelegd worden maar er wordt wel ng doorgedaan aan de vectra

maar ben ng aan het twijfelen om ne kadett e te bouwen of met me vectra verder werkn sugesties?
 
Allebei:thumbup:thumbup:thumbup zijn beide bruute wagens.



veel succes verders:D, heeft die d-kadett weleens op een show gestaan? ik heb daar dan div foto's van.



mvg nick
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven