• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

probleem starten manta 3.0

M

mantajohan

Lid
hallo iedereen , eerst me even voorstellen men naam is johan en ben afkomstig van uit belgie provincie antwerpen en ben bezig met een manta project 3.0 c30le !





nu heb ik het volgende probleem aan de hand , ik krijg men manta niet aan de praat , ontsteking heeft hij en hij krijgt benzine want de bougies worden nat, timing motor is goed en de onsteking staat juist , maar ik heb wel geen inlaatslang tussen gasklep en lmm zitten is deze noodzakelijk of zou hij zo ook moeten starten, soms doet hij wel wat moeite om aan te slaan maar dat is dan ook alles , en ik ruik dan veel benzine alsof hij verzuipt
 
hallo johan welkom op het forum



die slang moet er eerst wel tussen ander gaat die nooit

goed lopen, de luchtmassa meter bepaald de luchttoevoer

voor de goede verhouding van zuurstof en brandstof.



groet johan ook manta 3.0 :D
 
aah dus de motor moet de klep in de lmm meter openzuigen geloof ik he om signaal te krijgen en ik heb trouwens nog 1 vraagje welke draad en kleur van het relais moet naar de pomp



mvg johan
 
na vandaag heel de dag proberen manta nog niet aan de praat te krijgen en bougies worden altijd nat heeft er iemand info hoe de ontsteking 100procent moet staan want op remmenreiniger wilt hij ook niet lopen, tijdstip kleppen en krukas staat juist dus kogel in vliegwiel gelijk met pijltje in kijk gat en het puntje op de nokkenas tandwiel naar het streepje op het plaatje eronder
 
Heb je de ontstekingsvolgorde goed staan? 1-5-3-6-2-4 dus, is mij weleens gebeurd dat de boel 180 graden verkeerd stond en dan doet hij ook niks.

Weet je zeker dat er vonk is, en dan het liefst een sterke blauwe vonk?

Inlaatslang moet er wél tussen zitten........

het kan zijn dat de koelvloeistoftemperatuursensor defect is, en dan wordt er zo veel benzine ingespoten dat de motor volledig verzuipt in de brandstof.
 
ja de vonk ben ik niet zeker van dat hij wel sterk genoeg is. de ontstekingsvolgorde is goed . temperatuursensor moet ik nog eens nazien blok is trug gespoten geweest mss slechte contacten ofzo motor heeft wel een jaar stilgelegen, blijven zoeken en proberen , het zal waarschijnlijk weeral iets heel simpel zijn .
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven